in effetti...anche se consideri un pò di sconto è difficile scendere sotto i 450 euro. mamma mia che ladrocinio
un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
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in effetti...anche se consideri un pò di sconto è difficile scendere sotto i 450 euro. mamma mia che ladrocinio
in effetti...anche se consideri un pò di sconto è difficile scendere sotto i 450 euro. mamma mia che ladrocinio
non costano poco...però se non erro sono ad hoc per il madone 7s e l'esclusività si paga!!!
Non ho mai avuto problemi con i freni bontrager, a meno che non pedalassi sotto pioggia battente e con ruote in carbonio, frenata poco decisa, però ieri ho tolto le ruote in carbonio, dopo un periodo di prova, e montato i pattini per le ruote in alluminio, è la prima volta che lo faccio da solo, ho avuto qualche difficoltà nella regolazione del freno posteriore, dato che frenando rimaneva il freno chiuso ed il pattino sinistro, il lato su cui passa il cavo, rimaneva appoggiato alla ruota, oggi sono uscito avevo la sensazione che toccasse ancora, ma una volta a casa ho constatato che il pattini erano equidistanti.
Forse ho capito dove sbagliavo, ma qualcuno saprebbe ben spiegarmi la regolazione di questi freni (anche per aiutare gli altri compagni del club Trek) ? Sempre gentilissimi
Forse ho capito dove sbagliavo, ma qualcuno saprebbe ben spiegarmi la regolazione di questi freni (anche per aiutare gli altri compagni del club Trek) ? Sempre gentilissimi
se gli alzi il davanti la discesa verso il posteriore, a parità di misure, si fa più ripida
Quindi dici che ,a parità di taglia, la differenza tra h1 e h2 sta solo nell'altezza del tubo sterzo e che la misura dal mov.centrale all'intersezione con l'orrizzontale rimanga perfettamente uguale?
Mah... Il tubo sterzo tra h1 e h2 si alza in media di ben 3 cm e se dietro rimanesse con misura identica penso verrebbe uno slooping veramente esagerato.....bo,comunque la prossima volta che passo in negozio voglio provare a misurare cosi mi tolgo lo sfizio...
Grazie,ciao.
Non ho mai avuto problemi con i freni bontrager, a meno che non pedalassi sotto pioggia battente e con ruote in carbonio, frenata poco decisa, però ieri ho tolto le ruote in carbonio, dopo un periodo di prova, e montato i pattini per le ruote in alluminio, è la prima volta che lo faccio da solo, ho avuto qualche difficoltà nella regolazione del freno posteriore, dato che frenando rimaneva il freno chiuso ed il pattino sinistro, il lato su cui passa il cavo, rimaneva appoggiato alla ruota, oggi sono uscito avevo la sensazione che toccasse ancora, ma una volta a casa ho constatato che il pattini erano equidistanti.
Forse ho capito dove sbagliavo, ma qualcuno saprebbe ben spiegarmi la regolazione di questi freni (anche per aiutare gli altri compagni del club Trek) ? Sempre gentilissimi
mi accodo anch'io: se qualcuno ci aiuta a capire come si regolano esattamente i freni tramite le due brugole con la scritta H e L....vi paghiamo da bere
Sulla Gazza questa mattina c'era la foto di un twitt di Fabian, che posta la sua nuova Spartacus
!
!Quindi dici che ,a parità di taglia, la differenza tra h1 e h2 sta solo nell'altezza del tubo sterzo e che la misura dal mov.centrale all'intersezione con l'orrizzontale rimanga perfettamente uguale?
Mah... Il tubo sterzo tra h1 e h2 si alza in media di ben 3 cm e se dietro rimanesse con misura identica penso verrebbe uno slooping veramente esagerato.....bo,comunque la prossima volta che passo in negozio voglio provare a misurare cosi mi tolgo lo sfizio...
Grazie,ciao.
confermo che cambia solo la lunghezza del tubo sterzo e confermo lo slooping molto evidente specialmente nelle taglie grandi....
Io ho un 58 H2 e alla prima vista ho notato subito uno slooping esagerato che non mi ha fatto impazzire....ora non lo noto piu'.
Dopo alcune settimane ho visto un 56 H2 e la cosa era molto meno evidente... anzi se non me lo avessero detto non ci sarei arrivato.
in effetti sulla mia 52h2 o su quella di acerri, non si nota uno slooping esagerato, ma dalla 56 in poi è più evidente
in effetti sulla mia 52h2 o su quella di acerri, non si nota uno slooping esagerato, ma dalla 56 in poi è più evidente
idem per la mia in tg.54 h2 nulla di esagerato, anzi...
questa è una 58 in h2 e gia a mio parere è eccessivamente alta davanti, sembra una bici da passeggio con un manubrio da strada
idem per la mia in tg.54 h2 nulla di esagerato, anzi...
Allegati
Purtroppo Trek ha un tubo di sterzo particolare.
Per dare rigidità al telaio il tubo di sterzo è solidale con l'obliquo e l'orrizontale .
Per capire meglio questo concetto guardate ad esempio una Specialized in cui il tubo di sterzo spicca fuori dall'orrizzontale alleggerendo un po' tutta la bici.
Estetica o sostanza.... Siamo di nuovo la
io non penso sia tanto questo...ma la possibilità di offrire al cliente due diverse configurazioni, cioè h1 o h2, in questo modo molti amatori possono trovare la soluzione più adatta, senza però essere costretti ad usare un numero di spessori esagerato!!!
Ciao ragazzi,
una informazione grazie.
Devo sostituire la mia sella che è una slr e vorrei provare una san marco aspide con forchetta in carbonio.
Mi sembra di aver letto da qualche parte che dovrei anche sostituire il morsetto di chiusura con uno apposito ma non riesco a trovare informazioni più precise.
Qualcuno potrebbe aiutarmi cortesemente?
La bici è una 6.9, grazie.
una informazione grazie.
Devo sostituire la mia sella che è una slr e vorrei provare una san marco aspide con forchetta in carbonio.
Mi sembra di aver letto da qualche parte che dovrei anche sostituire il morsetto di chiusura con uno apposito ma non riesco a trovare informazioni più precise.
Qualcuno potrebbe aiutarmi cortesemente?
La bici è una 6.9, grazie.
bah,,, a me pare molto leggero questo slooping,,,, la nuova madone è sicuramente piu' evidente!!
Secondo me puoi ben dire che a te l'effetto sloope non piace
sì ci vuole un morsetto diverso, ce ne sono 3 misure, quello per carrelli normali e due per carrelli in carbonio (devi scegliere in base al diametro effettivo del carrello)
se vai sul sito bontrager trovi il modello esatto
le geometrie non sono perfettamente uguali e in ogni caso lo slop è più evidente sulla 7
quindi o è un'illusione ottica o, pur coincidendo angoli e lunghezza dell'orizzontale "virtuale", quello reale è più inclinato (e quindi immagino leggermente più lungo)
bisognerebbe misurare due modelli in taglia identica (e. centro m/c - centro tubo orizzontale all'innesto con il piantone)
quindi o è un'illusione ottica o, pur coincidendo angoli e lunghezza dell'orizzontale "virtuale", quello reale è più inclinato (e quindi immagino leggermente più lungo)
bisognerebbe misurare due modelli in taglia identica (e. centro m/c - centro tubo orizzontale all'innesto con il piantone)
be' mi sembra giusto, del resto con la Domane se non sei proprio "rovinato" di schiena sei quasi obbligato a scegliere una misura piccola se non vuoi trovarti un tubo sterzo kilometrico
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