Sono più rigide rispetto le F0 ?
Con mozzi hai scelto ?
Sent from my SM-G930F using BDC-Forum mobile app
mi butto sulle ruote in carbonio cinesi alto e basso profilo un po' di dubbi../2
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Stato
Con mozzi hai scelto ?
Sent from my SM-G930F using BDC-Forum mobile app
scusa, mi sono perso qualche passaggio, ma a quali ruote ti riferisci col termine "sono pi+ reattive al punto da farmele preferire anche alle Fulcrum Zero competizione"???
se i test di laboratorio hanno confermato essere una ruota estremamente rigida tra le prime 5...spero che la ruota che hai tu sia una Lightweight...
non so se parli con sarcasmo, ma il mio post ea chiaro, io metto davanti a tutto la praticità poi l'economicita, il peso , e le prestazioni
dopo aver buttato 3 tubolari da 50 in una settimana (10 mesi prima avevo buttato 160 di Conti competition) ho messo un punto. basta tubolare bast colla carogna , basta chiamate al cellulare a mia moglie BASTA!
Ho scoperto i scwlable pro ONE 235gr (che poi i miei pesano 224), a oggi dopo 3 mesi vanno da dio hanno un confort a mio avviso superiore ai tubolari, e come detto alla fine avr' perso 100 gr ma guadagnato in salute
parole SANTE.
tubolari vs tubeless; provati e riprovati tutti...
col tubolare non torno a casa se foro col tubeless SI, già testato più volte e non venitemi a parlare di scorrevolezza perché forse cambieranno 2 watt nel globale, ma a favore del tubeless.
Chi sceglie tubolare lo fa per avere ruote e cerchi più leggeri possibili, non ci sono altre scuse, ma per 200 gr in meno mi rovino il kfegato ogni volta.
Cmq le ruote Farsports dell'amico qua sotto sono ottime, ma dire che sono più reattive delle R0 competizione....sembra un po' una forzatura per dire che a tutti i costi le ruote nuove vanno meglio delle vecchie.
In ogni caso PER COSTRUZIONE intrinseca la R0 sarà sempre più rigida di una ruota come la Farsports, non perché lo dico io, ma proprio per il tipo di costruzione della ruota.
semplicemente solo i raggi[emoji28]
Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
La rigiditá di una ruota non è data dalla tensionatura dei raggi,ma principalmente da 1-mozzo(che vale qualcosa come il 50-60%) 2-raggi 3-cerchio.
In più,in una ruota progettata appositamente per avere i tre componenti che lavorano assieme,come la fulcrum 0, si possono avere valori di rigiditá migliori rispetto ad una assemblata,pur che sia ottima.
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Dimostri ancora una volta di essere poco informato e di parlare per sentito dire o su basi di miti antichi.
Senza andare tanto lontano se ne parlava anche qui sul forum http://www.bdc-mag.com/paul-lew-la-rigidita-della-ruota/
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Pubblicato nel 1983,ne è passata di acqua sotto i ponti da allora...
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
scusa, mi sono perso qualche passaggio, ma a quali ruote ti riferisci col termine "sono pi+ reattive al punto da farmele preferire anche alle Fulcrum Zero competizione"???
se i test di laboratorio hanno confermato essere una ruota estremamente rigida tra le prime 5...spero che la ruota che hai tu sia una Lightweight...
Flavio, ho parlato di "sensazioni soggettive", quindi niente di misurabile... semplicemente impressioni soggetive.
Le ruote che ho a disposizione sono le Fulcrum Racing Zero Competizione 2017 c19 tubeless montate con copertoni Hutchinson Fusion 5 da 25, mentre le Farsport sono delle ruote in carbonio alto profilo differenziato, anteriore da 50mm e posteriore da 60mm con canale chiuso sigillato (senza nastratura) che montano pneumatici Hutchinson Intensive 2 700x25.
La pressione di lavoro è per entrambi i tipi di ruote 5 bar anteriormente e 5,5 bar posteriormente.
Fatta questa premessa, le Farsport mi sembrano più rigide e reattive delle Fulcrum, queste ultime le sento più "elastiche".
Ripeto, è una sensazione e, in buona sostanza, alla fine mi frega poco visto che ho feeling con entrambe le ruote che scelgo solo in funzione del fondo che troverò in gara o in un giro e delle condizioni meteo visto che la frenata con le Farsport è più lunga seppur di poco.
[MENTION=40528]Rat-Man[/MENTION] posso chiederti cosa sostieni sulle ruote Far Sport...le mie Ksyrium Sl sono a vine vita e sarei interessato a delle ruote solide in carbonio per copertoncino (non so se l'affermazione sia un ossimoro) da usare tutto l'anno. O magari solo con la bella stagione continuando ad usare le Mavic per l'inverno.
Non ho nessun pregiudizio nei confronti delle ruote c.d. "no-brand" ma mi piacerebbe che fossero di un profilo inferiore ai 50 mm e se possibile senza buchi dei nipples all'interno della gola del cerchio.
Grazie
Non ho nessun pregiudizio nei confronti delle ruote c.d. "no-brand" ma mi piacerebbe che fossero di un profilo inferiore ai 50 mm e se possibile senza buchi dei nipples all'interno della gola del cerchio.
Grazie
E' una sensazione personale... Non ho nessuno strumento che misuri oggettivamente questa "rigidità".
Sinceramente? Ero scettico ma volevo prendere un paio di ruote in carbonio tubeless SENZA FORI NEL CERCHIO proprio come le Fulcrum racing zero competizione e senza svenarmi, sono (fortunatamente) incappato in Farsport... che dire, sono soddisfatto, per ora si comportano molto bene, ben oltre ogni aspettativa.
Le ho prese con raggi Sapim cx-ray black e mozzo EDhub anti bite shimano 10/11sp black. Peso dichiarato 1570+/-30g.
A me piace pedalare per allenarmi e fare gare, far manutenzione per conto mio fin dove le mie conoscenze mi portano e mi piace l'estetica fino ad un certo punto ovvero se una cosa mi prende e va da subito, per me è "OK" (punto).
Ultima modifica:
[MENTION=40528]Rat-Man[/MENTION] mi sembra di aver visto che lo vendono anche con l'opzione "no outer holes".
Credevo le avessi prese già montate.
Grazie per la risposta.
Credevo le avessi prese già montate.
Grazie per la risposta.
Posso darti il mio parere visto che avevo le mavic e ora le farsport
Prima cosa importante la frenata .. non cè paragone anche se le farsport frenano bisogna dire che c'è parecchia differenza
Comodità in realtà non paragonabile visto che uso le farsport tubeless e sono molto ma molto comode anche rispetto al tubolare
Rigidità imho sono uguali forse perdono un pelo nel forti rilanci
Cmq anche in relazione al prezzo ed estetica le farsport sono preferibili io te le straconsiglio
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Lew parla di rigiditá laterale che è più importante della torsionale,che è quella che dici tu,che varia con il tipo di incrocio ed è meno influenzata dal mozzo.
Oltre lew comunque anche tutti gli altri "guru" delle ruote attualmente dicono le stesse cose,in più non so se hai mai montato una ruota,la tensione dei raggi,purchè sia sufficiente,cambia molto poco la rigiditá sia laterale che torsionale. In parole povere tirare i raggi alla morte non cambia la rigiditá rispetto ad una ruota tensionata ad un carico più basso ma sufficiente a tenerla stabile.
Poi come fai a parlare di carichi e sostenere che un mozzo non flette lateralmente lo sai solo tu.
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
rispondo un po' a tutti: a me fa specie sentir parlare di rigidità specie su ruote come F0 competizione o cmq ruote costruite specificamente per essere REATTIVE senza muoversi.
Vi porto un esempio: le attuali R0 carbon posso tenerle praticamente a "filo" della pista frenante sia anteriore che posteriore...mai uno sfregamento avuto, mai una incertezza, sono ruote davvero granitiche.
Non posso dire così di Metron40T, di DT SWISS RC38C, di "X-bike carbon" e potrei andare aventi un po' con tutte le ruote provate; non perché le ho su ora, non perché devo venderle, ma solo le R4 carbon si sono avvicinate, come sensazione...
tutte più o meno sono ruote di ottimo livello, ma quello che "conta" per me è il feeling che si instaura e credo che a livello strumentale ci sia ben poco da eccepire su una F0 competizione che ATTUALMENTE è (a mio avviso) la ruota in alluminio per eccellenza.
Poi FARSPORTS assembla ruota di estrema qualità, ne presi 4 paia nel lontano 2008, fui uno dei primi a testare le T1000 da 24 mm con un peso di soli 1010 gr la coppia (erano tubolare) e in una discesa con pioggia e neve dal Costalunga verso la Val di Fassa rimasi senza pattini a causa di una pista frenante troppo tirata per i capelli...
però quelle ruote mi rimasero nel cuore, erano ciò che in quel momento cercavo; leggerezza e rigidità e secondo me erano veramente al pari di una R0 del periodo...
Con l'avanzare della tecnologia abbiamo ruote leggere (intorno ai 900gr) con rigidità elevatissima, ma onestamente il loro utilizzo potrebbe essere solo dedicato a chi fa attività agonistica ad un certo livello...per il sottoscritto già ruote come Fulcrum R0 Carbon sono SOPRA qualsiasi necessità.
NOI tutti acquistiamo solo ed esclusivamente per soddisfare il nostro EGO e qualsiasi test che andiamo a fare ci darà sempre un responso diverso...più spendiamo e migliore sarà la ruota, qui sul forum ho sempre o quasi letto così.
Credo di essere uno dei pochi ad aver ammesso molte cazzate fatte, cambi inutili e forse controproducenti, specie in ambito telai e ruote; dalla esperienza si trae insegnamento ed ora che ho trovato un bel set up ruote/telaio mi dedicherò alla vendita del mio attuale gruppo Sram Red 22 HDR Caliper per andare su uno Sram Red 22 HDR E-TAP
questo mi farò soddisfare a pieno il mio ego tecnologico!!
Vi porto un esempio: le attuali R0 carbon posso tenerle praticamente a "filo" della pista frenante sia anteriore che posteriore...mai uno sfregamento avuto, mai una incertezza, sono ruote davvero granitiche.
Non posso dire così di Metron40T, di DT SWISS RC38C, di "X-bike carbon" e potrei andare aventi un po' con tutte le ruote provate; non perché le ho su ora, non perché devo venderle, ma solo le R4 carbon si sono avvicinate, come sensazione...
tutte più o meno sono ruote di ottimo livello, ma quello che "conta" per me è il feeling che si instaura e credo che a livello strumentale ci sia ben poco da eccepire su una F0 competizione che ATTUALMENTE è (a mio avviso) la ruota in alluminio per eccellenza.
Poi FARSPORTS assembla ruota di estrema qualità, ne presi 4 paia nel lontano 2008, fui uno dei primi a testare le T1000 da 24 mm con un peso di soli 1010 gr la coppia (erano tubolare) e in una discesa con pioggia e neve dal Costalunga verso la Val di Fassa rimasi senza pattini a causa di una pista frenante troppo tirata per i capelli...
però quelle ruote mi rimasero nel cuore, erano ciò che in quel momento cercavo; leggerezza e rigidità e secondo me erano veramente al pari di una R0 del periodo...
Con l'avanzare della tecnologia abbiamo ruote leggere (intorno ai 900gr) con rigidità elevatissima, ma onestamente il loro utilizzo potrebbe essere solo dedicato a chi fa attività agonistica ad un certo livello...per il sottoscritto già ruote come Fulcrum R0 Carbon sono SOPRA qualsiasi necessità.
NOI tutti acquistiamo solo ed esclusivamente per soddisfare il nostro EGO e qualsiasi test che andiamo a fare ci darà sempre un responso diverso...più spendiamo e migliore sarà la ruota, qui sul forum ho sempre o quasi letto così.
Credo di essere uno dei pochi ad aver ammesso molte cazzate fatte, cambi inutili e forse controproducenti, specie in ambito telai e ruote; dalla esperienza si trae insegnamento ed ora che ho trovato un bel set up ruote/telaio mi dedicherò alla vendita del mio attuale gruppo Sram Red 22 HDR Caliper per andare su uno Sram Red 22 HDR E-TAP
questo mi farò soddisfare a pieno il mio ego tecnologico!!
E' una sensazione personale... Non ho nessuno strumento che misuri oggettivamente questa "rigidità".
Sinceramente? Ero scettico ma volevo prendere un paio di ruote in carbonio tubeless SENZA FORI NEL CERCHIO proprio come le Fulcrum racing zero competizione e senza svenarmi, sono (fortunatamente) incappato in Farsport... che dire, sono soddisfatto, per ora si comportano molto bene, ben oltre ogni aspettativa.
Le ho prese con raggi Sapim cx-ray black e mozzo EDhub anti bite shimano 10/11sp black. Peso dichiarato 1570+/-30g.
A me piace pedalare per allenarmi e fare gare, far manutenzione per conto mio fin dove le mie conoscenze mi portano e mi piace l'estetica fino ad un certo punto ovvero se una cosa mi prende e va da subito, per me è "OK" (punto).
Larghezza cerchio? Grazie!
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
http://www.bdc-mag.com/paul-lew-comfort-della-ruota-e-incrocio-raggi/
Qui ci sono anche i dati. Avevo un bel testo di uno dei grandi guru delle ruote che mi aveva passato Alberto [MENTION=13406]Cicli Cornale[/MENTION] ma non lo trovo,diceva le stesse cose che dice lew,quindi vedi tu...poi perchè lew che le ruote le progetta dovrebbe dire balle e fare la figura del pistola è ancora più inspiegabile.
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Ultima modifica:
non capisco quale sia il dilemma.
Lew dice cose sacrosante e porta dati sperimentali a supporto.
Ovviamente non nomina la rigidità torsionale per quanto riguarda il comfort (ci interessa quello che la strada trasmette alla ruota e alla bici, non quello che noi trasmettiamo alla ruota e quindi alla strada)
- Stato
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.- merz
- Visite: 374
- Commenti: 1
- Aggiornata: