volevo modificare il mes e invece me lo ha duplicato come si fa per cancellare?
tranqui le facevo volentieri!
io le ho fatte ugualmente!
La misura diciamo si avvicina a 26mm.
intanto sono arrivato quasi a 8 per essere sicuro della tallonatura.
Lo schiocco cmq non si sente ma credo dipenda dalla gola del cerchio che è praticamente piatta. Cmq, per sicurezza contatto Corrado Spada.
Sfrutto la vs esperienza: trattasi di soli 34, ma per caso vi risulta se bike-component.de accetta resi per difettosità degli articoli? O devo sentire Schwalbe, secondo voi?
L' ho chiesto a Corrado Spada e ha detto, che lo schiock le Stiletto non lo fanno. Ha aggiunto che non c'è il microuncino tipico, ma essendo il cerchio molto preciso non ci sono pericoli di perdite improvvise d' aria.
Che dire, il fatto che a me misurassero nemmeno 25,5 di larghezza e non aver sentito lo schiock un po' mi faceva preoccupare, pensavo proprio che il tallone non fosse al suo posto, anche se visivamente sembrano (e ora so con certezza che lo sono) tallonate alla perfezione.
Le ho misurate stamani (ProOne da 25 su cerchio Stiletto canale da 14) e la larghezza si avvicina a 26 mm, anche l' altezza presa da fine cerchio a margine estremo pneumatico è intorno ai 26mm, quindi in sezione credo sia perfettamente un semicerchio.
l'unica cosa che ho notato è che la larghezza generale delle ruote adesso, avendo la spalla un po' più alta, è maggiore, infatti misurate da parte a parte sono circa 68,5!
Un cm in più di un paio di Fulcrum 7 montate con vittoria rubino da 23 che ho in garage, il cui diametro totale è circa 67.5
dite in termini di allungho faranno la differenza rispetto a una ruota da 23?
Ho identificato i seguenti modelli (tutti da 25):
Panaracer race A evo 3
Schwalbe pro one
Hutchinson fusion 5 performance
Hutchinson fusion 5 galactik
IRC formula pro tubeless rbcc
Maxxis Padrone (TR)
cosa consigliate? pregi e difetti? quale a vostro avviso ha il miglior compromesso tra resistenza al rotolamento e alle forature, peso, durata e grip?
mi incuriosiscono molto gli IRC...all'estero sono molto ben valutati.
Caro Dave, nelle pagine indietro ci sono centinaia, forse migliaia, di post che dicono tutto e spesso il contrario di tutto... io posso provare a farti una sintesi di tutto quanto ho letto e di quel poco che ho sperimentato, ma ci saranno sicuramente altri che potrebbero avere da ridire:
- Pro One: è il TLR di cui s'è sicuramente discusso di più, il perchè si riassume in:
* bassa resistenza al rotolamento, sicuramente veloci
* basso prezzo (oggi, un anno fa costavano quasi il doppio!)
* basso peso
* resistenza alle forature adeguata (qualcuno dice anche più che adeguata) al prodotto di impostazione race o quasi, ovvio che con quel peso di gomma sul battistrada non ce n'è molta
* diversi esemplari difettosi in giro (ne ho beccato anch'io uno in questi gg, se leggi poco indietro) con irregolarità nella carcassa, qualche screpolatura di troppo, l'anno scorso qualcuno lamentava anche il distacco di parte del battistrada
* spalla abbastanza morbida, quindi buon comfort secondo i più, per altri un feeling pò troppo... gommoso
* buona tenuta sull'asciutto (per qualcuno ottima), in diversi, me compreso, hanno espresso qualche dubbio in più sul bagnato o umido... ma c'è chi invece dice che sono ottimi anche in condizioni difficili
* durata anche piuttosto elevata (per un race) se non viene troppo caricato (quindi all'anteriore o con ciclista leggero), si spiattella in fretta con un carico elevato (cioè con il mio peso al posteriore!!)
- F5 Performance:
* io che sono un peso massimo (97kg oggi) l'ho preso per avere più sostegno sulla spalla, senza dover salire troppo di pressione, ed in questo hanno mantenuto le promesse
* ad occhio (ed anche secondo una tabella sulla resistenza al rotolamento) sono un pochino più duri da fare girare
* sul 25 paghi circa 80 gr di peso in più a copertone
* costano circa il 40-50% in più dei Pro One
* un pochino più difficile da calzare sul cerchio e soprattutto da far tallonare, nulla di impossibile, xò, sia ben chiaro
* per la mia esperienza non è che abbiano una maggiore resistenza alle forature, forse con un pochino più di gomma il liquido lavora un pò meglio, forse...
* sulla tenuta non mi sento di esprimermi in modo definitivo, avendoli usati d'inverno e solo al posteriore, diciamo che nessuno lamenta particolari problemi o chissà quale eccellenza, a me cmq è piaciuto e non mi è mai partito il posteriore in frenata sul bagnato, come invece m'è successo con i Pro One, xò viaggiavo con circa 1.5 bar in meno di pressione, quale sarà la causa reale?
* durata? Parlando di posteriore, con 1750km sotto il mio peso sembra che non sia ancora da buttare, il Pro One a 2000km sì, quindi forse è un pò più robusto. Poi siccome all'anteriore con il Pro One ho fatto 8400km senza problemi, diventa difficile darti un giudizio definitivo, con il Performance avrei dovuto farne 12-13.000 e nessuno ha parlato di simili percorrenze.
In sintesi, stante che costa nettamente di più del Pro One, a mio personalissimo avviso, non valgono la maggior spesa rispetto agli Schwalbe, xò è un giudizio personale.
Quanto sopra è frutto della mia personale esperienza, ho provato a riportarti anche i giudizi altrui, il più oggettivamente possibile.
Non avendoli provati, dai commenti degli altri utenti e dai vari test in giro mi pare di poter dire che:
- F5 Galactik: pesa meno (più o meno come Pro One), minor resistenza al rotolamento, ma decisamente meno resistente alle forature e di durata inferiore rispetto al Performance.
Quanto più veloce del Pro One... chissà... dalle tabelle sembra poco poco migliore...
E' stato apprezzato qui sul forum da chi cerca la prestazione, ovvio che tutto insieme non si può avere!
- Panaracer Evo 3: alcune critiche gli sono piovute addosso (anche fuori da questo forum) relativamente al peso elevato (che xò poi si scopre in linea con F5 Performance, circa 320 gr per il 25) e la resistenza al rotolamento che, secondo alcuni, sembra essere un pò superiore, purtroppo non fa parte dei copertoni oggetto di test specifico e quindi si parla di impressioni personali e non strumentali.
Tutti, invece, chi più chi meno, ne parlano un gran bene in merito a tenuta (asciutto e bagnato), resistenza alle forature e buone capacità di autoriparazione (con il liquido), robustezza della spalla e durata.
Costo in linea con il Pro One.
- IRC: s'è scritto poco xché forse non sono diffusissimi, pare che costino nettamente sopra la media ma coloro (davvero pochi) che li hanno provati si sono detti molto soddisfatti, quali siano gli aspetti che hanno maggiormente soddisfatto questi utenti, xò , non ricordo se l'avessero spiegato...
- Maxxis Padrone: ora faccio una figuraccia... nei pochissimi post (almeno 70 pagg indientro) in cui se n'è parlato, mi pare di ricordare che qualcuno dicesse proprio che i Giant da te utilizzati fossero i Padrone rimarchiati, ricordo male? Cmq anche sui Maxxis pochissimi post, sorry
Mi devi una pizza per quanto ho scritto, ok?
((sempre a mangiare penso, ecco perché peso un botto!! ))
Grazie mille, davvero molto gentile!
Alla fine mi sa che opterò per i pro one. Certo che 2000km sono DAVVERO pochi. Io peso ad occhio circa 7-8 kg meno di te ed ho sempre usato copertoncini top di gamma (michelin pro race nelle varie versioni) ed il posteriore mi è sempre durato il doppio. E non sono mai arrivato alle tele. Ci sarà da tenere sempre un tubeless di scorta a casa.
Ora non so se prendere ancora un posteriore Gavia SLR e tirare fine maggio-primi di giugno, poi cambiare tutti e 2 i tubeless prendendo i pro one (a metà giugno ho il primo lungo impegnativo e a prescindere vorrei farlo con gomme nuove o con su pochi km), oppure cambiare tutti e 2 ora e a giugno cambiare solo il posteriore. Boh.
Che il Gavia sia il Padrone rimarchiato è possibile: stesso peso dichiarato (cambiano 5 grammi), stessi TPI ma forse è un caso.
Gli IRC online li ho trovati a 50 (cinquanta) sterline luno, spese di spedizione escluse: no grazie, almeno finchè non troverò dei dati lusinghieri.
I panaracer evo 3 li proverò il prossimo inverno
Grazie ancora
per un problema simile, i primi Schwalbe One (copertoni) mi furono sostituiti in garanzia, passando per il rivenditore, che però era un negozio fisico.
Grazie Tony, si in effetti ho paura di sentire la differenza, un cm di diametro in più dei 23 mi sembra un po' tanto. Ma pensandoci bene sarà come passare dalla 26" alla 27,5" nella mtb, quasi identiche, anzi 1 pollice e mezzo di differenza è molto di più, equivale a 3,81 cm, quindi credo che in termini di pedalata un cm di differenza su ruote da strada sia nulla.
Tamagnum, grande sintesi! Io ho preso i pro one quasi a caso, tutte le pagine di discussione me le sono lette dopo l' acquisto, senno' forse non l' avrei presi.
Ho anche un km di strada bianca da casa mia all' asfalto che faccio tutte le uscite andata e ritorno, speriamo bene (sono intorno agli 80kg).
Domani, intanto li provo. l' ho pagati 32 eu l' uno se mi dureranno poco pace!