mah.... ci ho fatto 4 over 2000 con una corona da 47 in allumino ed un solo pignone da 17... cadenza media sotto i 30 e sono ancora nuove....
ho ua brutta notizia per te sei carente in termini di watt allora se non distruggi corone in alluminio
mah.... ci ho fatto 4 over 2000 con una corona da 47 in allumino ed un solo pignone da 17... cadenza media sotto i 30 e sono ancora nuove....
Io faccio il tornitore(dipendente) ma il diametro del tondo grezzo non lo lavoriamo(troppo grosso) e poi c'è il problema del trattamento termico,Se vai in qualunque azienda con due soli pezzi ti ridono in faccia(non te li fanno a meno che non sei loro amico).Guarda che non dico mica che chi preferisce l'alluminio è uno stupido e io sono furbo o che io vado chissà quanto forte(anzi io vado piuttosto pianotto)e per quanto riguarda il kilometraggio dipende non solo dai km che fai(io ne faccio pochi 6-7000 all'anno)ma anche da come la usi,è ovvio che se fai gare o competi con gli amici nel gruppo sottoponi il tutto ad uno stress molto superiore rispetto a quello che faccio io,e comunque la guarnitura campagnolo della mia bici "vintage" ha sicuramente più di 50000 km ed è in ottimo stato(e come ho detto sia mio padre sia quello che la usava prima la tiravano molto più di me)
Le pedivelle sono in alluminio ma le corone sono acciaio dato che quando le ho smontate per pulirle avevo fatto una piccola prova per capire il tipo di acciaio,ossa una leggera molata sul diametro interno della 53 e il responso dato dal tipo discintille è propria dell'acciaio,anche se una volta temperato non si riesce più capire quale percentuale(approssimativa)in carbonio abbia.Comunque il marchio inciso sulla pedivella è "gipiemme" e "strada 170".
resta il fatto che se le aziende fanno i pignoni in acciaio e le corone in alluminio significa che non ha nessun senso fare in acciaio non si tratta solo di peso
mah.... ci ho fatto 4 over 2000 con una corona da 47 in allumino ed un solo pignone da 17... cadenza media sotto i 30 e sono ancora nuove....
Perché non provare il titanio? La resistenza alla fatica di questo materiale, supera tutti gli altri...
Certo, costa molto
ho ua brutta notizia per te sei carente in termini di watt allora se non distruggi corone in alluminio
Io faccio il tornitore(dipendente) ma il diametro del tondo grezzo non lo lavoriamo(troppo grosso) e poi c'è il problema del trattamento termico,Se vai in qualunque azienda con due soli pezzi ti ridono in faccia(non te li fanno a meno che non sei loro amico).Guarda che non dico mica che chi preferisce l'alluminio è uno stupido e io sono furbo o che io vado chissà quanto forte(anzi io vado piuttosto pianotto)e per quanto riguarda il kilometraggio dipende non solo dai km che fai(io ne faccio pochi 6-7000 all'anno)ma anche da come la usi,è ovvio che se fai gare o competi con gli amici nel gruppo sottoponi il tutto ad uno stress molto superiore rispetto a quello che faccio io,e comunque la guarnitura campagnolo della mia bici "vintage" ha sicuramente più di 50000 km ed è in ottimo stato(e come ho detto sia mio padre sia quello che la usava prima la tiravano molto più di me)
Io direi a WLaMiaVecchiaBettinelli, quando ha un po' di euro da spendere, di farsi fare queste corone in titanio, non si arrugginisce/corrode, è leggero quasi quanto l'alluminio, ed è resistente quanto l'acciaio.
Veramente, riky76 ha scritto che costa meno di 50Così gli costano quanto la bici nuova
Un pacco Campagnolo 11v veloce (acciaio) costa 45, un record (7 in Al + 4 in Ti) 200, immagina quanto possono costare un paio di corone in Ti da fare su richiesta.
Così gli costano quanto la bici nuova
Un pacco Campagnolo 11v veloce (acciaio) costa 45, un record (7 in Al + 4 in Ti) 200, immagina quanto possono costare un paio di corone in Ti da fare su richiesta.