Moremax condivido ogni parola che hai detto!
Entrando nello specifico cosa hai fatto alla tua bici e quanto pesa?
Facci sognare!
Entrando nello specifico cosa hai fatto alla tua bici e quanto pesa?
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Se non sono un quinto... sono poco distanti e fai presto a capirlo basta che ti prendi ad esempio la chiave a croce svita dadi ruote auto per capire quanti kg di pressione puoi fare su un singolo punto... questo tanto per fare un esempio banale.
Per quanto riguarda il tuo problema è evidente un errore in fase di progettazione reggisella... oppure telaio corto che ti costringe a far lavorare il reggi troppo a sbalzo, ovviamente le mie sono osservazioni intuitive perchè non conosco ne ho mai visto il pezzo in questione.
cmq... noto con piacere che abbiamo in comune la voglia di spaciugare (come dice il mio amico che mi mette a disposizione la sua officina meccanica dove non manca niente... neppure punte che forano il titanio )
cmq... noto con piacere che abbiamo in comune la voglia di spaciugare (come dice il mio amico che mi mette a disposizione la sua officina meccanica dove non manca niente... neppure punte che forano il titanio )
Ci sono punte in metallo duro con rivestimento al carbonitruro di titanio + all
che forano quello che vuoi.
Ti sei dimenticato un particolare non di poco conto... la massa inerziale che sprigiona energia cinetica la quale, attraverso le tue braccia, in fase di frenata si scarica sul manubrio che a sua volta scarica su quel famoso stelo che per ns fortuna è super dimensionato... ti ricordo che in base alla velocità il ns peso aumenta in modo consideravole.le forze si fa presto a calcolarle.
leva di circa 15cm a sbalzo e abboccamento di 4(senza spessori interni)
picchi di 60-80kg e il calcolo è servito.... spessori (1-1,2)e sezioni minimali.
Forcella sezione doppia e spessore doppio (oltre 2). altezza morsetto 45mm circa con foro piccolo interno distante dai bordi.
stima picchi di 30-40kg sul manubrio ma inclinati. leva max sui 30cm.
Ti sei dimenticato un particolare non di poco conto... la massa inerziale che sprigiona energia cinetica la quale, attraverso le tue braccia, in fase di frenata si scarica sul manubrio che a sua volta scarica su quel famoso stelo che per ns fortuna è super dimensionato... ti ricordo che in base alla velocità il ns peso aumenta in modo consideravole.
una focella con quelle indicazioni non andrebbe prodotta ne acquistata !Nel manuale forcelle DEDA in carbonio è obbligatorio, non solo mettere l'expander ma metterlo in modo che l'attacco della pipetta sia esattamente in corrispondenza dell'expander.
una focella con quelle indicazioni non andrebbe prodotta ne acquistata !
una forcella che richiede obbligatoriamente l'inserimento di un expander, per di piu istallato in un certo modo è intrinsecamente una forcella poco sicura.
Se per qualche motivo l'expander si sposta (cosa che succede più spesso di quanto si immagini) la forcella diventa automaticamente soggetta a rotture !!!
E' una follia !!
Una forcella deve essere progettata per resistere a tutte le forze applicate senza l'expander che non può ne deve diventare un elemento strutturale visto che serve solo a compattare la serie sterzo prima del serraggio delle viti dell'attacco e che non è bloccato nella sua sede ma potrebbe spostarsi rendendo quindi la forcella poco sicura !
avevo scritto una replica per controbattere alle tue affermazioni ma poi mi sono accorto della tua perla finale, per cui la chiudo qui....
Cerchiamo di mantenere una coerenza di discorso degna di questo forum altrimenti questa discussione si può spostare tranquillamente su FB.
una focella con quelle indicazioni non andrebbe prodotta ne acquistata !
una forcella che richiede obbligatoriamente l'inserimento di un expander, per di piu istallato in un certo modo è intrinsecamente una forcella poco sicura.
Se per qualche motivo l'expander si sposta (cosa che succede più spesso di quanto si immagini) la forcella diventa automaticamente soggetta a rotture !!!
E' una follia !!
Una forcella deve essere progettata per resistere a tutte le forze applicate senza l'expander che non può ne deve diventare un elemento strutturale visto che serve solo a compattare la serie sterzo prima del serraggio delle viti dell'attacco e che non è bloccato nella sua sede ma potrebbe spostarsi rendendo quindi la forcella poco sicura !
Scusa, non sono mai polemico, ma veramente, siamo alla follia.
Serve a comprimere le pareti del cannotto sul morsetto dell'attacco per rendere il tutto molto solido.
Se lo togli, oltre a rendere il reparto più soggetto a cedimenti in quanto elimini la soluzione di contrasto, con le vibrazioni in breve tempo la serie sterzo si lasca.
Fai tu, ma ripeto, siamo alla follia. Scusami.
PS
E' un attimo dimagrire di 30 grammi...noi però non la bici.
....
Aggiungo che gli expander (quelli seri) hanno un collarino di battuta che ne impedisce lo scivolamento nel cannotto, quindi non si muovono affatto come sostieni.
....
Non tutti gli expander sono come tu dici.
L'expander è in grado di diminuire la deformazione del cannotto, questo lo verifichi facilmente stringendo le viti dell'attacco alla coppia nominale, rimuovendo l'expander e poi verificando che si possono stringere ancora per tornare alla coppia richiesta di serraggio.qua ho delle obiezioni. come sono fatti gli expander ce l'ho presente.
non sono affatto rigidi come pensi. trattasi di due coni contrapposti che scorrono in un canale interno e che espandono la struttura durante la loro corsa. tale struttura si espande proprio perché può farlo, perché è flessibile. Non è rock solid.
la struttura che si espande a sua volta preme su un lamierino sottile sottile che anltro non è che un cilindrino ruvido tagliato. prendendo in mano solo il cilindrino ti accorgi che tutto l'expander non è cosi rock solid come tu possa pensare. In confronto alla rigidità del gambo della fork l'expander è molle .
Mi spieghi perchè un cambio di rigidità dovrebbe provocare una rottura?E se cosi non fosse la forcella si romperebbe in poco tempo alla base dell'expander per il solo cambio di rigidità del canotto.
sicuro che sia un bene?L'expander è in grado di diminuire la deformazione del cannotto
perché l'effetto trascinamento diventa rilevante in quel punto se il cannotto non può deformarsi dentro l'attacco.Mi spieghi perchè un cambio di rigidità dovrebbe provocare una rottura?
Sì perchè l'attacco impone una compressione molto localizzata e il carbonio non reagisce bene alle compressioni.sicuro che sia un bene?
Questo discorso varrebbe se le forze fossero applicate agli estremi del cannotto o se l'expander avesse rigidità infinita. L'attacco (che è rigido) scarica sulla sua parte inferiore la quasi totalità delle forze, quindi crea degli sforzi estremamente localizzati. L'expander all'interno permette di distribuirli in'un area maggiore.perché l'effetto trascinamento diventa rilevante in quel punto se il cannotto non può deformarsi dentro l'attacco.
lo stesso motivo per cui alcuni telai si rompono sul nodo sella (solidi sotto, trascinati dal reggisella sopra).
perché il cavo delle cuffiette si rompe sempre dove comincia la nervatura ecc ecc.
Diventerebbe il punto da dove è permessa la flessione e li si concentrebbero le forze. quindi l'expander non può essere rigido.
[MENTION=67544]moremax[/MENTION] nel prox ponte ti posto qualche foto dell'aircup modificato. se hai officina il modo di farne uno simile lo troverai sicuro. si tratta di una bussola cilindrica sottile (meno di 1mm) alta in origine circa 50mm ma che può essere segata. vicino alla sommita della bussola ci sono 2/3 raggi di alluminio verso l'interno dove è ricavata la filettatura M6.
il peso è veramente irrisorio. si piazza per incollaggio.
Andiamo per un attimo O.T.Stai dicendo che riesci a forare l'acciaio cementato a 60HRC e lucidato a specchio con punte al cobalto o al nitruro di titanio senza preventivamente asportare la cementazione?
Moremax condivido ogni parola che hai detto!
Entrando nello specifico cosa hai fatto alla tua bici e quanto pesa?
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Un utente mi ha consigliato un expander della Carbon -Ti del peso mi pare di 14 o 15 grammi.Nel manuale forcelle DEDA in carbonio è obbligatorio, non solo mettere l'expander ma metterlo in modo che l'attacco della pipetta sia esattamente in corrispondenza dell'expander.