Le regole della pista - Pagina 2 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Vecchio 09-02-2010, 19:07:21   #13
Lele66
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La riga blu è quelLa dei lavori specifici? Almeno mi pareva di averlo sentito dire una mattina da quelli della Mapei che gentilmente ci ha spiegato come funzionava

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Vecchio 09-02-2010, 19:09:53   #14
riky76
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La riga blu è quelLa dei lavori specifici? Almeno mi pareva di averlo sentito dire una mattina da quelli della Mapei che gentilmente ci ha spiegato come funzionava

NEGATIVO, la linea blu è quella degli stayer, fatta in passato per questo tipo di gare....ora rimane per memoria storica ed è un utile identificatico nel caso degli allenamenti di gruppo....non mi pare sià più citata in alcun regolamento in merito alle competizioni delle varie specialità
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Vecchio 09-02-2010, 20:13:06   #15
Lele66
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Non intendevo la linea degli stayer intendevo la fascia blu che c'è al bordo della pista.
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Vecchio 09-02-2010, 23:48:18   #16
bicibikers
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Non intendevo la linea degli stayer intendevo la fascia blu che c'è al bordo della pista.
la fascia azzurra è quella di riposo, i lavori specifici (quali si intendono?) non vengono fatti lì, basti pensare che in curva sei in piano. Le partenze da fermo si fanno sempre alla "corda" ovvero sulla riga nera, alla quale sei "incollato". I lanci sono lavori specifici ma usano tutta la pista altro che fascia.... ed è per quello che quando la stagione sarà avanti i pistard veri hanno bisogno di spazio e bisogna fare dei gruppi di lavoro.
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Vecchio 10-02-2010, 00:52:23   #17
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Si bicibikers i lavori specifici è un termine che ha tirato fuori il tuo amico (immagino) Delu quando ci spiegava come girare in pista.

Grazie per la spiegazione
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Vecchio 10-02-2010, 09:55:55   #18
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la fascia azzurra è quella di riposo, i lavori specifici (quali si intendono?) non vengono fatti lì, basti pensare che in curva sei in piano. Le partenze da fermo si fanno sempre alla "corda" ovvero sulla riga nera, alla quale sei "incollato". I lanci sono lavori specifici ma usano tutta la pista altro che fascia.... ed è per quello che quando la stagione sarà avanti i pistard veri hanno bisogno di spazio e bisogna fare dei gruppi di lavoro.
quest'estate passata a busto avevo dei chilometri a disposizione....sicchè...
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Vecchio 11-02-2010, 11:53:51   #19
Roger'79
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Roger'79 meritevole

Per tutti i cicloturisti e cicloamatori interessati, stiamo organizzando dei corsi per l'avviamento alla pista per tutti i neofiti della specialità.
Il corso prevede due ore per sera il mercoledì e/o il venerdì dalle 20 alle 22 al costo di 10€ a serata. Il numero massimo di partecipanti è di 30 ciclisti a serata.
Sarà presente del personale competente in grado di insegnare le regole basi per l'utilizzo corretto della pista per garantire a tutti la massima sicurezza durante gli allenamenti.
Per info: Matteo 340-9756848 gcavisverolanuova@libero.it


Presa dal sito udace : http://www.udace.it/index.php
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Vecchio 11-02-2010, 18:23:30   #20
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Se avete bisogno di ore per fare i corsi fammi sapere che possiamo mettere a disposizione le nostre, o almeno potreste venire una sera che giriamo io e i miei amici Idea Fissa.
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Vecchio 12-02-2010, 10:00:14   #21
riky76
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domanda:

in allenamento in gruppo, quando si gira sopra la linea degli stayer, per sfilarsi e dare il cambio se non dico vaccate si sale sulla parabolica al primo quarto di curva...giusto?

seconda domanda: si deve dare il cambio solo nella curva immediatamente dopo la linea del traguardo? quindi mai nella curva opposta?....ieri ho dato il cambio nella curva prima dell'arrivo e son stato preso a male parole....vi risulta sto fatto?
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Vecchio 12-02-2010, 12:37:38   #22
Surplace
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in allenamento in gruppo, quando si gira sopra la linea degli stayer, per sfilarsi e dare il cambio se non dico vaccate si sale sulla parabolica al primo quarto di curva...giusto?
Non è una regola scritta, è una consuetudine, direi di sì.

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seconda domanda: si deve dare il cambio solo nella curva immediatamente dopo la linea del traguardo? quindi mai nella curva opposta?....ieri ho dato il cambio nella curva prima dell'arrivo e son stato preso a male parole....vi risulta sto fatto?
No. In linea di massima (ma vale sempre il no), si cerca di girare tutti lo stesso numero di giri o di mezzi giri.
Cioè se tutti tirano un giro e poi danno il cambio, magari vedere uno che tira solo mezzo giro e da il cambio non è "bello da vedere", ma nessuno lo vieta.
Rimane sempre il fatto che ci si alza prima di rallentare; non è riferito al tuo caso in particolare, ma se nel mezzo giro (che tutti credono uno intero) rallenti, e hai gente che per questo si è messa alla tua desta, allora diventa pericoloso.

Andy
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Vecchio 12-02-2010, 13:19:31   #23
riky76
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No. In linea di massima (ma vale sempre il no), si cerca di girare tutti lo stesso numero di giri o di mezzi giri.
Cioè se tutti tirano un giro e poi danno il cambio, magari vedere uno che tira solo mezzo giro e da il cambio non è "bello da vedere", ma nessuno lo vieta.
Rimane sempre il fatto che ci si alza prima di rallentare; non è riferito al tuo caso in particolare, ma se nel mezzo giro (che tutti credono uno intero) rallenti, e hai gente che per questo si è messa alla tua desta, allora diventa pericoloso.

Andy
ieri il cambio era libero....nella seconda parte si sono messi a tirare due cronomen....di quelli bravi...facevano minimo 15 giri a testa davanti...mai sotto i 43-44...

sul fatto che prima ti sposti e poi rallenti mi sembra sia pacifico! anzi io di solito cerco di allungare leggermente per poi salire in parabolica.

grazie mille!!
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Vecchio 12-02-2010, 14:10:50   #24
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Deh ad Aigle alla 24 ore gli Elite giravano ai 46-47 e col kz che tiravi 1 giro! (Aigle = 200m)... tirare 125 metri va benissimo, specie quando uno è stanco tipo io l'altra sera, a tirare 1 giro ai 43-44 non ce la facevo più!!!

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"Quando ho cominciato a usare la dinamite, allora credevo in tante cose. In tutto. Ho finito solo per credere nella dinamite." -Sean Mallory
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