Bellissima e molto "moderna", decisamente corsaiola...che forcella montava/monterà? Gruppo?
Grazie mille!Bellissima! Da quel che si vede la Laser è una delle poche bici in acciaio "moderne" nel design e nelle soluzioni: mi piace molto. Per curiosità, non che sia un fanatico dell'argomento, ma quanto pesa la tua?
Grazie mille, i complimenti fanno sempre piacere!Bellissima e molto "moderna", decisamente corsaiola...che forcella montava/monterà? Gruppo?
Sicuramente una delle bici più belle sul mercato, ma forse io sono un po' di parte. Guardando la foto direi che come taglia è simile alla mia (62 verticale), quindi il peso dovrebbe essere simile dato che la differenza del materiale non dovrebbe incidere più di tanto. Telaio più forcella 2600g circa. Il peso dichiarato, sicuramente come tu hai scritto si riferisce al solo telaio della taglia più piccola non verniciato (fanno tutti così, come se poi andassimo tutti in giro con i telai a nudo). Ancora complimenti, e mi raccomando, questa trattala beneGrazie mille!
Bella domanda, anch'io non sono un fanatico sul tema peso. Quando l'ho ritirata, stupidamente, non mi è venuto in mente di farmela pesare. Comunque il telaio viene dichiarato sui 1500 gr., ma come al solito sarà riferito a taglie piccole. La mia è una xxxxl e sarà stata fatta con 1km di tubi, penso si arrivi ai 2kg. Gruppo Campagnolo Centaur ed in generale parti in alluminio, carbonio pochissimo. Forse l'unica parte un filo valida in termini di peso sono le ruote, delle Fulcrum R3, che si attestano ad onesti 1600gr.
Alla fine immagino siamo sui 8,5-9kg, ma quando il culetto che ci si poggia sopra supera i 100 kilotoni di pura putenza, puoi immaginare che la leggerezza passa in secondo piano se non addirittura un ostacolo alla necessaria resistenza.
riesumo la questione poichè proprio ieri ho lasciato il mio Laser da Pelizzoli che me lo riparerà sostituendo obliquo e orizzontale, e già che ci siamo il tubo sterzo con uno conico, il tutto sempre con fili interni (ma da sopra l'obliquo) e collarino reggisella...evvai!...come da oggetto il mio telaio nuovo è ridotto così:
ora, Casati m'ha detto che è da buttare, invece un altro saldatore (Pelizzoli) m'ha detto che mi può cambiare i due tubi e, a parte la verniciatura diversa (anche se dovrà sentire Casati se può ottenere le dacalco, visto che li conosce..) tornerebbe come nuovo.
Però, mi domando, e vi domando: tornerà solido come prima? No, perchè qualcuno m'ha detto che si può risaldare ma mettendo assolutamente dei rinforzi sennò rischio che mi si spacca all'improvviso!
Quindi, secondo voi, esimii esperti di questo forum, lo faccio sistemare da chi afferma che sostituendo i due tubi torna come prima? O non c'è da fidarsi?
io, da niubbo, ora come ora valuterei l'ipotesi di un 44 costante così potresti montare 1,1/8, tapered e chissà cos'altro faranno in futuro :)vi chiedo un consiglio: al telaio suddetto sono indeciso se lasciarci il vecchio tubo sterzo o farcene mettere uno conico...il Mario di Pelizzoli m'ha detto che acquisterebbe ulteriore stabilità, ma io, che in discesa viaggio, non ho mai avuto il benchè minimo problema di guidabilità...poi, dovendo comprare la forcella, mi sembra che quelle coniche sono ben più rare...sto cambiando un po' idea...che dite, di grazia?
Alessandro.