Sì SB/03,era come esempio per vedere tutti i componenti in tinta
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Appena finito di pulirla, non avevo ancora messo una foto con i veloflex e portaborracce Vedi l'allegato 152770
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Ciao, attualmente è l'unica bdc che ho, la Canyon l ho venduta il mese scorsoBellissima
Ci dici come va in confronto con l'altra che hai?
Che misura é?
Ciao, attualmente è l'unica bdc che ho, la Canyon l ho venduta il mese scorso
È in taglia 56 tradizionale che si adatta perfettamente alle mie misure , che ho le gambe lunghe rispetto al busto.
Che dire, è un telaio di 23 anni fa' ,con carro in inox(che ho scoperto dopo sverniciato) era un fascia media di Scapin
Le differenze , rispetto ad un carbo da 7kg , si sentono soprattutto in salita e in fuori sella , per tutto il resto è uno spettacolo anche in discesa.
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Ciao, attualmente è l'unica bdc che ho, la Canyon l ho venduta il mese scorso
È in taglia 56 tradizionale che si adatta perfettamente alle mie misure , che ho le gambe lunghe rispetto al busto.
Che dire, è un telaio di 23 anni fa' ,con carro in inox(che ho scoperto dopo sverniciato) era un fascia media di Scapin
Le differenze , rispetto ad un carbo da 7kg , si sentono soprattutto in salita e in fuori sella , per tutto il resto è uno spettacolo anche in discesa.
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Se non fosse per il fatto che ho già una stelbel di cui sono molto felice, penso che avrei virato sulla nuova leva di telaisti britannici. Su steel penso che adesso siano una spanna sopra il resto.. ce ne sono molti (Saffron, Rusby..) ma quello che più mi ha impressionato sono Field Cycles da Sheffield. Le loro bici hanno un prezzo abbastanza elevato (si parte da circa 3,500 euro) ma se guardate la costruzione e la verniciatura e la comparate con una pegoretti Marcelo Ciavete allora...
Guardate che dettagli. Reggi sella integrato, mix di tubi Reynolds 853 e Columbus life per il tubo sella. Forcellini custom sia per rim che disc flat mount brake. Non si vedono i soliti pezzi di Paragon Machine. Tutto fatto a mano.
Hands down per me come oggi fanno i telai in acciaio di un altra categoria
Se non fosse per il fatto che ho già una stelbel di cui sono molto felice, penso che avrei virato sulla nuova leva di telaisti britannici. Su steel penso che adesso siano una spanna sopra il resto.. ce ne sono molti (Saffron, Rusby..) ma quello che più mi ha impressionato sono Field Cycles da Sheffield. Le loro bici hanno un prezzo abbastanza elevato (si parte da circa 3,500 euro) ma se guardate la costruzione e la verniciatura e la comparate con una pegoretti Marcelo Ciavete allora...
Guardate che dettagli. Reggi sella integrato, mix di tubi Reynolds 853 e Columbus life per il tubo sella. Forcellini custom sia per rim che disc flat mount brake. Non si vedono i soliti pezzi di Paragon Machine. Tutto fatto a mano.
Hands down per me come oggi fanno i telai in acciaio di un altra categoria
Bella ma un appunto. Forse non segui la scena italiana fra storici e nuovi che fanno cose decisamete belle e ricercate, stesso vale per le verniciature e grafiche e molto probabilmente costano meno di questa qui
Seguo, compro e uso telai italiani artigianali da anni. barco, stelbel, fabrica, bonetti, ponc etc fanno telai eccezionali e con prezzi diciamo buoni (Barco come prezzi vs qualità a mio avviso batte tutti). La mia non è' una critica ai telaisti italiani. Tutt'altro. Correre con un telaio italiano mi rende fiero.
Se non fosse per il fatto che ho già una stelbel di cui sono molto felice, penso che avrei virato sulla nuova leva di telaisti britannici. Su steel penso che adesso siano una spanna sopra il resto.. ce ne sono molti (Saffron, Rusby..) ma quello che più mi ha impressionato sono Field Cycles da Sheffield. Le loro bici hanno un prezzo abbastanza elevato (si parte da circa 3,500 euro) ma se guardate la costruzione e la verniciatura e la comparate con una pegoretti Marcelo Ciavete allora...
Guardate che dettagli. Reggi sella integrato, mix di tubi Reynolds 853 e Columbus life per il tubo sella. Forcellini custom sia per rim che disc flat mount brake. Non si vedono i soliti pezzi di Paragon Machine. Tutto fatto a mano.
Hands down per me come oggi fanno i telai in acciaio di un altra categoria
Mi sa che forse avete ragione, ma che fosse cromato anche i foderi superiori? Perché sverniciando ho trovato lì, sotto la vernice i tubi inox/cromati..Inox o cromato? L'inox esisteva 23 anni fa, Stelbel lo usava, ma non era molto diffuso. Comunque bella bici!
Si hai ragione. Anche secondo me. Ma Speedvagen hanno un prezzo veramente esagerato.mi sembra molto "ispirato" a Vanilla/Speedwagen
Eh ti capisco. Io invece sono un grande amante del reggisella integrato. Da una continuità estetica e funzionale che mi intriga molto.comprendo il tuo punto di vista. indubbiamente oltremanica ci sono valide aziende che propongono telai di alto livello.
per gusto mio continuo a preferire ad esempio un maxxxxo di pegoretti a quella postata anche se è una bici splendida. ma si tratta appunto di gusti. non amo i reggisella integrati ( nè sul carbonio nè sull'acciao) .
condivido la critica sull'uso di pezzi industriali ( anche se non di livello scarso ) in luogo di lavori fatti a mano ma non sempre si riesce a fare tutto da soli. ad esempio non credo che il marchio inglese postato realizzi una forcella progettata in proprio.
le grafiche e le verniciature poi sono molto soggettive. indubbiamente quelle postate sono originali innovative ed anche belle ma sarà che io sono tradizionalista ma pur ammirandole se poi dovessi concretamente acquistare...beh la grafica di un Antenore stelbel per esempio nella sua semplicità mi prende di più.
Ragazzi ve lo confesso, non ho letto le 180 e passa pagine, ne avrò lette una cinquantina, attualmente ho una daccordi con 15 anni sul groppone in alluminio, l'anno prossimo spero di cambiarla perché necessiterebbe di un costoso update a 360 gradi. Stavo leggendo degli entry level in carbonio e dopo poco mi sono ritrovato sul sito di un produttore di bici in acciaio di Trani.
Le bici sono bellissime, da ignorante vi chiedo con budget non superiore ai 2000 euro scegliendo il carbonio più o meno ho capito che potrei andare su una wilier gtr team ultegra con ruote di fascia medio/bassa , andando sulle acciaio moderne con lo stesso budget potrei permettermi componenti superiori oppure sono bici più costose? Il peso quanto si discosterrebbe dal carbonio?
Mi piace l'idea di tenermi il telaio (più affidabile) per un bel po' di anni così da dedicarmi solo all'upgrade dei componenti.