Ho deciso che per questa stagione mi tengo una Coppia sola di ruote e questo mix mi sembra ideale per tutte le condizioni
un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
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Ho deciso che per questa stagione mi tengo una Coppia sola di ruote e questo mix mi sembra ideale per tutte le condizioni
Per ora, l'unico che è riuscito a far risaltare la colorazione lucida/opaca del Madone ( in foto sia 6.9 che 7) è stato Lupo Solitario !
ciao.
C'è qualcuno che mi aiuta a togliermi un dubbio ?
Non riesco a capire se è un effetto ottico dovuto alle diverse pose delle varie bici postate o ,a parità di taglia,in geometria h2 la bici risulta essere molto più slooping che in h1 ?
Anche guardando sul sito Trek confrontando le misure delle 2 geometrie non sono riuscito a venirne a capo.....che dite ? è una mia impressione o è realmente cosi?
Ciao e grazie.
Non riesco a capire se è un effetto ottico dovuto alle diverse pose delle varie bici postate o ,a parità di taglia,in geometria h2 la bici risulta essere molto più slooping che in h1 ?
Anche guardando sul sito Trek confrontando le misure delle 2 geometrie non sono riuscito a venirne a capo.....che dite ? è una mia impressione o è realmente cosi?
Ciao e grazie.
se gli alzi il davanti la discesa verso il posteriore, a parità di misure, si fa più ripida
sia in h1 che in h2 sono sloping ma in h2 è più accentuato!
ciao a tutti, anch'io sono proprietario da ottobre di una TREK MADONE serie 7 nella versione H2. ottima non c'è che dire, anche se in verità non trovo molta differenza con la mia precedente 6.9.
montata DI2 che mi sono portato dietro dalla 6.9 ma ho dovuto ahimè....accontentarmi dei freno BONTRAGER....visto che se volevo i freni DURA ACE avrei dovuto ordinare tutta la bici montata Dura Ace e non solo il telaio come ho fatto io.
domanda: qualcuno di voi sta utilizzando i freni specifici Dura Ace?
io li ho visti montati su un'altra bici e sono spettacolari oltre che pinzano molto meglio.
i miei Bontrager....fanno piuttosto pietà....sia come frenata che come estetica (sembrano quelli di una bici da 4 soldi).
il fatto è che ad oggi Shmano non li fornisce separatamente....
montata DI2 che mi sono portato dietro dalla 6.9 ma ho dovuto ahimè....accontentarmi dei freno BONTRAGER....visto che se volevo i freni DURA ACE avrei dovuto ordinare tutta la bici montata Dura Ace e non solo il telaio come ho fatto io.
domanda: qualcuno di voi sta utilizzando i freni specifici Dura Ace?
io li ho visti montati su un'altra bici e sono spettacolari oltre che pinzano molto meglio.
i miei Bontrager....fanno piuttosto pietà....sia come frenata che come estetica (sembrano quelli di una bici da 4 soldi).
il fatto è che ad oggi Shmano non li fornisce separatamente....
Anche secondo me la frenata con i botranger è pessima.
rimango dell'idea che il telaio è una bomba ma ora ne ho trovata un'altra,mi sono perso il gommino vicino al deragliatore ed ora mi trovo un foro sul telaio.
Il meccanico mi ha suggerito di mettere il nastro nero.
rimango dell'idea che il telaio è una bomba ma ora ne ho trovata un'altra,mi sono perso il gommino vicino al deragliatore ed ora mi trovo un foro sul telaio.
Il meccanico mi ha suggerito di mettere il nastro nero.
purtroppo non ho ancora provato la 7s quindi non posso dare un giudizio sul telaio e freni...da quello che ho potuto vedere e toccare con mano i bontrager dal punto di vista dell'integrazione con il telaio sono un passo avanti a quelli shimano...sulla frenata dei bontrager le varie testate li hanno definiti validi!!!
ma...guarda io li ho e ti dico che la frenata non è un granchè. ma la cosa impensabile è che per cambiare pattini devi smontare entrambe le ruote oppure, per cambiare i pattini posteriori, devi per forza smontare il porta-pattino.
e che dire della regolazione?
il sistema di frenata prevede un fulcro superiore ed uno laterale. impossibile fare in modo che i pattini arrivino alla pista frenante contemporaneamente.
i freni Dura Ace, hanno invece due fulcri ma entrambi laterali e simmetrici e questo permette una migliore regolazione
a mio avviso l'idea della sistemazione in quel modo dei freni non è proprio funzionale e rispetto agli ipotetici vantaggi mi paiono superiori gli svantaggi
poi che sia "fico" posso essere d'accordo ma preferisco la soluzione tradizionale (in attesa di soluzioni radicali quali freni a disco)
poi che sia "fico" posso essere d'accordo ma preferisco la soluzione tradizionale (in attesa di soluzioni radicali quali freni a disco)
Perfettamente d'accordo con te. avendo avuto sia la 6.9 che l'attuale serie 7 preferisco di gran lunga il classico "archetto" del freno...lo rimpiango proprio.
Io li uso quotidianamente, i freni, e non posso dire che vanno male; non saranno al livello dei D.A.7900 ma frenano non male anche in discesa.
Per il discorso estetico, non sono fighi; di più
...............
Il ciclista che ti sorpassa o che viene sorpassato, e che non ha mai visto la bici, due parole le butta li SEMPRE. Non credo che capiti a moltri altri.
Per il discorso estetico, non sono fighi; di più
...............Il ciclista che ti sorpassa o che viene sorpassato, e che non ha mai visto la bici, due parole le butta li SEMPRE
. Non credo che capiti a moltri altri.
Io ho una 6.9ssl i freni sotto il movimento li ho sulla bici da crono e tutte le volte che metto la lenticolare per cambiare i pattini devo smontare la ruota, addirittura nel lato della corona la casa (Argon) fornisce una chiave a brugola speciale per poter regolare il pattino. Però questi sono tipo V- brake, per i freni della nuova serie 7 penso che le regolazioni siano un pelo più agevoli rispetto alla mia bici da crono, anche se non al livello di avere il freno in posizione tradizionale.
be' 500 euro per i soli freni non è poco, siamo a livelli di costo degli AX lightness in carbonio
- Stato
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
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