Club SPECIALIZED (parte quinta)

Scusate ragazzi ma sto cercando una info tecnica per un telaio tarmac.
E quale posto migliore di questo topic. In taglia 56 quale altezza massima si può regolare la sella?

lorenzoyzf ha scritto:

Scusate ragazzi ma sto cercando una info tecnica per un telaio tarmac.
E quale posto migliore di questo topic. In taglia 56 quale altezza massima si può regolare la sella?

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Col reggi da 400mm di serie e con una sella che ne fa altri 30/40 secondo me si arriva tranquilli anche oltre gli 83cm

Ciao Ragazzi ho bisogno di una mano, ho trovato una bella bici misura 54!
Vado in giro.. con una 56 senza problemi! Mi aiutate? anche un rivenditore mi consigliava un 56? Che ne pensate, rischio????

maurro ha scritto:

Ciao Ragazzi ho bisogno di una mano, ho trovato una bella bici misura 54!

Vado in giro.. con una 56 senza problemi! Mi aiutate? anche un rivenditore mi consigliava un 56? Che ne pensate, rischio????

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Come dire "ho visto un bel paio di scarpe del 42, io ho il 43 però, le compro lo stesso?"... Per quanto nella una bici se non è della tua misura è inutile prenderla per me.. Tante volte anche se geometrie simili, cambia tra telai di pari misura... Prenderne una diversa mi pare poco ponderato [emoji6]

Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio...avrei trovato un telaio sl4 usato in taglia 52, il problema è che io sono alto 176 con cavallo 84, secondo voi con un attacco da 12 o 13 potrei riuscire ad adattarmelo?
Grazie

Domanda: montereste le Corima da 32 sul Venge? Ovviamente da un puro punto di vista estetico...

scico ha scritto:

Domanda: montereste le Corima da 32 sul Venge? Ovviamente da un puro punto di vista estetico...

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Assolutamente no....almeno un 50

scico ha scritto:

Domanda: montereste le Corima da 32 sul Venge? Ovviamente da un puro punto di vista estetico...

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Io sulla Venge meno del 40 non ho mai montato, provato il 25 e il 32 mm dal ciclista non mi piacevano proprio da guardare... Però grosso vento non ne ho mai avuto in zona, neanche salute esagerate, quindi di ciò va tenuto conto sul discorso efficienza...

fumax ha scritto:

Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio...avrei trovato un telaio sl4 usato in taglia 52, il problema è che io sono alto 176 con cavallo 84, secondo voi con un attacco da 12 o 13 potrei riuscire ad adattarmelo?
Grazie

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Si ti consiglio un attacco 120mm oppure PIU' di 120mm*, però attenzione per te, con cavallo 84 non conviene prendere la bici piccola ha meno di 54cm oppure grande ha più di 59cm della punta sella a mezzeria!

Per te la punta sella a mezzeria 57 cm! (in caso andrà bene anche da 55 cm a 58 cm)omissis*…… In sostanza il peso della spinta sui pedali si scarica completamente sulla schiena…… omissis.

Questo cavallo da 83 a 86 la punta sella a mezzeria 57 cm! anche da 55 cm fino a 58 cm!!

Molto semplice , cliccare qui http://www.ciclistaurbano.net/modulo_calcolo_postura_bdc_slope.html

Occorre un comune metro flessibile o rigido.

QUI LINK http://www.ciclistaurbano.net/bicicletta_detail.php?id=2080
Con riferimento alla immagine sotto si posizione un lato del metro a contatto con la punta della sella mentre l'altra la si posiziona sulla mezzeria della parte orizzontale del manubrio dove si fa la misura.

*=attacco 120mm Io seguo i professionisti che hanno ragione! Perché ho provato corto il 110mm!! quando vado oltre da 35kmh, tecnicamente per il volante, manubrio o sterzo in generale io parlo di sensibilità, più sensibilità con piccoli (le pipe 90, 100 e 110) movimenti si fanno grosse variazioni, mi stanco di più! Ma se con la bici da cronometro con aggiungere prolunghe manubrio ok per le pipe corte 90, 100 e max 110.

*= Omissis Se avete visto il Giro delle Fiandre, ieri, ma anche tante altre corse di questi ultimi mesi, non vi sarà sfuggita la posizione particolare di Peter Sagan quando esprime la massima potenza. Avambracci appoggiati sulla parte superiore del manubrio e mani che si uniscono davanti all’attacco manubrio. Una posizione decisamente aerodinamica, visto che è la stessa adottata nelle gare a cronometro. Con una differenza: non c’è la prolunga aerodinamica da afferrare con le mani. Peter Sagan fa tutto con gli avambracci. In sostanza il peso della spinta sui pedali si scarica completamente sulla schiena poiché non può spingere e tirare sul manubrio come sarebbe afferrandolo come si deve. Però c’è il guadagno aerodinamico, che pure ha un suo peso.
Certo una posizione del genere non è tra le più comode e nemmeno tra le più stabili quando non si sta pedalaando rilassati. Come detto, è anche più faticosa di altre proprio perché non c’è un appoggio stabile. Per non dire che è certo più pericolosa dell’afferrare saldamente il manubrio.
Peter Sagan e gli altri suoi colleghi non corrono rischi assoluti pedalando così. Sono professionisti e, oltre che saper andare bene in bicicletta (Sagan poi&#8230 sanno anche perfettamente quando una cosa si possa fare oppure no. Ed eventualmente se ne assumono i rischi.
Questo per dire: non fatelo anche voi, tanto più se vi trovate in una strada aperta al traffico.
La domanda, allora, viene da sé: ma non sarebbe meglio reintrodurre le prolunghe aerodinamiche?
Furono abbandonate frettolosamente dicendo che erano causa di tante cadute perché i corridori le utilizzavano pure in mezzo al gruppo e in caso di problemi e necessità di frenare bruscamente i tempi di reazione si allungavano.
Ora, parlando sempre di professionisti e non di persone salite in bici da poco, risulta piuttosto discutibile questa affermazione: un corridore sa come pedalare in sicurezza (anche perché in mezzo al gruppo non ha poi molto senso essere più aerodinamici). È evidente che al tempo la decisione di vietare le prolunghe aerodinamiche nelle gare in linea fu il frutto di una serie di fattori.
Ecco, visto il nuovo corso inaugurato con la nuova gestione UCI con la riammissione delle biciclette moderne per il Record dell’Ora (tanto per dire) forse potrebbe essere il caso di rivedere il regolamento che riguarda le prolunghe? Poi si possono stabilire regole, limitazioni e così via. Che non vuol dire stravolgere la bicicletta.
E comunque chiariamo: le prolunghe aerodinamiche sono regolarmente in vendita e disponibili per tutti. A meno che non si facciano gare in linea che sottostanno al regolamento UCI (e conseguenti), non c’è alcuna limitazione. Quindi, anche se i professionisti non le usano, nessuno ci vieta di usarle nelle nostre uscite.
In apertura, Peter Sagan in una bella immagine di Luca Bettini al Giro delle Fiandre 2016. È uno dei corridori che utilizza più spesso questa posizione.

reeko ha scritto:

Io sulla Venge meno del 40 non ho mai montato, provato il 25 e il 32 mm dal ciclista non mi piacevano proprio da guardare... Però grosso vento non ne ho mai avuto in zona, neanche salute esagerate, quindi di ciò va tenuto conto sul discorso efficienza...

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si ti straquoto , almeno un 50mm
secondo me sulla Venge dipende dal colore.

per esempio:

- Venge colore tutta nera ok 50mm, molto brutta da guardare da 25 a 40mm

- Venge colore arancio ok da 25 a 50mm

- Venge colore verde ok da 25 a 50mm

- Venge VIAS tutta nera oppure altri colori ok 60mm, molto brutta da guardare da 25 a 50mm

etc..

Ragazzi finalmente oggi è in montaggio la mia bici, con questa configurazione:



Se avete consigli o pareri su qualche componente, è ben accetto... Ovviamente meglio ora che in ogni caso essendo in montaggio è possibile la sostituzione! [emoji6]

Qui è con ruote da salita, ma ho anche le cosmic ultimate da alternarci, peso qualcosa in meno, poca roba.
Tubolari aspetto di consumare questo montati per passare poi a sezione maggiore.


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Bene....aspettiamo foto!!!

fabris70 ha scritto:

Bene....aspettiamo foto!!!

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In realtà oggi sella e reggisella montati saranno quelli "vecchi", per abituarmi al cambio di telaio e sistemare bene le misure per riportare abbastanza fedelmente quelle che avevo su Venge e sl4... Tempo di farci qualche pedalata e poi metterò prima il reggisella nuovo che ha arretramento di 5mm con la mia ormai decennale della e in ultimo metterò la toupe...

Ho tolto una paziente nella pausa per riuscire a far un salto a vedere come era messo con i lavori e non mancava poi così tanto, ovviamente poi domattina prima di portarla metteremo a regola le misure... Poi con le ultimate o le easton ec90 anche l'estetica avrà la sua [emoji6]

Intanto che ero lì poi mi è "toccato" prendere l'Evade dello stesso colore, non potevo mica metterci un casco banale! [emoji1]

reeko ha scritto:

Ragazzi finalmente oggi è in montaggio la mia bici, con questa configurazione:

Se avete consigli o pareri su qualche componente, è ben accetto... Ovviamente meglio ora che in ogni caso essendo in montaggio è possibile la sostituzione! [emoji6]

Qui è con ruote da salita, ma ho anche le cosmic ultimate da alternarci, peso qualcosa in meno, poca roba.
Tubolari aspetto di consumare questo montati per passare poi a sezione maggiore.


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ottimo, sei super!!! volevo sapere, la prossima cosa prendi tubolari? nome marca e quale sezione? penso il 25mm!*

(*25mm->provo a dare una risposta chiara alla domanda del perché utilizzare gomme da 25 invece dei classici 23 sulle nostre specialissime. Con gli ultimi sviluppi della tecnologia applicata ai pneumatici e la possibilità di poter fare test molto approfonditi sul tema. Siamo arrivati alla conclusione che una copertura da 25 è più scorrevole di uno più stretto in quanto la copertura più larga tende a deformarsi molto meno sull'area di appoggio del pneumatico al terreno, questo determina di conseguenza una minore dispersione di calore e di energia con la conseguenza di risultare più scorrevole e aumentare di gran lunga la tenuta avendo un area di appoggio più costante. Allora direte a questo punto mettiamo uno da 28 mm, invece no perché a questo punto la superfice a terra comincia ad incidere sulla resistenza al rotolamento oltre che sull'impatto areo dinamico, influente tra 25 e 23)

Unica foto mandata dal ciclista...
Più un video di come è preciso e secco lo sram red 22...
Domani in pausa vado a prenderla!




https://vimeo.com/161671768


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STEFANO-FAGGIAN ha scritto:

ottimo, sei super!!! volevo sapere, la prossima cosa prendi tubolari? nome marca e quale sezione? penso il 25mm!*



(*25mm->provo a dare una risposta chiara alla domanda del perché utilizzare gomme da 25 invece dei classici 23 sulle nostre specialissime. Con gli ultimi sviluppi della tecnologia applicata ai pneumatici e la possibilità di poter fare test molto approfonditi sul tema. Siamo arrivati alla conclusione che una copertura da 25 è più scorrevole di uno più stretto in quanto la copertura più larga tende a deformarsi molto meno sull'area di appoggio del pneumatico al terreno, questo determina di conseguenza una minore dispersione di calore e di energia con la conseguenza di risultare più scorrevole e aumentare di gran lunga la tenuta avendo un area di appoggio più costante. Allora direte a questo punto mettiamo uno da 28 mm, invece no perché a questo punto la superfice a terra comincia ad incidere sulla resistenza al rotolamento oltre che sull'impatto areo dinamico, influente tra 25 e 23)

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Credo che prenderò i mavic yksion pro da 25, l'alternativa sono i Continental competition o i nuovi tubo della Vittoria che si gonfiano a 12bar...
Vedrò un po tempo di allora cosa scegliere! Dei vittoria mi parlano molto bene, ma vorrei prima provarli per capirne le sensazioni...

Peter Sagan tamarra&tuning haute couture

Campion UCI,

qui le foto
Casco evade bianca color Campion UCI con HULK
ruote roval , mi pare 60mm color Campion UCI e con striscie bianche
bella bici Tarmac nera

STEFANO-FAGGIAN ha scritto:

bella bici Tarmac nera

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Roubaix

dns76 ha scritto:

Roubaix

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no tarmac, ho notato adesso si esatto Roubaix qui foto

È stato un parto lungo ma ora è ultimata finalmente...
Mancano quei 2-3 dettagli per finirla del tutto![emoji6]











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