Risposta secca!!

SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
32.910
7.568
Fiorentino ai 100%
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Bici
Scott CR1 SL+Specialized New tarmac SL6
Oggi è una gara dura, ma il motivo principale è che un cerchio in carbonio è sicuramente più sicuro con un tubolare.
Confort migliore, solo se in seta e camera il lattice, quelli in butile sono come un ottimo copertone, leggerezza insomma , perchè se usi un Supersonic con camera da 50/60 grammi sono uguali
 

Montyone

Apprendista Passista
22 Giugno 2012
1.118
33
Saronno
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Bici
Rose CSL Sram Force, Bianchi Rekord 745, Cinelli Xperience e qualche cancello rugginoso
Non dovendo correre il tour de france usa quello che ti dà più sicurezza.
Io sinceramente mi trovo meglio con i tubolari a livello di sensazioni che trasmettono.
 

giulio.gennari

Velocista
1 Gennaio 2011
5.291
2.798
42
apennino parmense
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Bici
Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
Ruota più bella, molto più leggera e performance, più comoda e più sicura ( in discesa un tubolare non può scoppiare, una camera d'aria si ).
Molto più difficile forare, se dovesse succedere c'è la bomboletta e in caso estremo cambiare un tubolare non è molto più complicato di cambiare una camera d'aria.
Aggiungo, secondo me, che se si vuole passare ad una ruota in carbonio per tubolare la scelta deve ricadere su un top di gamma.
Già ruote di medio livello perdono tutti i vantaggi e a questo punto a più senso prendere una ruota di livello in alluminio.
Io al momento non ho ruote in carbonio e mi frena l'imminente arrivo dei freni a disco.
A breve mi ritroverei una ruota pagata un sacco molto svalutata.
Se non fosse per questo motivo farei sicuramente l'investimento
 

gasht

Maglia Amarillo
6 Febbraio 2005
8.769
2.728
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Bici
con gruppi shimano
Ruota più bella, molto più leggera e performance, più comoda e più sicura ( in discesa un tubolare non può scoppiare, una camera d'aria si ).
Molto più difficile forare, se dovesse succedere c'è la bomboletta e in caso estremo cambiare un tubolare non è molto più complicato di cambiare una camera d'aria.
Aggiungo, secondo me, che se si vuole passare ad una ruota in carbonio per tubolare la scelta deve ricadere su un top di gamma.
Già ruote di medio livello perdono tutti i vantaggi e a questo punto a più senso prendere una ruota di livello in alluminio.
Io al momento non ho ruote in carbonio e mi frena l'imminente arrivo dei freni a disco.
A breve mi ritroverei una ruota pagata un sacco molto svalutata.
Se non fosse per questo motivo farei sicuramente l'investimento

Finche' non abbassano i pesi il disco rimane un'incognita
 

.Ste

Pignone
11 Luglio 2013
143
0
Piacenza
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Bici
Colnago
Se con copertoncino usi una camera in lattice (Michelin a1), con un copertoncino di alta qualità la sensazione non è così diversa da un tubolare, come feeling.

Se si parla invece di copertoncini con camere in butile allora la differenza di sensazione è notevole.
 

abarthkit

Velocista
5 Dicembre 2010
5.098
243
Casa sul lago maggiore
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Bici
GIANT TCR SL0 ISP 2012
Da quando ho il tubolare, non riesco più a usare il copertoncino come prima,mi limito a montarlo nei mesi invernali per qualche uscita fino a quando il clima lo permette,giusto per mantenere la gamba, ma appena posso cambio con il tubolare e non lo tolgo fino a fine ottobre,novembre, veramente un'altra categoria.
 

Uccio7601

Pedivella
11 Febbraio 2013
341
9
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Bici
Cannondale Synapse Carbon
ciao ti dico la mia breve esperienza:
ho provato i tubolari un anno fa e per un paio di mesi su delle fulcrum zero per tubolare e ti posso garantire di non aver mai provato niente di più spettacolare e divertente... scorrevolissimi... spettacolari nei rilanci... eccezionali come tenuta... confortevoli anche se gonfiati a 11atm... insomma ecceziunal verament...
però per 2 mesi ho girato con la bomboletta con la paura di forare a 50 km da casa e di dover telefonare per farmi venire a prendere.
molti mi hanno detto che il 50% delle volte la bomboletta non riesce a riparare ed inoltre un tubolare costa più del doppio di un copertoncino quindi rispetto ai 4000/5000 km all'anno che faccio (vado anche in mtb) non mi conviene usare i tubolari.
il resto valuta tu
 

andytnt80

Scalatore
4 Ottobre 2007
6.211
69
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Io invece ti dico la mia esperienza: ho usato per 6 mesi (tutto il periodo esteivo) delle ruote Marchisio con tubolari tufo e continental, io non ci ho mai trovato un gran feeling soprattutto ad alte velocità.. Non tenevano la velocità, dovevo rilanciarle continamente e la mia media nel giro classico test di allenamento era scesa..
Non ho mai provato dei tubolari "seri" in cotone con camera in lattice, ma visto il costo di questi ultimi e il consumo notevole dei tubolari rispetto ai miei fidati gp4000, sono tornato ai copertoncini...
L'unico vantaggio che ho riscontrato è che la bici cambia di aspetto...:-)
 

gasht

Maglia Amarillo
6 Febbraio 2005
8.769
2.728
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Bici
con gruppi shimano
Io invece ti dico la mia esperienza: ho usato per 6 mesi (tutto il periodo esteivo) delle ruote Marchisio con tubolari tufo e continental, io non ci ho mai trovato un gran feeling soprattutto ad alte velocità.. Non tenevano la velocità, dovevo rilanciarle continamente e la mia media nel giro classico test di allenamento era scesa..
Non ho mai provato dei tubolari "seri" in cotone con camera in lattice, ma visto il costo di questi ultimi e il consumo notevole dei tubolari rispetto ai miei fidati gp4000, sono tornato ai copertoncini...
L'unico vantaggio che ho riscontrato è che la bici cambia di aspetto...:-)

quando provi i tubolari e vieni da anni di copertoncino ti aspetti chissà che. allora ti prendi le ruote, metti i tubolari e fai il tuo giro pensando che le ruote girino da sole. durante il giro stai continuamente in collegamento diretto con tubolare (prestazione/foratura) e ciclo computer (velocità maggiore? minore? come sto andando?). risultato: ti distrai e vai di meno.
le differenze a favore del tubolare rispetto al copertoncino esistono ma sono molto (proprio molto) ingigantite. esistono, a MIO avviso, differenza nella ruota leggera-ruota pesante (copertoncino/copertoncino o fra copertoncino/tuboare). li le differenze le percepisci. sarei curioso di provare la differenza tra una xentis clincher squad 2.5 (montata supersonic + camera da 60 grammi) e una 2.5 tubular con tubo da 215 grammi. secondo me non si avvertirebbero differenze col vantaggio che col copertoncino gireresti con meno paturnie di bucare. imho. poi concordo eventualmente sul discorso strutturale del cerchio, riscaldamento usura pista frenante...etc afavore per ora del tubolare.