Il foro è fatto esattamente all'altezza del seeger, infilando una punta metallica da quel forellino riesci a spingere il seeger verso l'interno e con un cacciavitino o altro riesci poi a farlo uscire dall'interno.
Sicuramente se sono originali e non hanno copertuta , lo fanno per la scorrevolezza. Prova a montarla dipende dalla copertura se faccia più o meno attritoHo ordinato i nuovi cuscinetti del corpetto ma mi sono arrivati con la schermatura solo da un lato, se recupero una schermatura da quelli vecchi si riduce la scorrevolezza visto che li forniscono aperti da un lato?
Tempo fa ho smontato e sostituito quello delle Fulcrum R0 (in foto), non ricordo bene tutta la sequenza, cmq ho usato solo un cacciavite ed una pinza x il seeger che mantiene in sede il cuscinetto inferiore, quello superiore con dei colpetti col cacciavite viene via, poi c'è un cilindro che fa da distanziatore tra i due cuscinetti, il seeger e poi il cuscinetto inferiore che è più ostico da estrarre, ma anche quello con dei colpetti col cacciavite lato opposto (credo) l'ho estratto, ma devi far piano piano giusto quello che ti serve x farlo andare fuori asse e poi esce.Visto che continua a piovere mi sono messo a loro mie Campagnolo Scirocco H35. Ho smontato il corpetto e ho notato che i cuscinetti all'interno, che nella mia versione delle scirocco sono di tipo industriale, grattano un po'?
Come posso estrarli senza fare danno?
Grazie, ci butto un occhio. Comunque ho smanacciato un po' i cuscinetti e forse erano un po' compressi tra di loro, perché adesso girano molto più liberi. Comunque le ruote hanno circa 15.000 km, magari posso anche valutare un cambio di cuscinetti tanto per pignoleriaTempo fa ho smontato e sostituito quello delle Fulcrum R0 (in foto), non ricordo bene tutta la sequenza, cmq ho usato solo un cacciavite ed una pinza x il seeger che mantiene in sede il cuscinetto inferiore, quello superiore con dei colpetti col cacciavite viene via, poi c'è un cilindro che fa da distanziatore tra i due cuscinetti, il seeger e poi il cuscinetto inferiore che è più ostico da estrarre, ma anche quello con dei colpetti col cacciavite lato opposto (credo) l'ho estratto, ma devi far piano piano giusto quello che ti serve x farlo andare fuori asse e poi esce.
Vedi l'allegato 190758 Vedi l'allegato 190759 Vedi l'allegato 190760
L'interno del corpetto è pieno di grasso di fabbrica.Ciao. Ho sfilato un cuscinetto (quello della ruota libera esterno e che va cambiato) e con mia sorpresa ho visto che l'interno della RL è pieno di grasso. Siccome la ruota l'ho presa d'occasione, la presenza di questo grasso è da imputare al precedente meccanico, o è di casa Fulcrum?
(magari essendo pieno, fa meno risonanza, però in tutte le ruote precedenti che ho manipolato, non era così)
grazie
Ho rimontato la RL , riempiendo di grasso.L'interno del corpetto è pieno di grasso di fabbrica.