Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte quinta)

dalmoste · 18 Maggio 2014

Per quelli che hanno sram
Visto che ne avevamo parlato la settimana scorsa, ieri ho fatto pulizia alla catena e mi sono accorto che il deragliatore era dsallineato dalla corona grande, l'ho riallineamento e ora la catena non tocca più ne con il 50 12 ne col 23-25 (il 50 28 non l'ho provato), rimane solo la catena che tocca un filo la corona grande col 34 12
Morale della favola: per chi ha problemi di sfregamento controlli l'allineamento del deragliatore

jokerout · 19 Maggio 2014

Mr.Smith ha scritto:
allora le ruote hanno rigato nuovamente l'adesivo trasparente che avevo messo nuovo,è stata la prima volta da quando l'ho messo nuovo,ieri e oggi ho corso con strade pietaose forse ci sono state più sollecitazioni....!
una domanda ot,secondo voi questa settimana che ho preso 30gr al giorno di proteine hanno potuto causare una pesantezza alle gambe?

30gr di whey al giorno non sono nulla...come aver mangiato 150 gr di petto di pollo...quindi non è sicuramente la causa della tua pesantezza...

ciccio82 · 19 Maggio 2014

Save a tutti, ieri ho notato che nella R3 di un mio amico si muove l'adattatore BBRIGHT-shimano ( quello a destra lato guarnitura ) che è una sorta di distanziale. nella mia cervelo che monta quello rotor non succede, nella sua si.... è normale? cosa può essere? grazie mille

Mr.Smith · 19 Maggio 2014

jokerout ha scritto:
30gr di whey al giorno non sono nulla...come aver mangiato 150 gr di petto di pollo...quindi non è sicuramente la causa della tua pesantezza...

Infatti credo anch'io,mi sa che semplicemente non avevo recuperato a dovere!

jokerout · 20 Maggio 2014

bis ha scritto:
Per quelli che han problemi col MC.
http://www.bikerumor.com/2014/05/16...perfects-pressfit-bottom-bracket-performance/

Ciao bis,dove secondo te migliora il sistema sul bbright con quei MC?
A vedere dal video sembra interessante,anche se non ho capito come fare quando bisogna sostituirlo...semplicemente con i soliti estrattori?

bis · 20 Maggio 2014

jokerout ha scritto:
Ciao bis,dove secondo te migliora il sistema sul bbright con quei MC?

Il problema dei movimenti press fit, che mettono in evidenza nel filmato, e' che i cuscinetti non son collegati tra loro.
In pratica quanto serri la guarnitura, premi sulla parte mobile (la ralla interna dei cuscinetti) e oltre certi valori, puoi provocare un disassamento tra ralla interna ed esterna.
Col loro sistema, pare che i cuscinetti siano intubati in una struttura dove le ralle interne appoggiano su una parte cilindrica che le unisce.
In questo caso, serrando la guarnitura, non corri il rischio di disassare ralle interne vs. esterne.
Nel filmato non si capisce ma, perche' sta cosa funzioni, all'interno deve esserci un cilindro che unisce le due ralle interne, libero di ruotare rispetto al cilindro esterno.

jokerout ha scritto:
A vedere dal video sembra interessante,anche se non ho capito come fare quando bisogna sostituirlo...semplicemente con i soliti estrattori?

Pare vada in battuta su un lato e per evitare che scorra al contrario (disassando tutta la guarnitura) mettono loctite.
Per toglierlo, mi sa che bisogna battere dalla parte opposta, appoggiando un cilindro delle dimensioni della ralla esterna.

jokerout · 20 Maggio 2014

bis ha scritto:
Il problema dei movimenti press fit, che mettono in evidenza nel filmato, e' che i cuscinetti non son collegati tra loro.
In pratica quanto serri la guarnitura, premi sulla parte mobile (la ralla interna dei cuscinetti) e oltre certi valori, puoi provocare un disassamento tra ralla interna ed esterna.
Col loro sistema, pare che i cuscinetti siano intubati in una struttura dove le ralle interne appoggiano su una parte cilindrica che le unisce.
In questo caso, serrando la guarnitura, non corri il rischio di disassare ralle interne vs. esterne.
Nel filmato non si capisce ma, perche' sta cosa funzioni, all'interno deve esserci un cilindro che unisce le due ralle interne, libero di ruotare rispetto al cilindro esterno.

Pare vada in battuta su un lato e per evitare che scorra al contrario (disassando tutta la guarnitura) mettono loctite.
Per toglierlo, mi sa che bisogna battere dalla parte opposta, appoggiando un cilindro delle dimensioni della ralla esterna.

Grazie caro o-o

Mr.Smith · 20 Maggio 2014

qualcuno che mi aiuti?
il bloccaggio sella cervelo serie S come è possibile che vada bene solo per i carri delle selle tonde,la mia che è in carbonio esagonale (san Marco Aspide) la stringo metto in bolla e ogni volta mi si muove,hanno tentato già limando il carro,ma niente,oggi mi hanno messo uina sella test con il caro tondo e vediamo...
ma voi come avete risolto?

bis · 21 Maggio 2014

Mr.Smith ha scritto:
qualcuno che mi aiuti?
il bloccaggio sella cervelo serie S come è possibile che vada bene solo per i carri delle selle tonde,la mia che è in carbonio esagonale (san Marco Aspide) la stringo metto in bolla e ogni volta mi si muove,hanno tentato già limando il carro,ma niente,oggi mi hanno messo uina sella test con il caro tondo e vediamo...
ma voi come avete risolto?

Io ho una specialized con la forchetta ellittica.
Per ovvie ragione il semiasse maggiore e' in verticale.
Il mio reggisella stringe in verticale, quindi non ci son problemi.

Il tuo mi pare stringa in orizzontale e sospettando che la forchetta della tua sella non sia un esagono regolare, il problema potrebbe esser quello.
Io proverei a ad avvolgere la porzione di forchetta che si fissa sulla testa del reggisella con del nastro di qualche tipo ... giusto per far spessore e arrotondare la forma.

Mr.Smith · 21 Maggio 2014

bis ha scritto:
Io ho una specialized con la forchetta ellittica.
Per ovvie ragione il semiasse maggiore e' in verticale.
Il mio reggisella stringe in verticale, quindi non ci son problemi.

Il tuo mi pare stringa in orizzontale e sospettando che la forchetta della tua sella non sia un esagono regolare, il problema potrebbe esser quello.
Io proverei a ad avvolgere la porzione di forchetta che si fissa sulla testa del reggisella con del nastro di qualche tipo ... giusto per far spessore e arrotondare la forma.

la serie cervélo R credo abbia l'attacco diverso...con questo qui che ho è impossibile mettere queste selle con il carro come ho io,tra l'altro la vite stringe e sembra prenda bene,e invece...mi toccherà cambiar sella.Comunque è stata mandata un email a cervelo per il problema che ho e vediamo cosa dicono!

bis · 21 Maggio 2014

Mr.Smith ha scritto:
la serie cervélo R credo abbia l'attacco diverso...con questo qui che ho è impossibile mettere queste selle con il carro come ho io,tra l'altro la vite stringe e sembra prenda bene,e invece...mi toccherà cambiar sella.Comunque è stata mandata un email a cervelo per il problema che ho e vediamo cosa dicono!

Questo l'hai visto/letto ?
http://forums.cervelo.com/forums/p/8486/71559.aspx

PS: e' come dice il tipo ... che il reggisella della s3 stringe in verticale ?

Mr.Smith · 21 Maggio 2014

bis ha scritto:
Questo l'hai visto/letto ?
http://forums.cervelo.com/forums/p/8486/71559.aspx

PS: e' come dice il tipo ... che il reggisella della s3 stringe in verticale ?

si!grazie!!!
comunque oggi anche con la sella test san marco mi ha dato lo stesso problema,quindi per fortuna(da una parte)la mia sella in carbonio,adattata limando il carro,non è il problema!
hanno inviato l'email a cervélo vediamo come mi risolvano il problema,spero la sostituzione del reggisella o di tutto il tubo sella!
Per informazione se a qualcuno interessa la sella in test che è Aspide base con il carro tondo in alluminio è molto più rigida di quella mia in carbonio,addirittura la mia sella subito dopo il primo allenamento mi ha fatto le pieghe nel tessuto ed è un po' più confortevole,questa qui test dopo tutti i km che ha fatto è sempre bella liscia come nuova,di contro a solo il peso di 50grammi circa più pesante ma si sta parlando di sella sotto i 180gr quindi ottimo peso!

julian60 · 21 Maggio 2014

Mr.Smith ha scritto:
si!grazie!!!
comunque oggi anche con la sella test san marco mi ha dato lo stesso problema,quindi per fortuna(da una parte)la mia sella in carbonio,adattata limando il carro,non è il problema!
hanno inviato l'email a cervélo vediamo come mi risolvano il problema,spero la sostituzione del reggisella o di tutto il tubo sella!
Per informazione se a qualcuno interessa la sella in test che è Aspide base con il carro tondo in alluminio è molto più rigida di quella mia in carbonio,addirittura la mia sella subito dopo il primo allenamento mi ha fatto le pieghe nel tessuto ed è un po' più confortevole,questa qui test dopo tutti i km che ha fatto è sempre bella liscia come nuova,di contro a solo il peso di 50grammi circa più pesante ma si sta parlando di sella sotto i 180gr quindi ottimo peso!

Adotto la tua stessa sella San Marco aspide carbofx con carro in carbonio; dopo un anno non ho mai avuto problemi di pieghe sul tessuto. o-o

Mr.Smith · 21 Maggio 2014

julian60 ha scritto:
Adotto la tua stessa sella San Marco aspide carbofx con carro in carbonio; dopo un anno non ho mai avuto problemi di pieghe sul tessuto.

Ho avuto l'aspide carbon open e l'attuale 2014 entrambe fanno pieghe sulla parte aperta...Ideem ai miei compagni..che siamo tutti sculati?!:)
Questa con il carro in alluminio comunque è un po' diversa,la sensazione che sia più rigida

rbc · 21 Maggio 2014

Mr.Smith ha scritto:
qualcuno che mi aiuti?
il bloccaggio sella cervelo serie S come è possibile che vada bene solo per i carri delle selle tonde,la mia che è in carbonio esagonale (san Marco Aspide) la stringo metto in bolla e ogni volta mi si muove,hanno tentato già limando il carro,ma niente,oggi mi hanno messo uina sella test con il caro tondo e vediamo...
ma voi come avete risolto?

il reggisella serie S e serie P è compatibile unicamente con le selle a carro tondo, e ultimamente ne è stato sviluppato uno opzionale per i carri non tondi (ovali). Credo che nessuno di questi sia compatibile con il tuo modello di sella. Prima di fare questi acquisti è sempre bene informarsi sulla compatibilità onde poi trovarsi di fronte a brutte sorprese.

Mr.Smith · 22 Maggio 2014

rbc ha scritto:
il reggisella serie S e serie P è compatibile unicamente con le selle a carro tondo, e ultimamente ne è stato sviluppato uno opzionale per i carri non tondi (ovali). Credo che nessuno di questi sia compatibile con il tuo modello di sella. Prima di fare questi acquisti è sempre bene informarsi sulla compatibilità onde poi trovarsi di fronte a brutte sorprese.

Dicevo prima oggi ho fatto l'allenamento con quella test che è tonda ma si muove lo stesso...vedremo cosa dice cervelo!ma quando la compri da un rivenditore cervelo ti affidi a loro!

BluTornado · 22 Maggio 2014

dalmoste ha scritto:
Per quelli che hanno sram
Visto che ne avevamo parlato la settimana scorsa, ieri ho fatto pulizia alla catena e mi sono accorto che il deragliatore era dsallineato dalla corona grande, l'ho riallineamento e ora la catena non tocca più ne con il 50 12 ne col 23-25 (il 50 28 non l'ho provato), rimane solo la catena che tocca un filo la corona grande col 34 12
Morale della favola: per chi ha problemi di sfregamento controlli l'allineamento del deragliatore

hai na foto per farmi capire? :rosik:

jokerout · 23 Maggio 2014

BluTornado ha scritto:
hai na foto per farmi capire? :rosik:

In che senso..è stato chiarissimo...corona grande/pignone piccolo e corona piccola/pignone grande,la catena non tocco sulla gabbia del deragliatore...

dalmoste · 23 Maggio 2014

BluTornado ha scritto:
hai na foto per farmi capire? :rosik:

Una foto non ce l'ho però se guardi il deragliatore sram ha un segno nella parte superiore della gabbia e un segno nella parte posteriore della gabbia.
Tali segni devono essere paralleli alla corona grande quando il deragliatore è sulla corona piccola.
Se guardi il manuale sram è chiarissimo

BluTornado · 23 Maggio 2014

faccio prima a portarla a vedere e gli dico di controllare allineamento deragliatore.. prima che faccio danni

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