tu ci fai tutto, io no,Col 11v e cassetta 11/28 se monti una guarnitura 52/38 ci fai tutto, dalla granfondo ai circuiti, senza dover cambiare mai la cassetta ...
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
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Nessun sospetto. Il direttore [MENTION=1850]Ser pecora[/MENTION] già stamattina ha detto che siamo pagati per portare avanti una campagna pro disk.
È una precisa politica del forum prezzolato dalla lobby delle pastiglie sinterizzate e dei dischi (anche quelli in vinile).
Ps io fossi in te x coerenza me ne andrei sbattendo pure la porta. Essere infinocchiato con una siffatta pubblicità subliminale non lo riterrei accettabile.
che intendi per provarli, dopo quanti km termina la prova? qualche frenata basta o serve instaurare un rapporto di sangue e giurarsi fedeltà.
passare due serate in box dopo il rodaggio a cercare di farli funzionare almeno tanto quanto dovrebbe fare un tradizionale è una prova?
no perché io mi sto stufando, qua soltanto che li usa e che fa xmila metri di io dislivello all'anno è titolato.
mettiamola cosi. io ti ho detto perché con me non attaccano. tu hai fatto la tua profezia. però affinché si avveri la tua profezia, qualcuno dovrà passare da me e convincermi, ma stasi sicuro che dovrà usare qualche argomento più convincente dello shimano 785 o 805. Io aspetto.
E se mi convince quel giorno anche tu magari ti convinci di aver investito in un qualcosa che tanto efficace non era....
che poi detta tra i noi. i pro fanno teatrino solo perché hanno il limite a 6,8kg...
togli il limite dei 6,8 e poi vediamo se i fenomeni dei dischi tra i pro accettano l'handicap del disco , anzi no la miglioria prestazionale.
mi pare di aver capito che al momento attuale,le case costruttrici di disc non hanno ancora prodotto test che comprovano l'efficacia dei freni disc rispetto ai caliper sono io che sono distratto o è così?
Questo quanto vige "di fatto" nelle GF: "
Articolo 54
Salvo particolari disposizioni del Consiglio Federale, le caratteristiche tecniche delle biciclette devono permettere ai corridori di affrontarsi su di un piano di uguaglianza al criterio della sicurezza.
Esse devono comunque rispondere al criterio della sicurezza ed essere conformi a quanto stabilito in materia dalle norme UCI vigenti – vedi art. 1.3 sezione 2.
Quindi chi corre per far risultato sottostà a questo regolamento (che impone un peso limite), tutto il resto, oltre a barare al pari di chi monta il motorino o si è dopato, viaggia a suo rischio e pericolo.
io da domani passo pro caliper xche' l'ultimo bonifico con annessa bici nuova non mi e' arrivata :eek:
Andiamo non diciamo fesserie, ma secondo te basta una scritta blu x deviare il mercato, se avevo questo potere cambiavo lavoro x lavorare al soldo delle grandi aziende, io sono un utente come te che esprimo pareri come te.
e io che pensavo di essere fuorilegge.con borsello e garmin e sensori rientro al pelo.
pensavo fossero da escludere.
E le GF le vinci?
Cmq per andarci a fare la spesa è ottima.
Ehi...prima dei figli nei primi 10 di cat ma in quelle da 2000 partecipanti...a fa la spesa non ci vado ho paura me la portin via 😃
Quindi ho capito bene. Non li hai usati e cionostante li critichi
Andrea qui nel 3d quelli che hanno o cmq hanno provato x svariati km una bdc disc si contano sulla punta delle dita, gli altri hanno coi dischi solo la mtb o la cx ovvero mezzi che x peso, geometrie e coperture differiscono totalmente dalla bdc.
non critico i freni. critico le bici disk di oggi.Quindi ho capito bene. Non li hai usati e cionostante li critichi
gli stessi freni su una gravel e con rotori adeguati hanno ben altra efficacia.
e probabilmente le bici del futuro saranno fatte simili alle gravel di oggi.
le cx non frenano più di una bdc disk. le gravel si.
è tutta questione di dove è posizionata la ruota anteriore rispetto al resto e di dove sono le leve. come freni la ruota cambia poco il risultato.
anche l'impronta a terra conta, ma in misura minore. conta più la pressione adeguata.
Già aver provato una mtb, anche ove fosse su asfalto, con V-brake o con Disk fa capire molte cose.
Trovo grottesco criticare l'efficienza di una cosa senza averla mai provata.
E trovo triste e offensivo che per aver un fottuto nick blu debba essere sospettato di chissà che c.... di interesse recondito o di essere al soldo di chissà chi.
E questo perchè si espongono delle educate opinioni su un fottuto sistema frenate di una cavolo di bici.
Qui c'è gente che ha dei seri problemi. Ma seri proprio
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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