aggiungo che se la bici del tuo amico ha manubrio anche 2cm più basso, l'aereodinamica che ne deriva è un altra cosa. idem se sei più allungato.
guarnitura compatta 52-36, esperienze?
- Creatore Discussione ernia
- Data di inizio
La mia esperienza: ieri ho provato per 15 minuti la bici di un mico amico, una scott Addict 20 2016 ultimo modello uguale alla mia (io ho la Addict 10 '14), stessa taglia e con ultegra 11v.
Lui monta 52-36 (11-32) io invece 50-34 (11-28)
Io ho delle Ksyrium SL da 1500 gr e lui delle marchisio C26 che saranno 30/40 gr in piu' quindi si può parlare di due bici allestite identiche.
Ci credete che in piano con la 52 sembra di avere delle ruote ultraleggere e alto profilo!?
un'accelerazione molto più rapida a parità di sforzo, forse anche meno, il conta km mi segnava un salto più rapido dai 30 kmh ai 40 kmh rispetto che con la mia.
Dovrei farmela prestare per un test su tratti in collina almeno sopra i 1500 mt di dsl per verificare se è più stancante ovviamente senza mai mettere il 32d dietro.
Non credo proprio che tali differenze siano imputabili alle corone.
Ammettendo che esista un componente che possa determinare un miglioramento del genere, io mai visto neanche da lontano, non è certo una coppia di corone.
per fare i precisini:
la mia ha 0.5cm di spessori sotto pipa, quella con la 52/36 2 cm (no + aerodinamica)
peso bici simile forse la mia 150 gr in meno
altezza sella identica
stessi pedali
io monto pro4 25 sulle ksyrium
l'amico pro4 23 su Marchisio c26
il mio pacco pignoni è un 11-25 modificato 28 togliendo il 16, quindi la scala è come avete già detto
ripeto la prima imressione e che accellerasse più in fretta rispetto la mia facendo meno fatica, appena ho pedalato deciso è scattata
non ho verificato pignoni e rpm ma so riconoscere la differenza
la mia ha 0.5cm di spessori sotto pipa, quella con la 52/36 2 cm (no + aerodinamica)
peso bici simile forse la mia 150 gr in meno
altezza sella identica
stessi pedali
io monto pro4 25 sulle ksyrium
l'amico pro4 23 su Marchisio c26
il mio pacco pignoni è un 11-25 modificato 28 togliendo il 16, quindi la scala è come avete già detto
ripeto la prima imressione e che accellerasse più in fretta rispetto la mia facendo meno fatica, appena ho pedalato deciso è scattata
non ho verificato pignoni e rpm ma so riconoscere la differenza
comunque quando dico che sono le ruote, intendevo decimali di Km/h fino a max 1. non certo 2km/h. 2km/h sul filo dei 40 a parità di aerodinamica sono circa 40-50w
però mettendo insieme tutto.
10w le ruote, 3-4w i copertoni, 1 la camera, qualcosa la posizione. a 1km/h si può arrivare.
Quest'anno sono passato da 50/34 a 52/36...11v..x i circuiti specialmente in discesa mi piace il 52/11..tutto ok.x la salita mi trovo bene con il 36.
Ultima modifica:
Io sono anni che pedalò con la 52-36 molto efficace con una condizione atletica media o alta sotto meglio la 50-34!
casbah01
Pedivella
Ma che cassetta monti? Con il 32 dietro forse il 36 avanti ci sta bene anche a chi non è allenato.
Ovviamente poi a seconda del pacco pignoni che usi puoi aumentare il range di utilizzo ...ma perché devi montare un 32 con poi conseguente obbligo di prendere il cambio a gabbia lunga quando con un 34-25/28 stai a posto ? Evitando pure parecchio buchi sul pacco pignone ? Se poi dopo uno vuole la 52/36 perché fa Figo è un altro discorso...ma dato che io mi rifaccio al pensiero illuminista ste cose non le capisco!
casbah01
Pedivella
Bhè, non perché fa figo ma per andare veloce in falsopiano in discesa.
Faccio il mio esempio: ho la compact avanti e 12-27 dietro (cambio 10 V) vado spesso con un mio amico che avanti ha la 53 -39 e dietro il 28; in salita mi difendo ma in pianura - o leggera discesa non riesco a stargli a ruota
Bhè, non perché fa figo ma per andare veloce in falsopiano in discesa.
Faccio il mio esempio: ho la compact avanti e 12-27 dietro (cambio 10 V) vado spesso con un mio amico che avanti ha la 53 -39 e dietro il 28; in salita mi difendo ma in pianura - o leggera discesa non riesco a stargli a ruota
Con un 10 v hai qualche piccola limitazione in più, ma se monti un 11-25 con un 50-34 stai più che bene e poi se hai buona gamba con il 50 ci fai fino al 4-5% di pendenza compreso strappi al 10-12% di 50-70 m!!!
Ultima modifica:
Ho amici che si piazzano tra i primi posti nella GF e cronoscalate della mia zona con guarnitura 50-34 ...quello che voglio dire è che con una condizione atletica adeguata spingi forte tutto nel caso contrario non c'è nulla ...ed in questo caso non ti stare troppo ad arrovellare metti un 50/34!
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Sì,se fanno gf lunghe con tanto dsl imho è la soluzione migliore,dato che ti gestisci meglio anche le salite molto lunghe o ripide,per le crono scalate dipende dalla pendenza e dalla lunghezza,ma sotto il 7% e la mezz'ora è facile che salgano col 50 loro[emoji1]
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Ma ne conosco tanti che hanno 52/36 o 53/39...quello che voglio far capire è che la nostra condizione atletica a determinare una data prestazione, poi la bdc, ruote , gruppo ecc ecc sono la ciliegina sulla torta, ma se non hai gamba non c'è nulla che tenga ed in quel caso meglio ragionare su componenti che ti diano una amo e non ti penalizzino.
Se fai km 4000-5000 all'anno cosa te ne fai di una 52/36 che poi devi metterci un pacco pignoni pieno di buchi e che comunque non riesci a sfruttare in modo omogeneo?
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frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Io sono in questa categoria (4000-5000km). Ho un po' tutte le corone di ricambio (tranne la 38 e 39) ma alla fine la 52/36 è quella che tengo quasi sempre. pacco 12-28.
nessun buco. ci sono più buchi nel classico 11-28.
il 12 effettivamente lo uso poco, ma lo uso.
per le gf over 4000D+ metto il 34 ma lascio il 52.
Ma come si chiama il tuo amico, Cancellara ??Bhè, non perché fa figo ma per andare veloce in falsopiano in discesa.
Faccio il mio esempio: ho la compact avanti e 12-27 dietro (cambio 10 V) vado spesso con un mio amico che avanti ha la 53 -39 e dietro il 28; in salita mi difendo ma in pianura - o leggera discesa non riesco a stargli a ruota
Con il 50x12, a 90 pedalate al minuto, viaggi a 47/48 km/h (in pianura...)
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casbah01
Pedivella
Non c'è solo pianura, ci sono anche lunghi tratti in falsopiano (0,5-1 %)- discesa nei quali, si può aandare ben oltre i 50 Km/h
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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