Infatti non è che la maggior sezione porta vantaggi, è che è ininfluente*.
Senza entrare in paturnie da ingegneri e questioni di "principio", la cosa dipende dall'
isteresi (le deformazioni dovute all'attrito interno). Se questa è bassa la resistenza al rotolamento è alta. Cioè la gomma deve essere facilmente deformabile, ovvero deve disperdere poca energia durante il ciclo di deformazione elastica
In soldoni: a parità di pressione i 23mm scorrono peggio. I 25mm con una pressione media di 1 bar in meno scorrono uguale e/o meglio (dipende dalla qualità della mescola e della gomma) su superficie liscia. Più la superficie è rugosa più le differenze crescono per via di molti altri fattori. A favore della sezione più grande ovviamente. *Ma non all'infinito, dato che poi intervengono peso, aerodinamica, etc..
Mediamente cmq i 25mm scorrono meglio essendo più confortevoli. Poi le differenze possono essere enormi tra penumatico e pneumatico.
Gli ingegneri di Hutchinson mi avevano spiegato che hanno martellato per anni i loro pro con questi argomenti desunti da anni di tests in laboratorio, ma per anni senza successo...
