Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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no, questo ma in versione per bdc
http://www.probikeshop.it/kit-di-riparazione-hutchinson-tubless-rep-air-mtb/2711.html
devo dire che ero un pò scettico perchè sono abbastanza piccoline le toppe, ma invece mi sono dovuto ricredere, funziona egregiamente.
Grazie sì, le avevo viste hanno due anni e prezzo basso ma bisogna comprare il kit tubeless a parte.
Mi sembrava comunque una delle opzioni migliori, non è una spesa che vorrei fare adesso quindi temo mi sfuggirà ma la tengo d'occhio.
Alternative a prezzi simili o addirittura inferiori non ne ho trovate, mi resta l'opzione cerchi normali da tublesizzare, o da lasciare come sono se la loro fine sarà per lo più fare rulli. Sto anche pensando più semplicemente di comprare una sola ruota posteriore.
Per quanto riguarda la riparazione ho preso anch'io le stesse pezze (sempre sperando di non usarle mai) e il discorso riparare senza cambiare la camera è uno dei motivi che mi ha convinto al tubeless dopo aver dovuto cambiare una gomma in un fosso per non essere arrotato dalle auto su una provinciale tornando a casa.
Questo però secondo me è da stimolo per un altro quesito su cui porre l'attenzione.
Se si buca e non rimane infilato nulla nella gomma e si gira latticizzati il danno si può vedere immediatamente e se non non si chiude con il lattice si può intervenire con l'attack o con le pezze, ma per chi gira senza lattice?
Mi sono avvicinato da poco al tubeless , con soddisfazione . Sulla cx , però , era tutto predisposto . Dovevo solo decidere se continuare con la camera o meno . Ora , leggendo questa tua risposta , mi si è accesa la lampadina
. Per farla breve , posso rendere tubeless le r-sys slr ? Sul sito mavic non ho trovato nulla riguardo eventuali compatibilità o divieto tassativo . Grazie in anticipo .
non ne sarei così sicuro.
con le 23 mandano sia il nastro che le valvole e credo che valga anche per le 24...però puoi chiedere per sicurezza.
sulle zonda normali non ci va nessun nastro il cerchio è gia chiuso monta la valvola e monti il copertone e metti il lattice, le uso così da due anni con tutti ititi di copertoni prima coi one tb di schwalbe poi con i tb easy pro one e poi con i fusion 5 insomma con tutti funzionano benissimo e non perdopno pressione basta mettere 15 20ml di lattice
veramente qui
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=140128
c'è scritto in fondo, sul fact sheet:
"Included in delivery: 5 mm RWS QR, tubeless valve, tubeless ready tape, washer for 10-speed"
veramente qui
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=140128
c'è scritto in fondo, sul fact sheet:
"Included in delivery: 5 mm RWS QR, tubeless valve, tubeless ready tape, washer for 10-speed"
Ottimo grazie, queste sono anche le 2017 sto proprio pensando di prenderle.
Su probikeshop sono le 2015, costano solo 10 meno e nelle specifiche c'è scritto "La compatibilità tubeless (con kit non incluso);"
mi riquoto, per condividere questa esperienza con il kit della hutchinson.
questa è la riparazione che ho fatto per strada, senza smontare la ruota.
siccome porto con me sempre l'attak gel, avevo seguito un consiglio dell'ottimo [MENTION=5051]yuk[/MENTION] ossia ho messo una goccia sia all'interno dentro il taglio (circa 1 cm) e sia a'esterno, ma proprio una goccina fina fina, il tanto che serviva a tenere attaccate tra loro le parti tagliate.
poi ho messo il mastice e dopo un pò la toppa, premendo circa 1 minuto con le dita sulla toppa.
oggi ho smontato quel tubeless del mio amico per un intervento sui raggi e vedendo come ha tenuto la riparazione ho fatto la foto sopra.
poi siccome c'ero...ho fatto la foto all'esterno e quella è davvero sorprendente, tenendo soprattutto presente che nel frattempo con quella gomma sono stati percorsi oltre 200 km.
guardate il taglio che si intravede appena nel cerchio rosso:
praticamente questa riparazione rasenta la perfezione.
inutile dire che la tenuta è stata perfetta.
quindi il kit Hutchinson Rep'Air per bdc per quanto mi riguarda è promosso a pieni voti.
ah dimenticavo, prima di rimontare il tubeless, siccome si era sporcato di grasso bianco al litio che avevo usato per i mozzi, ci ho passato una spugnetta imbevuta di olio di vaselina tecnica, su battistrada, fianchi e talloni.
dopo un pò l'ho calzato sul cerchio ed è andato su come un guanto, ovvero: la forza ci è voluta lo stesso, ma è salito molto più fluido.
anche gonfiarlo è stato semplice più del solito e ha tallonato più facilmente.
per chi si preoccupasse che la paraffina possa far perdere aderenza lo tranquillizzo subito, è esattamente il contrario.
dopo un pò l'ho calzato sul cerchio ed è andato su come un guanto, ovvero: la forza ci è voluta lo stesso, ma è salito molto più fluido.
anche gonfiarlo è stato semplice più del solito e ha tallonato più facilmente.
per chi si preoccupasse che la paraffina possa far perdere aderenza lo tranquillizzo subito, è esattamente il contrario.
Oggi ho latticizzato le gomme anche se tenevano abbastanza bene la pressione, ovviamente l'ho fatto in misura antiforatura... avendo per la prima volta maneggiato il latex liquido mi chiedevo come fa questo a chiudere i fori solidificandosi visto che quelle piccole goccie rimaste nella cannuccia, dopo 3 ore, sono ancora liquide 
Ciao ragazzi
Sarei intenzionato a prendere delle fulcrum zero c17 vi chiedevo si puo mettere il tubeless ed eventualmente che acciorgimenti posso adottare tipo di valvole ecc grazie
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Sarei intenzionato a prendere delle fulcrum zero c17 vi chiedevo si puo mettere il tubeless ed eventualmente che acciorgimenti posso adottare tipo di valvole ecc grazie
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Pressione.... Comprimendo un gas lo porti allo stato liquido e comprimendo un liquido lo porti allo stato solido (detto a grandi linee, con in mezzo tutti i vari "semi stati")Oggi ho latticizzato le gomme anche se tenevano abbastanza bene la pressione, ovviamente l'ho fatto in misura antiforatura... avendo per la prima volta maneggiato il latex liquido mi chiedevo come fa questo a chiudere i fori solidificandosi visto che quelle piccole goccie rimaste nella cannuccia, dopo 3 ore, sono ancora liquide
Mi sono perso con gli aggiornamenti al catalogo Fulcrum/Campagnolo 2017, ma se le R0 C17 sono disponibili anche 2WF (2-WayFit), prendile in questa configurazione e non dovrai fare assolutamente nulla di nulla:
- arrivano già con le valvole montate (io le ho solo strette un pochino, a mano, non con la pinza)
- non serve nastrarle in quanto non hanno i fori per i nippli (questo forse è vero per tutte le Fulcrum, non saprei)
- hanno il "dentino" di tenuta sul bordo del canale, ergo le perdite d'aria sono molto ridotte, anche senza liquido, quando capita, e non stalloneranno mai inavvertitamente
Prima che qualcuno si senta offeso, scrivo questo non per dire che chi cerca di convertire al tubeless le proprie ruote preferite sbagli, lungi da me dire questo, ma quando un costruttore mette sul mercato ruote già studiate per il doppio uso, perché cercarsi "difficoltà" (volevo scrivere rogne, ma poi mi sputavate!! :eek:)??
Io ho le R0 2015 2WF (sono C15) e mi sono solo dovuto preoccupare di scegliere quale tubeless montare!
E pedalare felice...
Grazie della risposta
Per tubeless le fulcrum zero sono le competizion con i mozzi cult ma saliamo di prezzo
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Per tubeless le fulcrum zero sono le competizion con i mozzi cult ma saliamo di prezzo
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E cosa avresti poi montato su cerchi così stretti ??
Dal canto mio dico che con l'allargamento progressivo delle gomme 23>25>28 mm di pari passo dovrebbero allargarsi anche i cerchi... fintanto che usavo i 23mm di larghezza come copertoni su cerchi da 15 di larghezza ci stavo dentro ma non mi è mai andato a genio l'accoppiamento, non come con vecchie coperture da 21 mm abbinate al cerchio stretto... più che altro come guida, inpensabile addirittura, sempre a mio modo di vedere, accoppiare gomme da 25 che diventano 28 e oltre gonfiate con un effetto pera che non può darti stabilità di guida... a maggior ragione ad alte velocità come in discesa... e oggi tramite le Paradigm larghe 19,5 e gomme Schwalbe da 23 mi sento a cavallo
Sarebbe quasi necessario averli ma ti posso dire che dipende dalla tipologia del cerchio e l'accoppiamento con la gomma... se puoi saliti un compressore che è sempre utile... l'ho visto ieri in un grande catena a 159,90... fai due conti
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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