Migliorare in discesa...è possibile??
- Creatore Discussione fm85
- Data di inizio
Quindi il consiglio di Salvoldelli di caricare bene tutto il peso del corpo sul pedale esterno, imprimendo più forza possibile sullo stesso tenendo la gamba dritta, è ottimo?
Anche io piego e butto fuori il ginocchio interno (credo proprio che vada piegato), ma, allo stesso tempo, "carico" il pedale esterno il più possibile.
fla#34
Passista
- 10 Novembre 2007
- 3.997
- 222
- Bici
- Bianchi Oltre/Cinese FM 098/Mountain Scott/Sui rulli Pennarola
Ma veramente mettete il ginocchio fuori???? Mi piacerebbe proprio vedere uno in bici che lo fa. Ovviamente sapete perché in moto lo si mette vero???
In bici hai le posizioni obbligate: se la gamba esterna e' tesa e con il pedale all'ingiu', e' conseguente avere la gamba interna piegata stessa direzione ed in alto, visto che il pedale non ti permette altro. Mica abbiamo detto che bisogna toccare terra con il ginocchio (anche perche' cadresti prima). L'ho detto, si guida al contrario ...
cari amici del forum...premetto che leggendo spesso i vostri post,traggo spesso molti consigli utili e diversi spunti interessanti per approfondire nuovi argomenti...grazie.
detto ciò, mi piacerebbe per il prox anno migliorare in discesa e, con questo obiettivo, volevo chiedervi se qlcn conosce tecniche di allenamento per incrementare questa abilità (che nn ho....)
in passato avevo letto che Ivan Basso (che nn era certo un drago in discesa) si allenava giù dai passi di montagna seguendo uno scooter, e replicandone i tempi di frenata...
che ne pensate???
può essere utile la MTB??
Arretra la sella vedrai che migliorerai notevolmente
Saluti
Per migliorare la guida in discesa, io ti consiglierei di far prima di tutto degli esercizi per gestire bene la frenata con il freno anteriore e dosar bene il posteriore per correggere la traiettoria.
imparare a spostare il peso sulla ruota anteriore e su quella posteriore in base alle necessità.
Non tutte le curve le si fanno alla stessa maniera.
Per il resto, impara a disegnare a modo le curve, partendo a bassa velocità per poi aumentare l'andature pian piano prendi confidenza.
Io ti posso dire che in base alla curva e alle ruote che utilizzo, cambio anche il modo di far la curva, spostando il peso all'interno o all'esterno (gamba tesa e spingo sul pedale esterno)
imparare a spostare il peso sulla ruota anteriore e su quella posteriore in base alle necessità.
Non tutte le curve le si fanno alla stessa maniera.
Per il resto, impara a disegnare a modo le curve, partendo a bassa velocità per poi aumentare l'andature pian piano prendi confidenza.
Io ti posso dire che in base alla curva e alle ruote che utilizzo, cambio anche il modo di far la curva, spostando il peso all'interno o all'esterno (gamba tesa e spingo sul pedale esterno)
savoldelli era forte in discesa, ma questo in, salita era fermo ma in discesa 
garzelli ringrazia ancora
http://vimeo.com/48158576
naturalmente non è assolutamente da imitare!
ma e un bel video che chiarisce un poco le idee e le dinaniche in discesa
garzelli ringrazia ancora http://vimeo.com/48158576
naturalmente non è assolutamente da imitare!
ma e un bel video che chiarisce un poco le idee e le dinaniche in discesa
A parte sul consiglio di utilizzo dei freni per il quale preferisco i consigli di Cassani, io ho trovato molto utile questo articoletto, anche se molti dei consigli riportati sono già stati suggeriti.
[URL]http://www.ciclismopassione.com/8-regole-doro-per-la-discesa/[/URL]
Nell'articolo manca il consiglio "tieni il peso un po' indietro sulla sella" che ho trovato utile.
PS: in discesa rimango una pippa
ma ho notato una netta differenza seguendoli.
[URL]http://www.ciclismopassione.com/8-regole-doro-per-la-discesa/[/URL]
Nell'articolo manca il consiglio "tieni il peso un po' indietro sulla sella" che ho trovato utile.
PS: in discesa rimango una pippa
ma ho notato una netta differenza seguendoli.Guang Tou
Pignone
Ciao a tutti!!
Vorrei chiedervi in base alla vostra esperienza se sia normale ogni tanto fare qualche piccolo bloccaggio durante le frenate più brusche e discese più veloci e al limite. A me capita e ovviamente consumo la gomma in maniera localizzata e poco "sana". Questa pratica sarebbe normalmente da evitare in assoluto nella bdc o capita più o meno a tutti?? Diciamo che a me capita quasi ogni uscita e forse dovrei rivedere un tantino il mio modo di frenare.....
Vorrei chiedervi in base alla vostra esperienza se sia normale ogni tanto fare qualche piccolo bloccaggio durante le frenate più brusche e discese più veloci e al limite. A me capita e ovviamente consumo la gomma in maniera localizzata e poco "sana". Questa pratica sarebbe normalmente da evitare in assoluto nella bdc o capita più o meno a tutti?? Diciamo che a me capita quasi ogni uscita e forse dovrei rivedere un tantino il mio modo di frenare.....
può capitare specie in una frenata di emergenza ma non è assolutamente il modo giusto di frenare anche xkè si rischia di perdere il controllo della bici e po i copertoncini da bdc non hanno tanta gomma quindi in caso di bloccaggi ripetuti può consumarsi con conseguente foratura
controlla anche la pinza posteriore magari ha i pattini troppo vicino al cerchio e quindi subito arrivi al bloccaggio
controlla anche la pinza posteriore magari ha i pattini troppo vicino al cerchio e quindi subito arrivi al bloccaggio
Con la frenata (incluso un microbloccaggio del posteriore) immediatamente prima della curva "saggi" la tenuta dell'asfalto e quindi sai quanto puoi andare forte nella curva. Questo test puo' protrarsi anche nella prima parte della curva quando inizi a piegare, in questa fase io solitamente lascio completamente l'anteriore e tengo ancora un minimo il posteriore...
La curva va poi fatta senza frenare, ma stando pronti a usare il posteriore per emergenza...
Comunque la cosa basilare e' frenare fortissimo con l'anteriore prima della curva => considera che a spanne se stai scendendo a 70km/hr e devi fare un tornante a 30km/hr ti basta frenare 10m prima del tornante!
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Non ho capito bene se entri troppo lungo nella curva oppure appena tocchi il freno posteriore la ruota comunque si pianta. Nel primo caso il problema è di come affrontare una curva il secondo è un problema meccanico.
In ambedue i casi è pericoloso piantare la ruota perchè un minimo di asfalto bagnato è puoi immaginare...
In ogni caso prima del tornante devi rallentare, bilanciando i freni anteriore/posteriore dando al primo quasi tutto il carico, ovviamente assicurati di non piantare anche l'anteriore
Ti sei risposto da solo!! Non devi mai bloccare le ruote, molto probabilmente è un vizio che ti sei preso, cerca di essere più delicato sulla leva del freno posteriore.
Guang Tou
Pignone
La verità è che non mi piace frenare troppo anzitempo... diciamo forse troppo al limite. La domanda posta in modo più chiaro potrebbe essere: se ogni tanto si blocca la ruota per (diciamo) errore di valutazione..... la gomma potrebbe poi scoppiare improvvisamente??Non ho capito bene se entri troppo lungo nella curva oppure appena tocchi il freno posteriore la ruota comunque si pianta. Nel primo caso il problema è di come affrontare una curva il secondo è un problema meccanico.
In ambedue i casi è pericoloso piantare la ruota perchè un minimo di asfalto bagnato è puoi immaginare...
In ogni caso prima del tornante devi rallentare, bilanciando i freni anteriore/posteriore dando al primo quasi tutto il carico, ovviamente assicurati di non piantare anche l'anteriore
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