C4 Vyrus: prezzi tutto sommato abbordabili...

gattonero

Princeps Mechanicorum
2 Agosto 2004
8.997
174
49
London, Nxxxx
velospace.org
Bici
Cinelli Supercorsa,MysticRats,HotRats,SoftMachine,Proxima ¦Scapin Blato¦Condor W.S.¦Brompton¦Peugeot
ciclettico ha scritto:
Sembra di vedere che esiste un cortissimo cannotto sella regolabile, al di sopra dell'estensione del piantone. Quindi forse l'altezza sella è comunque regolabile, solo che non si può abbassare più di tanto. Anche il nuovo Time è fatto così, anche Giant farà qualcosa del genere.
C4 fa prodotti di qualità e usa il carbonio da molti anni, e fa bici anche per altri marchi (es. Wilier). Però questa non mi piace per niente. Mi sembra più un esercizio di stile per fare qualcosa di diverso.
Poi bisogna vedere le misure esistenti. E non vorrei però essere in voi quando vorrete vendere l'usato. Già è difficile vendere i telai con reggisella tradizionale.

...nel gruppo in cui esco io ce n'è una, nera, splendida!
Va vista dal vivo per apprezzare quanto sono MASSICCE e perfette le congiunzioni del carbonio (a vista... ;-) ).
Il tubo reggisella c'è, specifico e molto corto.

E cmq, un telaio molto particolare, deve piacere per forza, anche per via del lunghisisimo piantone che ti costringe ad avere "la tua" bici.
La rivendibilità? Mah, credo che se non si hanno misure personali sballate non dovrebbe essere un problema. Occorre tener conto che non è certo un telaio da neofita, chi se la compra deve sapere che è una macchina da guerra :cool:
 

gattonero

Princeps Mechanicorum
2 Agosto 2004
8.997
174
49
London, Nxxxx
velospace.org
Bici
Cinelli Supercorsa,MysticRats,HotRats,SoftMachine,Proxima ¦Scapin Blato¦Condor W.S.¦Brompton¦Peugeot
Ilvio ha scritto:
Gianfra ha scritto:
ciclettico ha scritto:
Sembra di vedere che esiste un cortissimo cannotto sella regolabile, al di sopra dell'estensione del piantone. Quindi forse l'altezza sella è comunque regolabile, solo che non si può abbassare più di tanto.

Esatto, si inserisce direttamente nel telaio il connotto tradizionale (ovviamente lo si può tagliare alla misura desiderata per non portarsi dietro peso inutile). Il problema è quello di avere un limite inferiore determinato dal telaio e la cosa potrebbe generare problemi a chi ha il busto lungo (o le gambe corte) :bua:

Visto che la fanno in sole tre taglie diventa un po' una missione ardua riuscire a trovere la misura che si adatta alla perfezione

Meglio la SR!!

Trovo poco utile tagliare il canotto al minimo indispensabile per ridurre il peso dato che comunque tutta la parte del telaio che sostituisce il canotto stesso avrà un peso sicuramente superiore ad un canotto tradizionale, personalmente questo sistema lo trovo più vicino ad una ricerca estetica che tecnica.

qui ti sbagli di grosso.
un sistema in PEZZO UNICO è sicuramente più robusto di due parti infilate, ergo un reggisella non può essere più leggero di un pezzo di tubo piantone in più.
Io in questa soluzione vedo molti pregi.
 

Ilvio

Novellino
27 Maggio 2004
22
0
Visita sito
gattonero ha scritto:
Ilvio ha scritto:
Gianfra ha scritto:
ciclettico ha scritto:
Sembra di vedere che esiste un cortissimo cannotto sella regolabile, al di sopra dell'estensione del piantone. Quindi forse l'altezza sella è comunque regolabile, solo che non si può abbassare più di tanto.

Esatto, si inserisce direttamente nel telaio il connotto tradizionale (ovviamente lo si può tagliare alla misura desiderata per non portarsi dietro peso inutile). Il problema è quello di avere un limite inferiore determinato dal telaio e la cosa potrebbe generare problemi a chi ha il busto lungo (o le gambe corte) :bua:

Visto che la fanno in sole tre taglie diventa un po' una missione ardua riuscire a trovere la misura che si adatta alla perfezione

Meglio la SR!!

Trovo poco utile tagliare il canotto al minimo indispensabile per ridurre il peso dato che comunque tutta la parte del telaio che sostituisce il canotto stesso avrà un peso sicuramente superiore ad un canotto tradizionale, personalmente questo sistema lo trovo più vicino ad una ricerca estetica che tecnica.

qui ti sbagli di grosso.
un sistema in PEZZO UNICO è sicuramente più robusto di due parti infilate, ergo un reggisella non può essere più leggero di un pezzo di tubo piantone in più.
Io in questa soluzione vedo molti pregi.

Ma allora a cosa serve il collarino presente tra la fine del monoscocca e il tubo sella, poi mi sembra evidente la presenza di un tubo reggisella, comunque se i risultati di peso alla fine sono equivalenti al telaio TIME VXRS (che utilizza un sistema molto simile, se non addirittura identico) nulla da dire, soprattutto visto il prezzo.
 

Thomos

Velocista
22 Aprile 2004
5.197
47
41
Brianza
Visita sito
Bici
BMC Roadmachine, Scott Genius 730 (custom)
il piantone più lungo serve a irrigidire.. è come se fosse un tubo oversize.. snellisci lo spessore e quindi scende il peso e nel frattempo aumenti il diametro.. maggior momento di inerzia o perlomeno uguale=maggior resistenza alle torsioni.. vammelo a trovare un reggisella con quel diametro.. sul fatto che limiti l'adattamento in escursione non ci piove..