:asd2:
Ora possiamo parlarne. L'hanno capito anche loro che la coperta era corta.
Puoi sparare tutte le mink@te di marketing che vuoi, ma poi per strada con 240gr di TL ci andiamo noi.:rosik:
Test su strada SCHWALBE PRO ONE - il tubeless su varie ruote.
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
Ora possiamo parlarne. L'hanno capito anche loro che la coperta era corta.
Puoi sparare tutte le mink@te di marketing che vuoi, ma poi per strada con 240gr di TL ci andiamo noi.:rosik:
Non ho motivo per dire che siano pericolosi, non penso lo siano. Ma non ritengo sempre affidabili gli aggiornamenti sui siti web (quando verifico cosa scrive la multinazionale per cui lavoro circa le ns. attività trovo parecchie inesattezze)
Penso solo che con un TL da 250gr non si può sperare ad una durata/performance paragonabile ad un TL da 300gr e dubito che l'ufficio marketing di Shwalbe accompagni il M.Y 2017 "new" evidenziando "+50gr".
Leggendo qua e la, sui Pro One c'è chi supera i 4000km di durata, direi accettabile. Ma ho letto anche di vecchi One TL durati 8000km (sempre al posteriore)
io sono uno di quelli che ha superato abbondantemente i 3000 km cosa che con un posteriore non mi è mai capitata. la spiegazione unica che mi do è che ciò sia dovuto alla pressione di gonfiaggio attorno a 6 atmosfere quando il copertoncino lo metto a pressioni maggiori (il post a 7.5/8).
occhio al peso che varia parecchio. nel senso che ne ho pesati 3: uno faceva 235 l'altro 248 l'altro 252. parlo del 23. comunque finora nessun problema (riti apotropaici in corso).
Penso che mai un ufficio marketing ammetta le modifiche pubblicamente:
1° I ciclisti sono grammo maniaci.
2° Sarebbe un'implicita ammissione di progetto non bene realizzato.
3° Noi non lo sappiamo, ma qualcuno magari con le gomme lacerate (e afflosciate in un amen) non ha avuto la mia stessa fortuna di rimanere in piedi, potrebbe esserci qualche causa di risarcimento danni in corso.
1° I ciclisti sono grammo maniaci.
2° Sarebbe un'implicita ammissione di progetto non bene realizzato.
3° Noi non lo sappiamo, ma qualcuno magari con le gomme lacerate (e afflosciate in un amen) non ha avuto la mia stessa fortuna di rimanere in piedi, potrebbe esserci qualche causa di risarcimento danni in corso.
michelin pro 4 normali fino all'anno scorso.
dal 2016 solo pro 4 comp e ovviamente i pro one da settembre 2016.
boh... c'è anche la probabilità che le differenze di peso rilevate da yuk possano essere imputabili a tolleranze di produzione. In fondo si parla di un 10% in più del dichiarato.
Allo stesso modo in cui anche l'utente Gasht ha rilevato differenze di peso sui 23mm da lui testati.
Sono proprio curioso di pesare i miei Pro One 25 in arrivo da bikecomponents.de, dichiarati 2016. Ovviamente vi terrò informati. E sarei curioso di sapere il peso dei miei Pro One 25, dichiarati 2017, che ho montato 10 gg fa... Purtroppo non li posso pesare, perchè dovrei smontarli e sono già latticizzati e ben tallonati
Allo stesso modo in cui anche l'utente Gasht ha rilevato differenze di peso sui 23mm da lui testati.
Sono proprio curioso di pesare i miei Pro One 25 in arrivo da bikecomponents.de, dichiarati 2016. Ovviamente vi terrò informati. E sarei curioso di sapere il peso dei miei Pro One 25, dichiarati 2017, che ho montato 10 gg fa... Purtroppo non li posso pesare, perchè dovrei smontarli e sono già latticizzati e ben tallonati
Se si parte da 250gr un 10% in più sarebbero 275... non 290gr !!
che poi 10 % è una tolleranza altissima.
Mi sa ma hanno cambiato qualcosa o nella mescola oppure maggiorato la quantità di gomma... qualcuno che ha buona domestichezza con l'inglese potrebbe tentare una mail a schwalbe direttamente
i miei 3 arrivano domani.
a questo punto non so che fare, se sperare che pesino di più o di meno
però su bike-components.de riportano ancora 2016.
su bike24 2017
schwalbe le date non le mette proprio....
ottimo metodo per non farci più capire una mazza.
Sono d'accordo che 10% è una tolleranza alta. Ad ogni modo, per la precisione, sul sito Schwalbe il dichiarato sarebbe 255 gr
Come ha detto giustamente davlak, qui non ci si sta capendo più un c...o
Dopo la pesata dei suoi e dei miei in arrivo nei prossimi giorni, vedremo se avremo idee più chiare o ancora molta più confusione
Come ha detto giustamente davlak, qui non ci si sta capendo più un c...o
Dopo la pesata dei suoi e dei miei in arrivo nei prossimi giorni, vedremo se avremo idee più chiare o ancora molta più confusione
Se si parte da 250gr un 10% in più sarebbero 275... non 290gr !!
che poi 10 % è una tolleranza altissima.
Mi sa ma hanno cambiato qualcosa o nella mescola oppure maggiorato la quantità di gomma... qualcuno che ha buona domestichezza con l'inglese potrebbe tentare una mail a schwalbe direttamente
secondo me non e' cambiato niente nella produzione, anche i miei da 23 pesavano 265gr contro i 235 dichiarati ed erano uno dei primi e sono quelli che mi sono stati sostituiti in garanzia, non penso che schwalbe dichiari una cosa e ne faccia un'altra, ma ormai non ci si puo' fidare piu' nemmeno dei tedeschi, wv docet
è impossibile sapere se il webmaster ha aggiornato il sito
se il marketing si è inventato qualcosa
etc
comunque penso che il sito di riferimento sia
https://www.schwalbe.com/it/road.html
e qui si evince chiaramente che per i PRO ONE non ci sono variazioni rispetto a quello che si sapeva qualche mese fa...
mentre stando al sito hanno "rimesso in produzione" gli ONE
se il marketing si è inventato qualcosa
etc
comunque penso che il sito di riferimento sia
https://www.schwalbe.com/it/road.html
e qui si evince chiaramente che per i PRO ONE non ci sono variazioni rispetto a quello che si sapeva qualche mese fa...
mentre stando al sito hanno "rimesso in produzione" gli ONE
Penso siano copertoncini classici non TL, che io sappia sono i TL che hanno tolto dalla produzione.
gli ONE sono solo copertone, e li conosco bene perchè per un certo periodo sono stati i miei preferiti.
gli ONE tlr li hanno tolti con l'introduzione dei PRO ONE.
e qualcuno se ne è lamentato perchè, nonostante il peso maggiore, erano dei gran bei tubeless.
io ho cominciato la mia esperienza tubeless proprio con i ONE alternati ad Hutchinson Atom Galactik, però sinceramente non li rimpiango.
tornando ai copertoni ONE c'erano "rumors" che parlavano proprio di una sostanziale modifica atta a sanare il difetto che mi aveva suggerito di dismetterli, ossia una fastidiosa tendenza a "sfaldarsi".
Ciao A tutti, mi sono invaghito delle Fulcrum Zero competizione - G17 - tubeless native .
Ho avuto esperienze col tubeless nel lontano 2009 con le Zero 2 way fit :-) e ricordo ancora quanta difficoltà a rimontare il copertone dopo una foratura , allora se non ricordo male esistevano solo gli Hutc. ATOM .
Le Zero competizione le prenderò in tutti i casi, avevo idea di montarle COPERTONCINO CLASSICO con dei GP 4000 S2 25 MM , leggendo questa discussione ed essendo le ruote in questione Native tubeless, mi intriga provare .
Sui tubeless mi pare di capire PRO ONE e null'altro da consigliare, mi dite il costo a coppia , e se consigliate il lattice oppure no ? Poi per il montaggio , ancora oggi tanto difficile come allora con gli ATOM ?
Grazie a tutti
Ho avuto esperienze col tubeless nel lontano 2009 con le Zero 2 way fit :-) e ricordo ancora quanta difficoltà a rimontare il copertone dopo una foratura , allora se non ricordo male esistevano solo gli Hutc. ATOM .
Le Zero competizione le prenderò in tutti i casi, avevo idea di montarle COPERTONCINO CLASSICO con dei GP 4000 S2 25 MM , leggendo questa discussione ed essendo le ruote in questione Native tubeless, mi intriga provare .
Sui tubeless mi pare di capire PRO ONE e null'altro da consigliare, mi dite il costo a coppia , e se consigliate il lattice oppure no ? Poi per il montaggio , ancora oggi tanto difficile come allora con gli ATOM ?
Grazie a tutti
il montaggio dipende dalle ruote.
sulle mie Bontrager Paradigm Elite e shimano Ultegra i PRO ONE li monto a mano e li smonto con una sola leva.
anche sulle ZONDA c17 copertoncino, tutto abbastanza facile.
sulle nuove R0 non saprei.
oltre ai PRO ONE ci sono alternative come PANARACER e HUTCHINSON Fusion 5 (galactik o performance), poi gli specialized e per uso agonistico i Vittoria G+ tlr.
il lattice è fortemente consigliabile.
i pro one costano sui 65 a coppia su bike-components.de
Buonasera, nell'attesa che mi arrivino da bike components i Pro One da 25 mm modello 2016, stasera ho pesato i Pro One da 25mm modello 2017 (o dichiarato tale), che ho montato10 gg fa, e sono risultati 256 gr.
Rapporto qualità prezzo , mi pare di capire di PRO ONE sono i migliori ? Per quanto riguarda il montaggio, fermo restando dipende dalla ruota , quali sono i più facili / morbidi da installare ?
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.- merz
- Visite: 358
- Commenti: 1
- Aggiornata: