DT Swiss PR 1400 DICUT® OXIC

andytnt80 · 5 Agosto 2017

il problema del pneumatico afflosciato dovuto al nastro lacerato in corrispondenza dei fori per i nipples sta diventando un po' troppo ricorrente, secondo me la soluzione sarebbe o fare un doppio giro di nastro originale e non un giro singolo, oppure mettere al posto del nastro originale del nastro un po' più spesso oppure limare/fresare il bordo dei fori del cerchio per renderli meno taglienti e rinastrare il tutto del nastro originale nuovo o quello che si preferisce.
Mi piacerebbe adottare l'ultima soluzione al prossimo cambio, però sarebbe interessante avere l'opinione ufficiale a riguardo da parte di [MENTION=67206]Service DT Swiss Italia[/MENTION]

Service DT Swiss Italia · 5 Agosto 2017

ska78 ha scritto:
riporto quanto mi è capitato pochi gg fa....nulla di che ma comunque ve lo segnalo.....ho trovato la ruota posteriore competamente sgonfia...e con la pompa non si gonfiava.... siccome il tubeless era quasi finito l ho comprato nuovo.. tallonato ma niente anke questo non si gonfiava...il rivenditore mi ha detto ke x forza di cose era il nastro cosi le ho portate dal mio meccanico di fiducia ha controllato il nastro originale dt e non sembrava danneggiato...ma comunque ci ho fatto mettere del nastro x tubless effetto mariposa che mi son procurato al volo in un negozio vicino (50 euro 50 mt) lo abbiamo messo sopra il nasto originale e il tubless si è gonfiato al volo....a breve devo sostituire anke tubeless anteriore e credo che anke se non necessario adesso faro comunque un giro di nastro in piu anke li x evitare afflosciamenti improvvisi...

x la cronaca da meta marzo ad ora sto usando ancora il primo set di pattini...orami sn quasi andati...cmq 4 mesi e mezzo son durati alla faccia di chi pensava di doverli cambiare ogni 3 settimane...

Buongiorno,
grazie per la segnalazione.
Appena terminato il nastro mariposa magari potrebbe ordinare l'originale DT Swiss per operare la sostituzione.

Service DT Swiss Italia · 5 Agosto 2017

dagos ha scritto:
Già... non sembra ma se lo togli e lo guardi in controluce si notano una serie di forellini, questa è una cosa che andrebbe segnalata a Dt swiss in via ufficiale.

Buongiorno,
se è accaduto quanto descritto potreste scrivere una mail a [email protected] segnalando la cosa. Sarebbe molto interessante da analizzare.

Service DT Swiss Italia · 5 Agosto 2017

marxxx ha scritto:
Chiedo a voi e a Dt. Swiss in particolare se ha senso , a parte il fattore estetico, acquistare le pr 1400 avendo già' le r20 dicut. Grazie

Buongiorno,
le PR1400 rispetto alle R20 non sono paragonabili, in quanto prodotti di gamma e costruzione completamente differente. Difficile trovare un punto in comune sulle due ruote, i sistemi ruota libera sono differenti (3 pawls contro star ratchet), i raggi sono differenti, e i cerchi delle PR sono più leggeri e più larghi internamente. Si potrebbe fare un paragone con le RR21 ma sicuramente non con le R20.

Service DT Swiss Italia · 5 Agosto 2017

andytnt80 ha scritto:
il problema del pneumatico afflosciato dovuto al nastro lacerato in corrispondenza dei fori per i nipples sta diventando un po' troppo ricorrente, secondo me la soluzione sarebbe o fare un doppio giro di nastro originale e non un giro singolo, oppure mettere al posto del nastro originale del nastro un po' più spesso oppure limare/fresare il bordo dei fori del cerchio per renderli meno taglienti e rinastrare il tutto del nastro originale nuovo o quello che si preferisce.
Mi piacerebbe adottare l'ultima soluzione al prossimo cambio, però sarebbe interessante avere l'opinione ufficiale a riguardo da parte di [MENTION=67206]Service DT Swiss Italia[/MENTION]

Buongiorno,
ad oggi abbiamo avuto solo pochi casi a livello globale e sono stati risolti con un giro di nastro supplementare (dopo aver sostituito quello danneggiato ovviamente). Sarebbe molto utile per noi avere un feedback reale di queste casistiche in quanto attualmente sono veramente poche per poter "gridare al lupo" ;-)

ska78 · 5 Agosto 2017

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buongiorno,
grazie per la segnalazione.
Appena terminato il nastro mariposa magari potrebbe ordinare l'originale DT Swiss per operare la sostituzione.

ho visto costava molto meno e anche molti meno metri..adesso cn 50 non so che farmene ma avevo premura di sistemare le ruote e purtroppo l unico nastro trovato al volo era appunto quelli li... adesso ne o in abbondanza...

andytnt80 · 5 Agosto 2017

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buongiorno,
ad oggi abbiamo avuto solo pochi casi a livello globale e sono stati risolti con un giro di nastro supplementare (dopo aver sostituito quello danneggiato ovviamente). Sarebbe molto utile per noi avere un feedback reale di queste casistiche in quanto attualmente sono veramente poche per poter "gridare al lupo"

Grazie della risposta, io per adesso non ho ancora avuto problemi, ho le ruote da poco più di 2 mesi e ci ho fatto circa 3000km di cui i primi 400 con copertoncini e camere d'aria.
Mi sono un po' allarmato perché qui nel forum non siamo in tanti ad avere le oxic, direi 6 o 7 e già in 3 hanno avuto questo problema, statisticamente sono quasi un 50% e non sono pochi.
Domani o dopodomani dovrei sostituire il pro one posteriore, visto che di problemi per adesso non ne ho mi consiglia di pulire il lattice vecchio e montarlo normalmente? pensavo magari di limare un po' i fori sul cerchio per renderli meno spigolosi e poi mettere del nuovo nastro, cosa ne pensa?
Mettere dell'altro nastro sopra non è che mi piaccia molto...
Grazie ancora o-o

Service DT Swiss Italia · 5 Agosto 2017

andytnt80 ha scritto:
Grazie della risposta, io per adesso non ho ancora avuto problemi, ho le ruote da poco più di 2 mesi e ci ho fatto circa 3000km di cui i primi 400 con copertoncini e camere d'aria.
Mi sono un po' allarmato perché qui nel forum non siamo in tanti ad avere le oxic, direi 6 o 7 e già in 3 hanno avuto questo problema, statisticamente sono quasi un 50% e non sono pochi.
Domani o dopodomani dovrei sostituire il pro one posteriore, visto che di problemi per adesso non ne ho mi consiglia di pulire il lattice vecchio e montarlo normalmente? pensavo magari di limare un po' i fori sul cerchio per renderli meno spigolosi e poi mettere del nuovo nastro, cosa ne pensa?
Mettere dell'altro nastro sopra non è che mi piaccia molto...
Grazie ancora

Buongiorno,
penso che con 51 pagine di post i numeri degli utenti che hanno tali ruote siano ben oltre i 6/7. Se ci fosse una incidenza del 50% su tale problematica, unita al numero di oxic sul mercato, probabilmente il service passerebbe le giornate a gestire solo questa problematica. Pertanto stia tranquillo a riguardo.
Sicuramente pulire il lattice vecchio è necessario, limare i fori del cerchio è una operazione da non fare assolutamente in quanto modificherebbe gli standard del prodotto, sicuramente tra le due è meglio (se necessario) applicare un secondo strato di nastro.

pari · 5 Agosto 2017

Ciao a tutti, sarei interessato all'acquisto di queste meravigliose ruote, qualcuno di voi mi sa dire il peso limite che sopportano? Io peso 82 kg....li reggono?

Maceio · 5 Agosto 2017

pari ha scritto:
Ciao a tutti, sarei interessato all'acquisto di queste meravigliose ruote, qualcuno di voi mi sa dire il peso limite che sopportano? Io peso 82 kg....li reggono?

120 kg
Anch'io peso 82

Maceio · 5 Agosto 2017

Contiamoci.....
Possessore di 1400 da Aprile, dopo 3 mesi ruota posteriore completamente sgonfia mentre ero in Francia
Tornato in Italia sostituito il nastro.
P.s ho inviato a Service Dt Swiss come indicato
[MENTION=56080]service[/MENTION]dtswissitalia

dagos · 5 Agosto 2017

Maceio ha scritto:
Contiamoci.....

Lo sapete... io posseggo le RR21 e sono stato forse il più sfigato perchè prima la cosa ha interessato la posteriore e a seguire anche l'anteriore dove avevo proprio trovato il nastro "tagliato" in corrispondenza di un foro nipplo.
Usate fin da subito in versione tubeless.

Maceio · 5 Agosto 2017

Avanti il prossimo
Certo è che dt swiss potrebbe omaggiarci di qualcosa...
Io Oltre lo sbattimento sul Colle dell'Agnello a 2 gradi di inserire la camera d'aria dopo 3 ore di salta mi sono fatto discesa relativa e Vars con la camera d'aria😰

ska78 · 5 Agosto 2017

io quando ho bucato l anteriore non ho avuto problemi a metterci sotto la camera d aria a mani nude.. riguardo allo sgonfiamento non mi pare poi il caso di montare troppo la questione...basta farci un doppio giro x sicurezza e via..... ad esser sincero comunque al tatto il nastro che ho preso effetto mariposa semba un po piu robusto e quindi meglio sigillante rispetto a quello di serie dt swiss... adesso andro a sostituire il pro one anteriore e anke se la ruota non si è mai sgonfiaat ci faro un giro supplementare di nastro..

Docste · 6 Agosto 2017

Eccomi, anche io PR1400 e problema con nastro posteriore. Risolto con altro giro sopra, utilizzato nastro Notubes. Per ora davanti sembra tenere

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

matrug · 6 Agosto 2017

Anche io ho il problema di sgonfiaggio della gomma posteriore e la impossibilità di rigonfiare il tubeless. Mi sono procurato un rotolo di nastro DT SWISS e delle nuove valvole. Domani o dopodomani rinastro e vi farò sapere.
P.s.....pensando fosse il tubeless bucato, ne ho comprato anche uno nuovo ma non ne vuole sapere di gonfiarsi.

matrug · 7 Agosto 2017

Per evitare errori, mi rivolgo al service DT SWISS, di che lunghezza dovrei prendere le valvole del MIL KIT, da 35 o da 55? Grazie.

Service DT Swiss Italia · 7 Agosto 2017

pari ha scritto:
Ciao a tutti, sarei interessato all'acquisto di queste meravigliose ruote, qualcuno di voi mi sa dire il peso limite che sopportano? Io peso 82 kg....li reggono?

Buongiorno,
le PR1400 Oxic sono garantite per un peso massimo di sistema bicicletta + ciclista in ordine di marcia di 110 Kg.

Service DT Swiss Italia · 7 Agosto 2017

matrug ha scritto:
Per evitare errori, mi rivolgo al service DT SWISS, di che lunghezza dovrei prendere le valvole del MIL KIT, da 35 o da 55? Grazie.

Buongiorno,
35 mm.

pari · 7 Agosto 2017

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buongiorno,
le PR1400 Oxic sono garantite per un peso massimo di sistema bicicletta + ciclista in ordine di marcia di 110 Kg.

Ok grazie mille per la vostra gradita risposta

DT Swiss PR 1400 DICUT® OXIC

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