maurocip
Scalatore
- 16 Luglio 2014
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- Bici
- Cervélo R3 Disk Di2 || Cannondale SuperX || Focus Raven Lite||
Salve raga ho un problema con il dual trap 2 praticamente non mi funziona più ho cambiato la batteria ma non va va a scatti 😡 ho un garmin 520 secondo voi cosa può essere ?
Cambia solo la misura del tubo sterzo, per il resto sono ugualiragazzi, correggetemi se sbaglio, ma a differenza degli altri telai trek, con Emonda SLR le geometrie in H1, H2 differiscono solo per piantone sterzo? esatto?...
mi spiego se volessi passare da H2 ad H1 mi è sufficiente riacquistare la stessa taglia (es. da 56h2 a 56h1) o è meglio prendere una taglia in più (da 56h2 a 58h1).
Cambia solo la misura del tubo sterzo, per il resto sono uguali
Come immaginavo, bene... Vedo che prezzo mi fanno per il solo telaio h1 ... magari con ritiro del mio Slr h2...[emoji106]
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Buongiorno trekkisti! Visto che discutete sulla scelta della misura corretta, che con Trek non è assolutamente facile viste le tante opzioni, volevo chiedervi la vostra opinione su un dubbio che mi sono posto in merito alla guidabilita' del mezzo in discesa:
Secondo voi, se come misure antropometriche ci si trova ad essere a cavallo tra due taglie, meglio prediligere quella più piccola o quella più grande per avere una migliore efficacia in discesa? Con efficacia mi riferisco in particolare alla stabilità della bici in staccata e in percorrenza di curva e quindi alla facilità con cui magari si riesce a piegare di più un telaio leggermente più piccolo e reattivo piuttosto che uno più grande. Cosa ne pensate?
Per prima cosa andare bene in discesa è una questione di attitudine, poi comunque avere una buona distribuzione dei pesi in sella contribuisce ad avere maggiore feeling,
Detto questo non c'è una unica risposta ma una serie ; diciamo che con un telaio più piccolo hai più maneggevolezza nelle doppie curve o strette ma poi perdi inevitabilmente stabilità in rettilineo e nei curvoni veloci per le Bdc un pelo più grande è il contrario .
Io ho pedalato su trek 54 h2 e adesso su 56 h1 e devo dire che in discesa, dove non ho mai avuto particolari problemi , nel complesso mi trovo meglio con il 56 h1.
Ps
Preciso che L'altezza totale del tubo sterzo della 56 è uguale a quella della 54...così evito che [MENTION=59167]Don Perigon[/MENTION] arrivi con la storia di h1 e h2...
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ragazzi, correggetemi se sbaglio, ma a differenza degli altri telai trek, con Emonda SLR le geometrie in H1, H2 differiscono solo per piantone sterzo? esatto?...
mi spiego se volessi passare da H2 ad H1 mi è sufficiente riacquistare la stessa taglia (es. da 56h2 a 56h1) o è meglio prendere una taglia in più (da 56h2 a 58h1).
Penso anche io che sia molto importante il discorso degli equilibri che tu hai citato e i benefici che hai riportato di una taglia più piccola o più grande sono in effetti gli stessi che ho letto in altri articoli e opinioni sul forum.
Per il discorso del bilanciamento prendo in considerazione il tuo caso che calza a pennello: la 56 con cui ti trovi meglio ha un piantone più chiuso rispetto alla 54, rispetto a quest'ultima ti trovi quindi con la sella più centrata sul reggisella, e quindi sulla 54 eri molto arretrato, o viceversa ora sei più in avanti e sulla 54 stavi centrato?
Come dislivello sella-manubrio quindi sei rimasto invariato? il carico che hai sull'anteriore è rimasto quindi lo stesso?
Ciao [MENTION=1989]Maxx[/MENTION], fai attenzione a scegliere la taglia giusta, il cambio non è così semplice. Ti riporto il mio esempio; io sono 1.82 per 68kg e la mia taglia ideale è 56. Inizialmente la pensavo come te, che potevo optare sia per 56 h2 (la H1 ha 14 di tubo sterzo, direi inutilizzabile per moltissimi) che per 58 h1 con tubo sterzo da 16. Dopo visita biomeccanica trek con precision fit mia hanno assolutamente escluso la 58, considera che, è vero che hai un tubo sterzo quasi simile alla 56 h2 ma ti ritroverai con una bici nettamente più lunga.
[MENTION=3568]andrecaby[/MENTION] ciao Andrea, quando si è a cavallo tra due taglie "conviene" optare per quella un pò più piccola ( a mio avviso). Ti ritroveresti con una bici più maneggevele, soprattutto in discesa dove tu hai chiesto. Di contro, troverai una bici leggermente meno stabile, ma probabilmente neanche ci fai caso.
[MENTION=17525]bicimix[/MENTION] parlavo in generale, non mi riferivo a trek
Comunque, quello che consiglio sempre prima di acquistare una bici, investire qualcosa per una visita biomeccanica.
Anche se, e questo bisogna ammetterlo, se vai da 20 biomeccanici, avrai 20 posizioni differenti
Esatto [MENTION=17525]bicimix[/MENTION], però molti ancora non lo capiscono e pensano che l'H2 vada bene per andare a comprare il pane Poi, però, con H1 hanno 4cm di spessori....
Il biomeccanico di trek mi raccontava che molti acquistano H1 perchè pensano che sia più performante o altro e poi le devono spessorare con una pila di spessori, cosa che lui stesso sconsiglia.
andreacaby ha scritto:Penso anche io che sia molto importante il discorso degli equilibri che tu hai citato e i benefici che hai riportato di una taglia più piccola o più grande sono in effetti gli stessi che ho letto in altri articoli e opinioni sul forum.
Per il discorso del bilanciamento prendo in considerazione il tuo caso che calza a pennello: la 56 con cui ti trovi meglio ha un piantone più chiuso rispetto alla 54, rispetto a quest'ultima ti trovi quindi con la sella più centrata sul reggisella, e quindi sulla 54 eri molto arretrato, o viceversa ora sei più in avanti e sulla 54 stavi centrato?
Come dislivello sella-manubrio quindi sei rimasto invariato? il carico che hai sull'anteriore è rimasto quindi lo stesso]
Piccola precisazione, h1 senza opzione h2, è offerta solo sui telai madone 9 e domane versione RSL, (addirittura sul domane c'è anche il vincolo teglie), cioè quelli usati dai pro, tra l'altro anche alcuni di questi pro, che evidentemente avrebbero preferito geometria H2, sono costretti a utilizzare un pó di spessori.concordo con Voi, ma da questo punto di vista trovo discutibile che l'opzione h1 sia ormai offerta solo sulle versioni top, quando l'esigenza di star più bassi o più alti si presenta su qualsiasi telaio di bdc.
Altre case non offrono tale opzione, ma hanno misure di tubo di sterzo più equilibrate, mentre trek offre h2 su tutti i modelli ( con un tubo di sterzo abbastanza alto relazione alla taglia) ed su qualche modello h1 che è invece tra le più basse.
Quindi alla fine dei conti credo che la doppia impostazione h1 ed h2 finisca nella maggior parte delle vendite per creare più disagio che vantaggio alla clientela trek