Cannondale forum (parte 5)
- Creatore Discussione samuelgol
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Domanda meccanica: possibile che il tubo centrale in plastica che collega le 2 sedi cup dei cuscinetti press fit bb30 nella mia evo sia scollegato e balli all'interno del movimento centrale a perno sfilato? Le 2 calotte non si incastrano fra loro a cannocchiale? Per me mi si e' rotto. E' grave? Grazie cannoni!
Sì, è possibile. In realtà quell tubo non ha nessuna funziona strutturale ma serve solo da "guida" quando si inserisce il perno delle pedivelle. Che sia rotto mi pare improbabile, ci sono maggiori possibilità che semplicemente sia nato già più corto dello spazio che avrebbe dovuto riempire.
Nessun problema in ogni caso se una volta assemblato il tutto funziona come deve
io ho smontato e dato una bella spuzzata di WD-40: volevo provare a togliere il parapolvere dei cuscinetti perché uno dei 2 lo sento più "rugoso" a farlo girare....
Il WD40 inizialmente sblocca, però poi dopo come evapora la parte lubrificante secca... Ti consiglio vivamente di sostituire i cuscinetti a meno che non vuoi rimanere per strada come è successo a me...
io ho 4 cuscinette bb30 e li alterno da diversi anni, quando sento che il MC diventa rumoroso (generalmente un volta all'anno ma volte anche di più, dipende da quanta acqua prendo) smonto il tutto, tolgo i parapolvere dai cuscinetti, li pulisco con petrolio bianco o qualsisi altro sgrassante (anche il wd40 va bene), li asciugo, verifico che non abbiano giochi e impuntamenti, poi li reingrasso (con grasso al litio) e rimonto.
Avendone 4, questa procedura la faccio preventivamente in modo che quando smonto ho già 2 cuscinetti pronti, poi con calma faccio gli altri che saranno pronti per il prossimo smontaggio.
Calcola che un coppia di cuscinetti sono del 2008 e una del 2013, vanno ancora bene...
Il WD40 inizialmente sblocca, però poi dopo come evapora la parte lubrificante secca... Ti consiglio vivamente di sostituire i cuscinetti a meno che non vuoi rimanere per strada come è successo a me...
Una prova (tanto l'alternativa è buttarli) la puoi anche fare. A me è capitato un paio di settimane fa di sentire la guarnitura che scrocchiava tutta (e i cuscinetti erano nuovi) probabilmente la domenica avevo fatto un giro tutto lungo mare con forte vento ed era entrata della sabbia che poi si era impastata con il grasso del cuscinetto.
Ho tolto il parapolvere, spruzzato wd40 e poi compressore ho soffiato la morchia.. ripetuto 2-3 volte, per avere la sicurezza di aver fatto uscire tutta la schifezza, poi ho rimontato.
Una certa rugosità è rimasta ma si nota solo facendolo girare a mano, pedalando invece non si nota. Poi certo se non funziona si cambia.
Comunque il bb30 è un sistema del piffero, già il pf30 è un pò meglio.
Grazie forumendoli domani provo a togliere il parapolvere, spruzzare il WD e soffiare morchia poi rimetto grasso nuovo e rimonto. Sulla Evo il sistema è il PF 30 ma mi sta capitando troppo spesso....
Grazie forumendoli domani provo a togliere il parapolvere, spruzzare il WD e soffiare morchia poi rimetto grasso nuovo e rimonto. Sulla Evo il sistema è il PF 30 ma mi sta capitando troppo spesso....
per me non ci sara nessuna morchia, al liite vedi se il grasso è color ruggine o simil, in quel caso sono da cambiare...
non so come reagiscono i ceramici il problem,a imho è la tolleranza che hanno i cuscinetti nella sede , non tanto i cuscintetti stessi che come vedrai fuori sede scorrono benissimo..
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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