The Barco Bros Show !!

mika ha scritto:

Fianco para..ok.
Purtroppo DT per i suoi mozzi EXP non ha previsto lo standard Campagnolo... porca tr.

Clicca per allargare...

anche tu che vai a scegliere dt swiss... comunque sulla pagina del corpetto n3w sono menzionati nella lista dei licenziatari.

mika ha scritto:

L'ho chiesto, e per ora non c'era. Amen.

Clicca per allargare...

comunque vai col tiagra che esce il 13

gianluigi ha scritto:

Ho portato dai Barco il mio Scapin S8 per un bel tagliando di mezza età. E' colpa di @Mardot e dei continui upgrade e resurrezioni della sua bici. Io ho optato per un intervento molto conservativo, anche perché le mie esigenze sono veramente basiche (sono un cialtrone del pedale).
Ecco una anteprima (che non sapevo se postare qua o nella stanza Scapin o nella sezione "acciaio" )
Vedi l'allegato 233798

Clicca per allargare...

bellissima

mika ha scritto:

L'ho chiesto, e per ora non c'era. Amen.

Clicca per allargare...

Bentornato!

mika ha scritto:

Perchè non è la prima volta che non fornisce quanto richiesto.
Il gruppo poi, che ha molte specifiche diverse, pedivelle, pignoni, freni, sta un attimo a metterti dentro quello che ha, magari da 175 invece che 172.5 ... e poi ti attacchi. Non la risolvi. Già successo con lui...

Clicca per allargare...

Mika non ti complicare tanto basta che fai una telefonata al negozio fisico di Cavaliere e Ti accerti della disponibilità, io son stato cliente del negozio fisico di Clemente Cavaliere e ho sempre trovato una buona disponibilità su tutto a dir la verità

Mardot ha scritto:

Molto interessante, puoi descrivere nel dettaglio la soluzione, partendo dal manubrio?

Clicca per allargare...

Partendo dal manubrio Barco utilizza un manubrio con pipa intergrata nella quale passano i cavi all'interno,. . .
Cit. Gianluca (che e' piu' facile!!): . . . . . "il tubo sterzo è il problema più importante perché tutti i sistemi attualmente in commercio utilizzano cuscinetti da 1 ½” nella parte inferiore e superiore del tubo sterzo. In pratica è come avere un classico sterzo conico, ma con la stessa conicità sulla parte inferiore e superiore dello sterzo.
Alcuni costruttori hanno semplicemente ingrandito il tubo sterzo dal “classico” 46mm a 56mm, pero' la differenza si vede specialmente sui telai in acciaio ! per questo usano uno sterzo con corpo centrale leggermente più grande (circa 50mm) e mantengono le due calotte saldate alle estremità che saranno le sedi dei cuscinetti da 1 ½”. Il sistema prevede che i cavi e la guaina del freno posteriore stiano all’esterno del cannotto forcella – avendo una sede da 56mm lo spazio c’è. Per quanto riguarda la guaina del freno anteriore uno speciale expander permette alla guaina di correre direttamente all’interno del cannotto forcella per poi uscire direttamente sulla pinza freno (ci sono anche altri fori per far correre cavi altri cavi se c’è la necessità)."

Penso che copiando piu' o meno quanto descritto da Gianluca il tutto sia abbastanza chiaro :) ho omesso di aggiungere i marchi utilizzati per una questione di "riservatezza" vorrei prima chiedere a Gianluca se posso (penso che non ci siano problemi!!).

In tutto questo il consiglio di Gianluca ovviamente e' stato quello di utilizzare un cambio elettronico, cosa che mi ha fatto scendere di gamma per quanto riguarda il mio progetto. Ero orientato ad utilizzare un dura ace 9120 con cambio meccanico. Ora invece penso che mi orientero' su un ultegra di2 . . . anche se essendo un semplice pedalatore penso che basti e avanzi. Quello che conta per ora e' pedalare un telaio fatto su misura per me e costruito con un materiale eterno in modo da poterlo fino a quando ne avro' la forza.

Mardot ha scritto:

perché?

Clicca per allargare...

Sul forum c è una bella e interessante discussione su quel negozio.

Elio79 ha scritto:

Partendo dal manubrio Barco utilizza un manubrio con pipa intergrata nella quale passano i cavi all'interno,. . .

Clicca per allargare...

AH.... ok, ho capito, grazie

Elio79 ha scritto:

Partendo dal manubrio Barco utilizza un manubrio con pipa intergrata nella quale passano i cavi all'interno,. . .

Clicca per allargare...

Scusami, hai un link al manubrio? Avevo scartato l'ipotesi, ma ora mi intriga.

Gamba_tri ha scritto:

Scusami, hai un link al manubrio? Avevo scartato l'ipotesi, ma ora mi intriga.

Clicca per allargare...

Credo che le opzioni più quotate siano deda dcr o fsa ACR
Entrambi i marchi propongono stem e/o manubri integrati per il passaggio dei cavi interno, oltre alla serie di sterzo dedicata

andry96 ha scritto:

Credo che le opzioni più quotate siano deda dcr o fsa ACR
Entrambi i marchi propongono stem e/o manubri integrati per il passaggio dei cavi interno, oltre alla serie di sterzo dedicata

Clicca per allargare...

Penso anche io. Consoco la soluzione Deda, non mi convincono i cuscinetti super sottili. Non conosco quella di FSA, parlano di expander forato, sarà questa? La preferirei a cuscinetti indeboliti. Grazie della dritta!

Ingrandire le serie sterzo superiori da 1'1/8 a 1'1/2, oppure assottigliare i cuscinetti, oppure forare ragnetti-expander-steerer, ecc... mi sembrano tutte soluzioni che lasciano il tempo che trovano, soprattutto se il fine della soluzione è puramente estetico. Un conto è forare l'obliquo del telaio per incassare una guaina, un conto è indebolire la zona sterzo.
Poi tutto si può fare, ma anche no.
Io attendo che escano soluzioni più "di prodotto" dove intendo quindi soluzioni meglio studiate e non derivate da accrocchi vari studiati da commerciali rampanti.....

@mika sei riuscito a recuperare il telaio? :)

mika ha scritto:

Ciao Teo... Sì sì...

Clicca per allargare...

E che aspetti a farcela vedere?!??!

Mardot ha scritto:

Ingrandire le serie sterzo superiori da 1'1/8 a 1'1/2, oppure assottigliare i cuscinetti, oppure forare ragnetti-expander-steerer, ecc... mi sembrano tutte soluzioni che lasciano il tempo che trovano, soprattutto se il fine della soluzione è puramente estetico. Un conto è forare l'obliquo del telaio per incassare una guaina, un conto è indebolire la zona sterzo.
Poi tutto si può fare, ma anche no.
Io attendo che escano soluzioni più "di prodotto" dove intendo quindi soluzioni meglio studiate e non derivate da accrocchi vari studiati da commerciali rampanti.....

Clicca per allargare...

perchè dovrebbe indebolire la zona sterzo? anzi, tubo più grosso, cuscinetto più grande... mi pare il contrario.
parlo della soluzione descritta sopra.

Il rinnovato Scapin S8 (ora è un Barco ) è tornato a casa.
Spero di montarlo presto (ho un po' di impicci) per fargli delle belle foto al sole, il colore al chiuso non è altrettanto bello. Ecco però un anticipo. Come dicevo in altro post l'idea parte dalla Cane Creek...