Il Tubeless sulla Bdc (Parte quarta)

Rone69 ha scritto:

potresti raccontarmi che differenze hai trovato fra queste e i pro One?

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Ciao, per non ripetere le stesse cose per l'ennesima volta, ti suggerirei di usare la ricerca nei post recenti perchè se ne è parlato abbastanza.
Riassumendo: sono più strette di un paio di mm, maggiore guidabilità e reattività, minor peso, circa 30 gr a gomma, danno l'impressione di essere più leggere da spingere, tenuta mi sentirei di dire uguale, unico pregio a favore delle pro one per me è la maggiore comodità (non che queste non lo siano)

tony fish ha scritto:

Ciao, per non ripetere le stesse cose per l'ennesima volta, ti suggerirei di usare la ricerca nei post recenti perchè se ne è parlato abbastanza.
Riassumendo: sono più strette di un paio di mm, maggiore guidabilità e reattività, minor peso, circa 30 gr a gomma, danno l'impressione di essere più leggere da spingere, tenuta mi sentirei di dire uguale, unico pregio a favore delle pro one per me è la maggiore comodità (non che queste non lo siano)

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Resistenza alle forature simile?
Larghezza reale del 25 mm?

yuk ha scritto:

Resistenza alle forature simile?
Larghezza reale del 25 mm?

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Larghezza 26.5 con canale 18.
Resistenza alle forature non saprei, con le pro one non ho mai avuto problemi come con le fusion, ecco, il consumo al posteriore sembra inferiore

tony fish ha scritto:

Larghezza 26.5 con canale 18.
Resistenza alle forature non saprei, con le pro one non ho mai avuto problemi come con le fusion, ecco, il consumo al posteriore sembra inferiore

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Grazie.
Vedo sul sito che hai postato, che sono in offerta allo stesso prezzo, sia la versione tubeless che tubeless ready del performance.
Pensavo di metter davanti un tubeless ready e dietro un tubeless, per una questione di resistenza alle forature.

Da possessore di entrambe, quoto ogni parola di Tony

tony fish ha scritto:

Ciao, per non ripetere le stesse cose per l'ennesima volta, ti suggerirei di usare la ricerca nei post recenti perchè se ne è parlato abbastanza.
Riassumendo: sono più strette di un paio di mm, maggiore guidabilità e reattività, minor peso, circa 30 gr a gomma, danno l'impressione di essere più leggere da spingere, tenuta mi sentirei di dire uguale, unico pregio a favore delle pro one per me è la maggiore comodità (non che queste non lo siano)

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Oggi ho forato la pro one anteriore,
accorgendomene solo per gli schizzi di lattice mentre andavo. Ad ogni modo la gomma mi si è riparata andando, ho percorso tranquillamente gli ultimi 20 km del giro insieme al mio gruppo, anche ad alta velocità, ed una volta a casa ho verificato che la pressione rimasta era di soli 2 bar! Non l'avrei mai detto,
perché comunque il comportamento della ruota era ancora perfetto.
Ora vorrei smontarla per mettere comunque una pezza all'interno, ammesso di trovare il buco (riparato). Dici che posso andare tranquillo con classica pezza da camere d'aria e mastice?
Grazie

sheik yerbouti ha scritto:

mmmm, le pezze autoadesive all'interno non mi piacciono, preferisco quelle classiche che si incollano col mastice, la mia sul pro one e' ancora li da piu' di un anno e sul vittoria speed sono ancora li dopo 4 mesi

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tony fish ha scritto:

Ciao, per non ripetere le stesse cose per l'ennesima volta, ti suggerirei di usare la ricerca nei post recenti perchè se ne è parlato abbastanza.
Riassumendo: sono più strette di un paio di mm, maggiore guidabilità e reattività, minor peso, circa 30 gr a gomma, danno l'impressione di essere più leggere da spingere, tenuta mi sentirei di dire uguale, unico pregio a favore delle pro one per me è la maggiore comodità (non che queste non lo siano)

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ciao, hai provato anche i panaracer evo3 ?
se si, come li posizioneresti nella tua classifica ?
( domanda rivolta anche a chiunque legga ovviamente )

grazie.

tubinpa ha scritto:

Oggi ho forato la pro one anteriore,
accorgendomene solo per gli schizzi di lattice mentre andavo. Ad ogni modo la gomma mi si è riparata andando, ho percorso tranquillamente gli ultimi 20 km del giro insieme al mio gruppo, anche ad alta velocità, ed una volta a casa ho verificato che la pressione rimasta era di soli 2 bar! Non l'avrei mai detto,
perché comunque il comportamento della ruota era ancora perfetto.
Ora vorrei smontarla per mettere comunque una pezza all'interno, ammesso di trovare il buco (riparato). Dici che posso andare tranquillo con classica pezza da camere d'aria e mastice?
Grazie

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io l'ho fatto l'anno scorso ed il pro one lo sto usando ancora, stesso procedimento della riparazione della camera, grattata, mastice, messa la pezza e poi ho messo un peso sul copertone per fare aderire bene la pezza, lasciata 1 giorno cosi e poi rimontata

tubinpa ha scritto:

Oggi ho forato la pro one anteriore,
accorgendomene solo per gli schizzi di lattice mentre andavo. Ad ogni modo la gomma mi si è riparata andando, ho percorso tranquillamente gli ultimi 20 km del giro insieme al mio gruppo, anche ad alta velocità, ed una volta a casa ho verificato che la pressione rimasta era di soli 2 bar! Non l'avrei mai detto,
perché comunque il comportamento della ruota era ancora perfetto.
Ora vorrei smontarla per mettere comunque una pezza all'interno, ammesso di trovare il buco (riparato). Dici che posso andare tranquillo con classica pezza da camere d'aria e mastice?
Grazie

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che lattice usi ?
da quanto lo hai messo ?

Doc blue della schwalbe.
Messi 35 ml circa un mese fa, quando l'ho rinnovato, buttando il vecchio. Anche se era ancora liquido dopo diversi mesi.

sevjan ha scritto:

che lattice usi ?
da quanto lo hai messo ?

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Ottimo!
Grazie

sheik yerbouti ha scritto:

io l'ho fatto l'anno scorso ed il pro one lo sto usando ancora, stesso procedimento della riparazione della camera, grattata, mastice, messa la pezza e poi ho messo un peso sul copertone per fare aderire bene la pezza, lasciata 1 giorno cosi e poi rimontata

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sevjan ha scritto:

ciao, hai provato anche i panaracer evo3 ?
se si, come li posizioneresti nella tua classifica ?
( domanda rivolta anche a chiunque legga ovviamente )

grazie.

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No, mai provati.

Preso ora due fusion 5 performance TLR + 1 performance tubeless normale, totale 69.97 euro, spedizione gratis, praticamente tre gomme al prezzo di due, ringrazio Tony Fish per la segnalazione.
Proverò l'accoppiata tubeless posteriore ( ora ho su panaracer evo 3 ) con un anteriore TBR.

yuk ha scritto:

Preso ora due fusion 5 performance TLR + 1 performance tubeless normale, totale 69.97 euro, spedizione gratis, praticamente tre gomme al prezzo di due, ringrazio Tony Fish per la segnalazione.
Proverò l'accoppiata tubeless posteriore ( ora ho su panaracer evo 3 ) con un anteriore TBR.

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quando ti arrivano, mi puoi dire i pesi, differenza, di trl e tubless?
Grazie.

leonisa ha scritto:

quando ti arrivano, mi puoi dire i pesi, differenza, di trl e tubless?
Grazie.

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Se mi ricordo senz'altro.

tony fish ha scritto:

Larghezza 26.5 con canale 18.

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Bene... Grazie Tony, ordinate anca mi.
La convinzione è data da quei 26,5 mm effettivi

Tanto io non peso certo come il ns buon [MENTION=35417]davlak[/MENTION]

tony fish ha scritto:

Ciao, per non ripetere le stesse cose per l'ennesima volta, ti suggerirei di usare la ricerca nei post recenti perchè se ne è parlato abbastanza.
Riassumendo: sono più strette di un paio di mm, maggiore guidabilità e reattività, minor peso, circa 30 gr a gomma, danno l'impressione di essere più leggere da spingere, tenuta mi sentirei di dire uguale, unico pregio a favore delle pro one per me è la maggiore comodità (non che queste non lo siano)

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grazie,
come difficoltà al montaggio sono simili?

Rone69 ha scritto:

grazie,

come difficoltà al montaggio sono simili?

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Sono meglio, vanno su a mano senza la minima fatica.

Sono contento se li proviamo in tanti così vediamo se davvero vanno così bene come sembra a me anche perché ora siamo solo in due ad averle qui quindi è interessante conoscere anche esperienze di altri per avere un giudizio più completo.

E metti mai che vendendone tante hutchinson decida di tenerle in commercio[emoji1]

Ho visto questo...
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Forte, si possono togliere i frutti dalle valvole?