Nuova gamma Mavic: 12 modelli, cerchio wide, pesi leggeri e...TUBELESS UST!

Bonus79 ha scritto:

Grazie!
Purtroppo anche di Mavic ho avuto alcuni amici poco soddisfatti a causa di rottura del cerchio.....e poi, come detto, non mi piacciono ruote con profilo basso (sotto i 28mm)......quindi al momento, per le mie esigenze, il mercato direi che offro poco o nulla!



Interessanti, ma quanto le hai pagate e dove le hai comprate?
Grazie!



Anche le DtSwiss R24 a mio avviso ne erano sprovviste.....però prima di darle via non ho avuto l'accortezza di togliere il nastro e verificare (purtroppo prima di nastrarle non ho prestato molta attenzione a questo aspetto)....sicuramente al tatto non si avvertiva nessuno scalino.

Certo è che questa diversità di caratteristiche tra i vari modelli di ruote dichiarate TLR a me sinceramente lascia molto perplesso....se togliamo il fatto che non presentano il dentino, allora anche le mie R4Carbon potrebbero essere considerate a tutti gli effetti ruote TLR al pari delle RC38C, o sbaglio?

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Bonus79 ha scritto:

Secondo me la vera ciliegina sulla torta sarebbe una ruota UST/TLR alluminio, con piste nere e profilo minimo 30mm.....da quando uso le R4Carbon non riesco più a vedere la mia specialissima con ruote a profilo basso!

E al momento le uniche ruote che racchiudono tutte queste caratteristiche, facendo registrare anche un peso per set molto interessante, sono le Vision Trimax30 KB.....anche se purtroppo il cerchio non è chiuso e necessita di essere nastrato.

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tony fish ha scritto:

Le paradigm sono dt swiss rimarcate e ce l'hanno, le R4 lg no è stallonano da sgonfie, secondo me cambia [emoji4]

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tony fish ha scritto:

Restano parte dell'esperimento sul carbonio nel senso che volevo vedere com'è e mi sta piacendo molto, l'obiettivo per me sono le nuove bontrager aeolus pro3 tlr che per prezzo e qualità se rispettano le attese dei test potrebbero essere ruote che spaccano il mercato.

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Barnello83 ha scritto:

Dopo tuo suggerimento le ho guardate e ho letto un po' in giro, ma anche io, come [MENTION=96115]tony fish[/MENTION], ho trovato diverse lamentale su Vision e pareri non troppo entusiasti...Quindi ho desistito, anche se sicuramente a livello di caratteristiche erano le più interessanti

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Bonus79 ha scritto:

Aspetta, io mi riferivo alle RC38C che, stando a quanto afferma [MENTION=19382]flavio-resana[/MENTION], non presentano il dentino e, se non ricordo male, necessitano anche di essere nastrate per via dei fori nipples.....a questo punto mi chiedo quale siano le caratteristiche per cui si possono dichiarare TLR al contrario delle R4Carbon! Boh....









Unica pecca di queste ruote è il cerchio da nastrare.....sinceramente non capisco perchè non le facciano con il cerchio chiuso come le Fulcrum....forse per limare peso?

Scherzi a parte sono molto interessanti (anche se avrei preferito il profilo un filino più alto, tipo 38mm), anche se non ho capito su che fascia di prezzo si collocheranno....

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Certo, la camera è la cosa più facile, basta sfilare la valvola e metti la camera d'aria.
In alcuni casi se il lattice non autoripara si può provare con i vari kit di riparazione (pezze e attack) che ci sono in commercio, per quanto mi riguarda preferisco buttare dentro la camera e andare.
Perché mentre alcuni non hanno problemi a far tallonare con la bomboletta di co2 dopo qualche prova ho visto che non mi riesce sempre il che significa perdere un sacco di tempo se si ripara e non si tallona (bisogna smontare e mettere la camera quindi tanto vale), oltre al fatto che se si mette la camera con una pezza all'interno si sentirà per tutto il tempo ogni volta che appoggia a terra un minisobbalzo.

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Motubuntu ha scritto:

@tony fish Mi sembra che il tubeless porti dei vantaggi in termini di comfort ma un'eventuale foratura è più difficile da gestire a bordo strada rispetto al copertoncino.

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liuk_ ha scritto:

Il riferimento per quella fascia di prezzo secondo me rimangono sempre le fulcrum racing 0..

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tony fish ha scritto:

Premesso che e hai un taglio nella gomma tale da dover essere riparato, i tempi sono comunque gli stessi, se non c'è un taglio importante, già togliendo la camera hai ridotto di molto la possibilità che accada la foratura, per piccoli tagli c'è il lattice che fa il suo lavoro, l'unica differenza tangibile nella riparazione è che per mettere la camera d'aria devi svitare e sfilare la valvola, tipo 15 secondi in più di lavoro.




Le F0 le ho avute, ovvio grandissime ruote (sensibilità al vento laterale a parte che non ti aspetteresti da una così basso profilo), la fascia di prezzo non è la stessa ma quella inferiore, se ti riferisci alle competizione 2wayfit è anche superiore alle aeolus e non avrei ancora dubbi.

Se invece ti riferisci alle tradizionali non tubeless, per rimanere nella stessa fascia delle F0 e nell'alluminio, quando sono passato da queste alle bontrager paradigm tlr non le ho rimpiante in nessuna situazione, ti dirò di più, non mi sognerei mai di tornare indietro, anche per questo punto le aeolus, nella speranza possano darmi le stesse sensazioni con in più il medio profilo e il carbonio, chiaramente ognuno deve dare risposta alle sue necessità e per me la comodità che si guadagna è nettamente superiore come vantaggio alla rigidità e quel poco in più di reattività che per il mio livello di ciclismo (basso) sinceramente non mi serve a niente.

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Paolo78q ha scritto:

Ciao ragazzi,
sono alle prese con la scelta di nuove ruote, alluminio.....max 500-550 euro, prediligo la salita e peso 64 chili per 1.64 d'altezza, kilometri medi annui 7500.....tra le diverse selezionate una che mi attira, tranne per il profilo forse bassino, è la Mavic Ksyrium Elite UST....però leggendo pareri sul web, info su modelli precedenti, evidenziano molti il problema che si crepava il cerchio.....adesso magari c'è qualcuno che ha provato il modello nuovo, per avere qualche impressione?
L'asfalto delle strade che percorro spesso è veramente in pessime condizioni, quindi vorrei prendere una ruota che non mi dia problemi ma che nello stesso tempo mi garantisca un peso non esagerato....avevo considerato anche le nuove Fulcrum R3 C17, ma su lordgun mi hanno confermato un aumento del peso intorno ai 1620gr e poi, pur volendo mantenere il copertoncino, non è predisposta per i tubeless che magari un giorno potrei voler usare......insomma, in soldoni....il problema del cerchio che si crepa è ancora presente su Mavic? Quali altri problemi? Su Fulcrum ho la sicurezza che siano affidabilissimi....

saluti
Paolo

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gasht ha scritto:

io uso dt. le dt 1600 nuove hanno un peso sotto i 1500 grammi. per me sono il meglio. con 600 euro ti porti quasi a casa le rr21 che soono vicine ai 1400 grammi.
in ogni caso fra mavic e dt scieglierei come prestazionti dt sicuro. l'unica cosa percui sceglierei mavic è il post vendita superiore a dt.

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davlak ha scritto:

dopo le ultime esperienze con DT e Mavic, io che non sono un fan di queste ultime le preferirei mille volte alle DT, sia per il prima, che il durante e il dopo vendita.
DT ...non e che per caso sta per Delusione Totale?

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davlak ha scritto:

e adesso qualcuno mi venga ancora a raccontare per quale oscuro motivo dovremmo continuare a girare con quel cavernicolo, pericoloso e ridicolo sistema camera d'aria + copertone

segnalo come modello "base" le nuove Ksyrium Elite a 1.490 gr. - cerchio wide c17 e 600€ di listino.
(in realtà non è l'entry level, perchè sarebbero le Cosmic UST, ma mi spiace, io le Cosmic non le considero proprio).

comunque, ne vedremo delle belle!

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davlak ha scritto:

dopo le ultime esperienze con DT e Mavic, io che non sono un fan di queste ultime le preferirei mille volte alle DT, sia per il prima, che il durante e il dopo vendita.
DT ...non e che per caso sta per Delusione Totale?

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conc2336 ha scritto:

Ciao siccome vorrei passare ai tubeless e non avendo nessuna esperienza in merito se non ti dispiace mi daresti qualche info visto che mi sembra che tu usi o hai usato le mavic ust?

al 99% voglio passare alle tubeless per evitare scoppi di camera d'aria o ridure al minimo incidenti del genere con ovvie conseguenze
e avevo puntato le mavic ksyrium elite ust 2018 che da video e schede sembrano essere quelle più facili da montare.

1° dalla tua esperienza sono veramente più sicure per stallonamenti vari?
2° quando le acquisti vengono fornite già cn il loro copertoncino?
3° mi pare di aver capito che non serve nastrarli ma mi spieghi perchè vengono
fornite solo con il sigillante per pneumatici Mavic (solo ruota posteriore) per
quella davanti non serve inserirlo?


grazie infinite e scusa se le domandi sono banali ma non ho veramente nessuna esperienza in merito

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kmer71 ha scritto:

1) Assolutamente si. Prova ne sia che per smontare il copertoncino a mano fai molta ma molta fatica anche a ruota completamente sgonfia.

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