Per gli accoppiamenti acciaio-alluminio di solito uso grasso al litio, per acciaio-carbonio la pasta grippante.
PS: l'alluminio non dovrebbe arrugginire.
PS: l'alluminio non dovrebbe arrugginire.
io l'ho usata una volta per montare un reggisella in carbonio su un telaio in acciaio (Scapin), ho sudato un pomeriggio intero per riuscire a toglierlo.
ovviamente la pasta aggrappante la uso sempre per gli accoppiamenti carbonio su carbonio
Per gli accoppiamenti acciaio-alluminio di solito uso grasso al litio, per acciaio-carbonio la pasta grippante.
PS: l'alluminio non dovrebbe arrugginire.
penso che non sia il problema di ruggine. Ma alu su alu/acciao si puo accoppiare come una saldatura. Non sò come si dice in italiano: saldatura a freddo?
spero che non ti sei preso un' ernia :eek:
Cari Colleghi acciaiosi avrei un quesito per voi: cosa mettete sul canotto reggisella quando lo inserite nel tubo piantone nel caso di accoppiamento alluminio-acciaio?
Grazie.
Controllando sul sito Miche, esattamente alluminio 6062. Sicuramente la ruggine è prodotta dal telaio che è in acciaio.Si si...purtroppo conosco il problema. Anni fa mi si è inchiodato il reggisella in alu della mtb in acciaio e ho dovuto mettere il telaio in morsa per sbloccarlo.
Però carmysco scrive che la pasta grippante gli fa aumentare la ruggine sull'alluminio silver
Ricordo anche io con terrore il sacrificio di un reggisella dura ace su telaio in acciaio. A un certo punto è arrivato l'arcangelo Gabriele con la spada di fuoco per farmi smettere.no, però mi sono guadagnato una ventina d'anni di purgatorio per le cose che ho detto...
Come ho sempre predicato, il bello dell'acciaio è (anche) poter rendere la propria bici dinamica nel tempo.
In tal senso, ecco l'ultima versione della mia (ormai) storica R8.
Previ opportuni multipli passaggi in officina Barco per:
- allargare carro posteriore (così ci passano i 25mm Continental, che in realtà sono 28mm)
- ribordare il tubo sterzo al fine di poter installare una SS tradizionale
- adeguare il piantone ad un più standard reggisella da 27,2mm
- installazione attacco deragliatore a saldare
- fosfatazione completa anticorrosione
- riverniciatura
In questa nuova configurazione, con le nuovissime Fulcrum R0 2Way-fit Competizione, quest'anno mi ha dato notevolissime soddisfazioni, come sempre in montagna, nei grandi giri alpini, ma anche nel mio territorio ligure, ricco di dislivelli importanti a cavallo tra mare e alpi marittime.
Eccola qui in ambiente domestico di casa :love[1]: a me mi piace. Un saluto a tutti
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- allargare carro posteriore (così ci passano i 25mm Continental, che in realtà sono 28mm)
- ribordare il tubo sterzo al fine di poter installare una SS tradizionale
- adeguare il piantone ad un più standard reggisella da 27,2mm
- installazione attacco deragliatore a saldare
- fosfatazione completa anticorrosione
- riverniciatura
In questa nuova configurazione, con le nuovissime Fulcrum R0 2Way-fit Competizione, quest'anno mi ha dato notevolissime soddisfazioni, come sempre in montagna, nei grandi giri alpini, ma anche nel mio territorio ligure, ricco di dislivelli importanti a cavallo tra mare e alpi marittime.
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In tal senso, ecco l'ultima versione della mia (ormai) storica R8.
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- ribordare il tubo sterzo al fine di poter installare una SS tradizionale
- adeguare il piantone ad un più standard reggisella da 27,2mm
- installazione attacco deragliatore a saldare
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BlingBling a voi
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- allargare carro posteriore (così ci passano i 25mm Continental, che in realtà sono 28mm)
- ribordare il tubo sterzo al fine di poter installare una SS tradizionale
- adeguare il piantone ad un più standard reggisella da 27,2mm
- installazione attacco deragliatore a saldare
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In questa nuova configurazione, con le nuovissime Fulcrum R0 2Way-fit Competizione, quest'anno mi ha dato notevolissime soddisfazioni, come sempre in montagna, nei grandi giri alpini, ma anche nel mio territorio ligure, ricco di dislivelli importanti a cavallo tra mare e alpi marittime.
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