snakebiker ha scritto:
Non penso proprio che ciclisti come me o te potrebbero permettersi anche solo di farci un giretto...
lightweight obermayer.
- Creatore Discussione thomasvr71
- Data di inizio
Non penso proprio che ciclisti come me o te potrebbero permettersi anche solo di farci un giretto...
Che tubolari userai su queste ruote?
Ok una spesa del genere è molto alta ma provate a pensare di comprare le Campagnolo Bora G3 costano (circa) 2000 Euro!!!
Sono prodotte con cerchi Corima ed il loro peso è di 1320gr dichiarati. Le stesse ruote prodotte dalla Corima con mozzi Corima e raggi piatti pesano dai 1250gr (mod. Medium) ai 1400gr(mod.Aero) (in base al tipo di raggi utilizzati) e costano invece dai 750 ai 1050 Euro massimo...
Io sinceramente ho visto in giro + gente che usa ruote BORA che Lightweight... Secondo voi chi ha speso i soldi meglio?
Ok una spesa del genere è molto alta ma provate a pensare di comprare le Campagnolo Bora G3 costano (circa) 2000 Euro!!!
Sono prodotte con cerchi Corima ed il loro peso è di 1320gr dichiarati. Le stesse ruote prodotte dalla Corima con mozzi Corima e raggi piatti pesano dai 1250gr (mod. Medium) ai 1400gr(mod.Aero) (in base al tipo di raggi utilizzati) e costano invece dai 750 ai 1050 Euro massimo...
Io sinceramente ho visto in giro + gente che usa ruote BORA che Lightweight... Secondo voi chi ha speso i soldi meglio?
delpi ha scritto:
I mozzi delle Bora non sono proprio gli ultimi arrivati... certo, si paga indubbiamente molto la marca, ma anche solo a guardarle si nota la differenza.
Eppoi è tutto da vedere, bisognerebbe provare entrambi i modelli e vedere quale delle due ruote da meno manutenzione e funziona meglio.
Sinceramente mi sembrano troppi sia 1000 che 2000 euro per un paio di ruote, ma tant'è...
Esteticamente sia i Mozzi Campagnolo in carbonio che il tipo di incrocio dei raggi sono molto belli ma le Lightweight sono anche meglio. 
A livello di rigidità d'insieme le Lightweight sono notoriamente imbattibili.
Il problema delle Lightweight è la manutenzione in caso di rottura dei raggi. Ma anche la Campagnolo con il suo sistema G3 non deve essere molto facile da riparare. La cosa migliore in questi casi (con ruote così tirate) eè farlo fare dal produttore che ha tutti i macchiarari per rimontare il raggio e centrare perfettamentela ruote.
Anni fà mi ricordo che ho rotto un raggio posteriore della Mavic Carbone vi assicuro che ripararla è stato un calvario alla fine ho venduto le ruote ma dopo qualche mese il tizio a cui le avevo vendute ha distrutto definitivamente la ruota posteriore...
Io volevo spedirle alla Vittoria (distributore italiano della Mavic) ma loro mi hanno risposto che questi lavori non li facevano e quindi mi sono dovuto arrangiare con i meccanici locali ... risultato ruota da buttare!!!
A livello di rigidità d'insieme le Lightweight sono notoriamente imbattibili.
Il problema delle Lightweight è la manutenzione in caso di rottura dei raggi. Ma anche la Campagnolo con il suo sistema G3 non deve essere molto facile da riparare. La cosa migliore in questi casi (con ruote così tirate) eè farlo fare dal produttore che ha tutti i macchiarari per rimontare il raggio e centrare perfettamentela ruote.
Anni fà mi ricordo che ho rotto un raggio posteriore della Mavic Carbone vi assicuro che ripararla è stato un calvario alla fine ho venduto le ruote ma dopo qualche mese il tizio a cui le avevo vendute ha distrutto definitivamente la ruota posteriore...
Io volevo spedirle alla Vittoria (distributore italiano della Mavic) ma loro mi hanno risposto che questi lavori non li facevano e quindi mi sono dovuto arrangiare con i meccanici locali ... risultato ruota da buttare!!!
delpi ha scritto:Anni fà mi ricordo che ho rotto un raggio posteriore della Mavic Carbone vi assicuro che ripararla è stato un calvario alla fine ho venduto le ruote ma dopo qualche mese il tizio a cui le avevo vendute ha distrutto definitivamente la ruota posteriore...
Io volevo spedirle alla Vittoria (distributore italiano della Mavic) ma loro mi hanno risposto che questi lavori non li facevano e quindi mi sono dovuto arrangiare con i meccanici locali ... risultato ruota da buttare!!!
BELLA ROBA!!
delpi ha scritto:
Perchè? Sono dei raggi collegati a mozzo e cerchio con un sistema convenzionale. Si ordina a Campagnolo il raggio (che arriva da Vicenza, non dall'estero, nota bene... ), si toglie il vecchio, si rimette il nuovo e si centra la ruota.
delpi ha scritto:Anni fà mi ricordo che ho rotto un raggio posteriore della Mavic Carbone vi assicuro che ripararla è stato un calvario alla fine ho venduto le ruote ma dopo qualche mese il tizio a cui le avevo vendute ha distrutto definitivamente la ruota posteriore...
Io volevo spedirle alla Vittoria (distributore italiano della Mavic) ma loro mi hanno risposto che questi lavori non li facevano e quindi mi sono dovuto arrangiare con i meccanici locali ... risultato ruota da buttare!!!
Che hanno di male i meccanici locali? Guarda che un buon meccanico è perfettamente in grado di montare un raggio e ricentrare una ruota, anche se questa è preassemblata. Se poi il meccanico non è buono, questo è un altro paio di maniche...
Semmai il problema è il reperimento del pezzo... e con Mavic effettivamente i problemi qualche volta ci sono...
delpi ha scritto:
Io le Campagnolo Scirocco (raggiate anch'esse G3) me le sono centrate (erano poco fuori centro), quindi non credere che siano così complicate da manutentare. Sono come le altre come concetto, forse anzi da riportare centrate sono addirittura + semplici.
Io sinceramente per torvare un buon meccanico devo fare almeno 30Km
Ormai quando dò la mia "creatura" in mano ad un meccanico me la ricontrollo sempre per esperienza non mi fido. Mi è capitato prima della campagnolo di qualche anno fa di portare a fare controllare il deragliatore il venerdì precedente alla gara. (Ok me la sono cercata)
Il meccanico mi ha assicurato di averlo tarato perfettamente e di fidarmi cosa che ho fatto (che pirla
...)
Per inserire il 53 o dovevo fermarmi oppure con un dito (stando attento a non tranciarmelo e a non schiantarmi) spingere la catena ..
Ammetto che ci sono dei meccanici che sono dei maghi
ma qui ce ne sono molti che vanno bene solo per aggiustare le grazielle 
Sulle ruote il discorso è molto delicato perche in particolare con quelle con cerchio completamente in carbonio bisogna stare particolarmente attenti a rispettare i Nm previsti dal costruttore..
Per quanto riguarda la ruota Mavic c'è da dire che i nuovi modelli hanno 4 raggi in più rispetto a quello che avevo io e facilmente hanno meno problemi di rottura.
La vittoria comunque visto l'inconveniente aveva proposto l'acquisto di una nuova ruota posteriore con un prezzo molto scontato offerta purtroppo rifiutata dal tizio a cui le avevo rivendute.
Ormai quando dò la mia "creatura" in mano ad un meccanico me la ricontrollo sempre per esperienza non mi fido. Mi è capitato prima della campagnolo di qualche anno fa di portare a fare controllare il deragliatore il venerdì precedente alla gara. (Ok me la sono cercata)
Il meccanico mi ha assicurato di averlo tarato perfettamente e di fidarmi cosa che ho fatto (che pirla
...) Per inserire il 53 o dovevo fermarmi oppure con un dito (stando attento a non tranciarmelo e a non schiantarmi) spingere la catena ..
Ammetto che ci sono dei meccanici che sono dei maghi
ma qui ce ne sono molti che vanno bene solo per aggiustare le grazielle Sulle ruote il discorso è molto delicato perche in particolare con quelle con cerchio completamente in carbonio bisogna stare particolarmente attenti a rispettare i Nm previsti dal costruttore..
Per quanto riguarda la ruota Mavic c'è da dire che i nuovi modelli hanno 4 raggi in più rispetto a quello che avevo io e facilmente hanno meno problemi di rottura.
La vittoria comunque visto l'inconveniente aveva proposto l'acquisto di una nuova ruota posteriore con un prezzo molto scontato offerta purtroppo rifiutata dal tizio a cui le avevo rivendute.
dalamar ha scritto:
questa sera le ruote le ha viste un costruttore locale molto conosciuto, che era scettico come te in qanto aveva già visionato dei modelli precedenti, ed ha fatto i complimenti ai costruttori sottolineando che secondo lui al momento sul mercato non esistono ruote migliori. naturalmente le ha testate e mi ha confermato che saranno eccezionali per la salita ed in ogni caso non creeranno problemi in discesa.
domani le provo, poi ti faccio sapere.
comunque solo a tenerle in mano o a vederle montate o a spostare la bici a mano ci si rende conto di avere un qualcosa di unico.
ciao, thomas.
Simo* ha scritto:thomasvr71 ha scritto:Simo* ha scritto:
Complimenti!!!
Quanto pesano???
gr. 1.050 la coppia, naturalmente.
ciao, thomas.
Karma ha scritto:
in caso di qualsiasi tipo di rottura, anche dovuta a colpe non imputabili ai costruttori (es. buca, ecc.) le ruote vengono riparate gratuitamente; a carico del proprietario rimangono le spese di spedizione.
in caso di distruzione delle ruote e conseguente impossibilità di riparazione (es. incidente, ecc.) ti fanno uno sconto del 30% sull'acquisto di una nuova coppia di ruote.
ogni ruota ha inoltre un microchip con i dati del proprietario che in teoria dovrebbe agevolare eventuali operazioni di recupero conseguenti a furto; da quello che ho capito in germania c'è la possibilità di registrare le proprie biciclette + accessori su un sito collegato alla polizia al fine di recuperare il tutto in caso di furto.
ciao, thomas.
delpi ha scritto:Esteticamente sia i Mozzi Campagnolo in carbonio che il tipo di incrocio dei raggi sono molto belli ma le Lightweight sono anche meglio.
A livello di rigidità d'insieme le Lightweight sono notoriamente imbattibili.
Il problema delle Lightweight è la manutenzione in caso di rottura dei raggi. Ma anche la Campagnolo con il suo sistema G3 non deve essere molto facile da riparare. La cosa migliore in questi casi (con ruote così tirate) eè farlo fare dal produttore che ha tutti i macchiarari per rimontare il raggio e centrare perfettamentela ruote.
Anni fà mi ricordo che ho rotto un raggio posteriore della Mavic Carbone vi assicuro che ripararla è stato un calvario alla fine ho venduto le ruote ma dopo qualche mese il tizio a cui le avevo vendute ha distrutto definitivamente la ruota posteriore...
Io volevo spedirle alla Vittoria (distributore italiano della Mavic) ma loro mi hanno risposto che questi lavori non li facevano e quindi mi sono dovuto arrangiare con i meccanici locali ... risultato ruota da buttare!!!
i costruttori, con i quali ho parlato di persona, mi hanno spiegato che le loro ruote costano di piu' delle altre ma che, a differenza delle altre, in caso di qualsiasi tipo di rottura la riparazione è gratuita (ad eccezione delle spese di spedizione).
ciao, thomas.
Thomas, goditi le tue bellissime e leggerissime ruote.
Non badare a critiche di poco costrutto....che a volte purtroppo arrivano.
Ci sono professionisti che vorrebbero potersi permettere tali ruote, ma per problemi di sponsor o altro, purtroppo devono rinunciare.
Buon divertimento per domani.
Non badare a critiche di poco costrutto....che a volte purtroppo arrivano.
Ci sono professionisti che vorrebbero potersi permettere tali ruote, ma per problemi di sponsor o altro, purtroppo devono rinunciare.
Buon divertimento per domani.
bipbip ha scritto:Thomas, goditi le tue bellissime e leggerissime ruote.
Non badare a critiche di poco costrutto....che a volte purtroppo arrivano.
Ci sono professionisti che vorrebbero potersi permettere tali ruote, ma per problemi di sponsor o altro, purtroppo devono rinunciare.
Buon divertimento per domani.
le hai ordinate? :smile:
crock ha scritto:
No! E penso non lo faro' mai. Anche se riconosco che per molti aspetti sono al disopra di ogni altra ruota in commercio....purtroppo anche per il costo.
Pare che un ns. comune amico..............pecora.............
bipbip ha scritto:crock ha scritto:
No! E penso non lo faro' mai. Anche se riconosco che per molti aspetti sono al disopra di ogni altra ruota in commercio....purtroppo anche per il costo.
Pare che un ns. comune amico..............pecora.............
Cioè il pecora le ha prese?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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