Freni a disco: pregi e difetti - Pagina 440 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Vecchio Ieri, 20:02:59   #4391
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ineccepibile
se ne era già parlato qualche decina di pagine addietro.
è un problema che affligge gli impianti di riferimento, shimano soprattutto. si risolve aggiungendo 2-3 gocce di olio sul serbatoio. si risolve per modo di dire, perché è un rimedio a un difetto.

L'analisi che ho fatto io è che è dovuta alla depressione che si forma dentro il serbatoio e che richiama troppo i pistoni.
sono arrivato a questo perché a volte (...) basta svitare il tappo per fare entrare aria e riavvitarlo .
il risultato è che la corsa (a vuoto) della leva non è sempre la stessa e comunque non si può ridurre a piacere.
questo affligge anche l' impianti strada r785 ( se non ricordo male..). ci ho passato una sera a cercare di registrarlo...tra l'altro i furboni di shimano millantano la possibilità di registrare anche la progressività, ma di fabbrica è già al minimo utilizzabile. aumentandola si rischia che le leve tocchino il manubrio prima di aver raggiunto la decelerazione massima.

sul caliper invece tale corsa è regolabile o con la vite o con l'eccentrico, e tenendo vicino i pattini la risposta dell'impianto e alla ruota risulta molto più pronta e secca del disco.
Quindi hai migliorato mettendo due gocce d'olio in condizioni normali,cioè dopo lo spurgo?
voglio provare,vediamo se dopo con le pastiglie nuove toccano il disco o meno.
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Vecchio Ieri, 20:29:03   #4392
longjnes
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Tornando piuttosto al manuale ed alla suddetta regolazione del reach,ma c'è?

Pechè io ci dato un occhio al volo ma la brugolina da 2.5 mica l'ho vista...
sui 785 c'è la regolazione del reach e della progressione.
la progressione lasciala cosi non si può accorciare (come servirebbe) ma solo allungare
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Vecchio Ieri, 20:33:34   #4393
longjnes
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Quindi hai migliorato mettendo due gocce d'olio in condizioni normali,cioè dopo lo spurgo?
voglio provare,vediamo se dopo con le pastiglie nuove toccano il disco o meno.
si ma sotto una certa soglia non vai . E' utile solo quando la corsa a vuoto si allunga. e come detto è un rimedio a un difetto. perché da che mondo è mondo gli impianti idraulici li hanno inventati cosi a posta per non dover regolare alcunché via via che si consuma la pasticca.
direi che lo spurgo è inutile si fa solo alla prima installazione o al completo cambio olio. infatti non è un problema di spugnosità a leva tirata e circuito chiuso, ma di quanto i pistoni si ritraggono una volta alleggerita la leva.
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Vecchio Ieri, 20:34:34   #4394
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sui 785 c'è la regolazione del reach e della progressione.
la progressione lasciala cosi non si può accorciare (come servirebbe) ma solo allungare
Quella si vede bene sollevando la copertura è l'altra che non vedo,il reach.
devo provare con una lucina a vedere se c'è la brugolina
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Vecchio Ieri, 21:18:25   #4395
rosso73
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Ma....ragazzi siete diventati tutti collaudatori e profleggendo gli ultimi post a cercare le minime differe..e se la leva frena prima...oppure appena dopoma godiamoci ste benedette bdc che sia disc che è meglio...oppure classiche
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Vecchio Ieri, 23:08:34   #4396
Cippal
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Ni e' vero che con pattini nuovi la frenata e' migliore ( e ci mancherebbe) ma dura ben poco rispetto ad un disc che ti offre sempre la stessa potenza di frenata, prova a passare da una caliper ad una disc e poi viceversa (in qualsiasi condizione climatica), quella caliper sembra che non freni x nulla.
ci ho provato io , nella stessa giornata , umida ... e non ho avuto tale sensazione.
devo dire che ho un DA 9000 meccanico e cerchi alluminio (R0) e ..... almeno a me non fanno rimpiangere/desiderare i dischi

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