PREMESSA: la mia competenza è quasi pari a zero, prendete questa "recensione" con tutte le dovute cautele e per quello che è: il parere di uno che ci capisce il giusto.
Domenica scorsa ho provato per la prima volta la mia nuova cento1 AIR versione 2018, ed eccomi a scrivere un piccolo resoconto.
Inizio col dire che il mio metro di paragone è una btwin in alluminio di medio livello, per cui il confronto è abbastanza impietoso.
Partiamo col descrivere il soggetto: Wilier 101 air, montata ultegra R8000 50-34 davanti e 11-32 dietro, ruote Fulcrum Racing Sero, copertoncini Pirelli PZero Velo.
Luscita: ho fatto un giro piuttosto breve (poco meno di 80km) quasi tutti pianeggiante, con qualche salitella corta ma piuttosto ripida (11-14%).
La prima cosa che mi ha colpito è stata la comodità della sella (una San Marco Squadra), rispetto alla mia vecchia Selle Italia Flite Flow, ci si sta MOLTO MOLTO meglio: a fine giro mi pareva di essere appena salito, ma la sella è molto soggettiva e quindi probabilmente ho solo beccato il modello adatto a me.
Come va: beh va molto forte :P (ovviamente per quanto forte la possano spingere le mie gambe da mezzasega), però in pianura devo dire che io ho raggiunto facilmente i 35 allora (che poi, siccome sono pippa non riesco a mantenere per molto :P), bastano pochi colpi di pedale e schizza via che è una bellezza. Sta inchiodata in terra, sterzo precisissimo, forse anche merito delle ruote. Nei tratti sconnessi molto molto molto meglio della vecchia Btwin con ruote Racing 5.
Anche il confort generale è ottimo, pensavo che essendo aero fosse una bici scomoda e invece non mi ha fatto questimpressione, ma mi aspetto di valutarla su giri più lunghi.
Il cambio è precisissimo e velocissimo (anche se un paio di volte mi ha "rallentato" nello scalare tra rocchetti "medi" ma penso sia perchè ancora ha da assestarsi per bene), anche qui il mio paragone è un sora 9V con la tripla davanti, e quindi ovviamente il miglioramento è stato notevole.
Per le poche salite che ho fatto (come detto corte, sotto al km, ma ripide dal 10 al 13%) devo dire che la non ho sentito un gran plus dalla bici, e me lo aspettavo (comunque in salita sono una pippa io eh), cosa invece ho notato è che il 32 dietro salva davvero la gamba, soprattutto abbinato al 34 davanti :P Ovviamente da usare solo sopra al 10-11% e solo se non ci sono velleità "agonistiche"
In discesa è una bomba, pare di guidare un treno, regge la traiettoria come se fossi su un binario, precisa e per nulla bizzosa. Pure i freni davvero davvero ottimi.
Personalmente ne sono più che soddisfatto.
Domenica scorsa ho provato per la prima volta la mia nuova cento1 AIR versione 2018, ed eccomi a scrivere un piccolo resoconto.
Inizio col dire che il mio metro di paragone è una btwin in alluminio di medio livello, per cui il confronto è abbastanza impietoso.
Partiamo col descrivere il soggetto: Wilier 101 air, montata ultegra R8000 50-34 davanti e 11-32 dietro, ruote Fulcrum Racing Sero, copertoncini Pirelli PZero Velo.
Luscita: ho fatto un giro piuttosto breve (poco meno di 80km) quasi tutti pianeggiante, con qualche salitella corta ma piuttosto ripida (11-14%).
La prima cosa che mi ha colpito è stata la comodità della sella (una San Marco Squadra), rispetto alla mia vecchia Selle Italia Flite Flow, ci si sta MOLTO MOLTO meglio: a fine giro mi pareva di essere appena salito, ma la sella è molto soggettiva e quindi probabilmente ho solo beccato il modello adatto a me.
Come va: beh va molto forte :P (ovviamente per quanto forte la possano spingere le mie gambe da mezzasega), però in pianura devo dire che io ho raggiunto facilmente i 35 allora (che poi, siccome sono pippa non riesco a mantenere per molto :P), bastano pochi colpi di pedale e schizza via che è una bellezza. Sta inchiodata in terra, sterzo precisissimo, forse anche merito delle ruote. Nei tratti sconnessi molto molto molto meglio della vecchia Btwin con ruote Racing 5.
Anche il confort generale è ottimo, pensavo che essendo aero fosse una bici scomoda e invece non mi ha fatto questimpressione, ma mi aspetto di valutarla su giri più lunghi.
Il cambio è precisissimo e velocissimo (anche se un paio di volte mi ha "rallentato" nello scalare tra rocchetti "medi" ma penso sia perchè ancora ha da assestarsi per bene), anche qui il mio paragone è un sora 9V con la tripla davanti, e quindi ovviamente il miglioramento è stato notevole.
Per le poche salite che ho fatto (come detto corte, sotto al km, ma ripide dal 10 al 13%) devo dire che la non ho sentito un gran plus dalla bici, e me lo aspettavo (comunque in salita sono una pippa io eh), cosa invece ho notato è che il 32 dietro salva davvero la gamba, soprattutto abbinato al 34 davanti :P Ovviamente da usare solo sopra al 10-11% e solo se non ci sono velleità "agonistiche"
In discesa è una bomba, pare di guidare un treno, regge la traiettoria come se fossi su un binario, precisa e per nulla bizzosa. Pure i freni davvero davvero ottimi.
Personalmente ne sono più che soddisfatto.