veramente il kers e l'alettone mobile sono stati imposti
Non seguo più la formula uno da anni (per fortuna ), Ma ne sei sicuro?
Mi hai incuriosito e non ho trovato nulla in merito all'obbligatorietà
veramente il kers e l'alettone mobile sono stati imposti
forse scrivo male, ma mi sembra abbastanza chiaro, se tu sei capace di percorrere certe traiettorie in discesa ed andare a 80/90 all'ora ed io no perchè ho paura o per mille altri motivi non vedo come avere i dischi mi farebbe scendere più veloce, altro discorso due corridori entrambi forti alla stessa maniera in discesa penso che quello coi dischi sia avvantaggiato
Ho riscontrato che la ruota non era più centrata.Sembra emergere un nuovo difetto: [MENTION=19382]flavio-resana[/MENTION] dice che frenando da 75 km/h a 0 tranne Dt e Alchemist tutte le altre ruote che ha provato sono andate in assistenza per problemi di scentratura/ scampanatura...
Sembra emergere un nuovo difetto: [MENTION=19382]flavio-resana[/MENTION] dice che frenando da 75 km/h a 0 tranne Dt e Alchemist tutte le altre ruote che ha provato sono andate in assistenza per problemi di scentratura/ scampanatura...
... addirittura... ma per piacere. E dovremmo ancora a credere a queste cose?
Sarei forse daccordo si facessero delle gare individuali di crono-discesa, ma visto che si scende prevalentemente in gruppo, staccare 2 metri dopo non serve a nulla se non prendere la testa e lavorare per gli altri.forse scrivo male, ma mi sembra abbastanza chiaro, se tu sei capace di percorrere certe traiettorie in discesa ed andare a 80/90 all'ora ed io no perchè ho paura o per mille altri motivi non vedo come avere i dischi mi farebbe scendere più veloce, altro discorso due corridori entrambi forti alla stessa maniera in discesa penso che quello coi dischi sia avvantaggiato
Sembra emergere un nuovo difetto: [MENTION=19382]flavio-resana[/MENTION] dice che frenando da 75 km/h a 0 tranne Dt e Alchemist tutte le altre ruote che ha provato sono andate in assistenza per problemi di scentratura/ scampanatura...
Io invece lo trovo verosimile, in fase di frenata la coppia torcente si scarica interamente sui raggi. Non mi stupirei con la diffusione del sistema che inizino a vedersi più diffusamente ruote da 32 raggi.... addirittura... ma per piacere. E dovremmo ancora a credere a queste cose?
Io invece lo trovo verosimile, in fase di frenata la coppia torcente si scarica interamente sui raggi. Non mi stupirei con la diffusione del sistema che inizino a vedersi più diffusamente ruote da 32 raggi.
Ho riscontrato che la ruota non era più centrata.
Ho dovuto farle ricentrare.
Secondo te può essere un problema di mozzi?
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90% colpa del montaggio.
raggi non pre-stressati o senza frenifiletto.
la frenata non so se basta a mandare i raggi in scarico completo permettendo ad un nipple senza frenafiletto di svitarsi.
se erano ruote dt avranno usato i nippli pro-block spero. quindi probabilmente è mancato il prestress.
Sarei forse daccordo si facessero delle gare individuali di crono-discesa, ma visto che si scende prevalentemente in gruppo, staccare 2 metri dopo non serve a nulla se non prendere la testa e lavorare per gli altri.
Non vedo l'ora di vedere qualche fuga in discesa bagnata, sarà l'occasione di fare una seria valutazione sulla bontà del sistema per le competizioni.
Io invece lo trovo verosimile, in fase di frenata la coppia torcente si scarica interamente sui raggi. Non mi stupirei con la diffusione del sistema che inizino a vedersi più diffusamente ruote da 32 raggi.
ma non scherziamo ragazzi, siamo nel 2017.
beh lo so che siamo nel 2017. il sistema a mozzi raggi e nippli è lo stesso da 50 anni. se monti alla carlona è la prima cosa che capita. dove ricentrare dopo un po' d'uso.ma non scherziamo ragazzi, siamo nel 2017.
scusa. mi definisci un set di ruote sfigato? in cosa sta la sfiga? dove si accanisce per storcere una ruota?quotone. secondo qualcuno qui dentro ci sono produttori che lanciano i propri prodotti senza averli testati prima???? dai non scherziamo. è vero che ogni tanto qualche 'bomba' la si legge, ma questa è davvero esilarante...si immetterebbero nel mercato ruote che da 75 km/h a zero si scentrano??? dai siamo seri. prima di lanciare un prodotto lo si progetta, gli si da un fattore di sicurezza, lo si prototipa, lo si testa, lo si ritesta, si fa un primo lancio di produzione, lo si testa, poi si parte con la produzione di serie, questo sia che si tratti di oem od aftermarket. e lo si testa. e si danno le eventuali limitazioni di utilizzo, che ovviamente hanno un ampio fattore di sicurezza (ad esempio non è che una ruota che sopporta 100kg se ci va su uno di 101 kg esplode, certamente se dovesse avere problemi la garanzia potrebbe decadere) e lo si testa. questo in linea di massima. qualora non fosse chiaro tutto viene testato e gli viene poi dato eventualmente un fattore di sicurezza che ne limita l'uso.
anche perché un eventuale richiamo dovuto ad un incidente (che in discesa potrebbe essere anche fatale) avrebbe delle conseguenza abbastanza pesanti. che poi ci sia un produttore che faccia un richiamo dovuto ad un difetto è sotto gli occhi di tutti, ma qui si da degli incompetenti (difetto strutturale e di progettazione con cause potenzialmente LETALI su un numero imprecisato di utenti, calcolabile in qualche DECINA DI MIGLIAIA) a tutti i produttori tranne 2: francamente una bella risata ci sta.
altra cosa è avere il set di ruote sfigato...
beh lo so che siamo nel 2017. il sistema a mozzi raggi e nippli è lo stesso da 50 anni. se monti alla carlona è la prima cosa che capita. dove ricentrare dopo un po' d'uso.
quotone. secondo qualcuno qui dentro ci sono produttori che lanciano i propri prodotti senza averli testati prima???? dai non scherziamo. è vero che ogni tanto qualche 'bomba' la si legge, ma questa è davvero esilarante...si immetterebbero nel mercato ruote che da 75 km/h a zero si scentrano??? dai siamo seri. prima di lanciare un prodotto lo si progetta, gli si da un fattore di sicurezza, lo si prototipa, lo si testa, lo si ritesta, si fa un primo lancio di produzione, lo si testa, poi si parte con la produzione di serie, questo sia che si tratti di oem od aftermarket. e lo si testa. e si danno le eventuali limitazioni di utilizzo, che ovviamente hanno un ampio fattore di sicurezza (ad esempio non è che una ruota che sopporta 100kg se ci va su uno di 101 kg esplode, certamente se dovesse avere problemi la garanzia potrebbe decadere) e lo si testa. questo in linea di massima. qualora non fosse chiaro tutto viene testato e gli viene poi dato eventualmente un fattore di sicurezza che ne limita l'uso.
anche perché un eventuale richiamo dovuto ad un incidente (che in discesa potrebbe essere anche fatale) avrebbe delle conseguenza abbastanza pesanti. che poi ci sia un produttore che faccia un richiamo dovuto ad un difetto è sotto gli occhi di tutti, ma qui si da degli incompetenti (difetto strutturale e di progettazione con cause potenzialmente LETALI su un numero imprecisato di utenti, calcolabile in qualche DECINA DI MIGLIAIA) a tutti i produttori tranne 2: francamente una bella risata ci sta.
altra cosa è avere il set di ruote sfigato...
ascolta, ci si può girare intorno quanto vuoima qui stiamo parlando di tutti i produttori che immettono nel mercato ruote con conseguenze potenzialmente letali tranne 2 eletti...anche se il post incriminato di flavio nn l'ho mica trovato (fortunatamente).
poi io le ruote le farei montare da un professionista, non dall'improvvisato di turno.
scusa. mi definisci un set di ruote sfigato? in cosa sta la sfiga? dove si accanisce per storcere una ruota?