Per tutti gli altri se è vero quanto detto fin'ora allora lancio una sfida.
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Per me non è assolutamente così e non ci sono state risposte in grado di convincermi del contrario ma solo per il semplice fatto che una copertura più larga peserà di più e andrà gonfiata a meno ATM.
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L'idea che mi sono fatto è che avete standardizzato il 25 mm come il giusto compromesso tra prestazioni e comfort ma che il 23 mm, cioè il vecchio standard, sia comunque più performante.
Più che una sfida la definirei una provocazione....
Dai tuoi messaggi più che essere convinto sembrerebbe tu voglia affermare una verità assoluta
Ma, ricorderei, un assoluto non esiste.
Come, ad esempio, per le selle: ognuno ha la tipologia che fa per sé.
Ad esempio, prendendo dal pezzo quotato: chi l'ha detto che a maggior sezione debba PER FORZA corrispondere ATM inferiori? Io per esempio pesando quasi 100 kg devo quasi "per forza" gonfiare al massimo consentito gli pneumatici e prediligere quelli che hanno possibilità di maggiori ATM che diventano così più scorrevoli in automatico.
ATTENZIONE: più scorrevoli, non più veloci. Perché per la velocità occorre avere la gamba.....
Posso avere il mezzo più performante del mondo e magari avere un sistema a levitazione magnetica che toglie ogni attrito ma se non pedalo.... non mi muovo...
Detto ciò, mi pregio di voler cercare quella che è la soluzione migliore per ME. Testando del caso i vari materiali
Allo stato dei fatti direi che il 23 risponde maggiormente al mio stile di pedalata e se il 23 sta bene anche su cerchi di varco 17 ben venga, avranno comunque più aria che con un 15, ma considerando che non perdo il giro d'Italia se uso il 25 e non vengo neanche picchiato selvaggiamente se arrivo un minuto più tardi a casa, non faccio un dramma se pedalo in questo periodo con la misura più grande. Magari scoprirò che a parità di pneumatici saranno stati anche migliori. Ma non per marketing per sensazioni e caratteristiche.
Quando ho comprato la bici ho scelto la guarnitura 52x36 non per moda o marketing ma perché con la 50x34 non sarei migliorato così tanto in salita (faccio schifo) ma mi sarei DIVERTITO di meno a cercare di tirare in pianura.
Concludo (mi sono dilungato troppo) in campo automobilistico da te molto citato: in Formula 1 ci sono tante mescole che non vengono scelte per la
pura performance ma per dare il
miglior risultato in base al circuito, alla resa telaistica della macchina, della guida del pilota.
Non credo che nel ciclismo sia molto diverso. Eviterei quindi le crociate...