Movimento centrale "integrato"

Trek h acominciato un acosa del genere mi sembra

Il nuovo modello è cambiato molto

esiste p.e. la Addict con le calotte integrate nella scatola movimento centrale.

so che qualche ditta lo fa... ne ho sentito parlare, ma ora mi sfugge...

max70 ha scritto:

Con l'avvento delle nuove guarniture mi sono sempre chiesto come mai non fanno come x le serie sterzo,cioè ricavare le sedi dei cuscinetti direttamente nella scatola del MC??
Magari ho detto una fesseria...

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effettivamente è una cosa più pulita rispetto ai cuscinetti esterni e avrebbe anche il vantaggio del peso perchè il movimento si ridurrebbe a pochissimi pezzi

cerrotorre ha scritto:

esiste p.e. la Addict con le calotte integrate nella scatola movimento centrale.

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la cannondale con il sistema si monta i cuscinetti nella scatola

Secondo me è una questione di standard. Tutto quello che è al di fuori di uno standard universale, perde valore perchè non è compatibile. Fare uno standard è un'operazione molto complessa e lunga, nonchè dispendiosa sotto vari profili, in primis economico.

Lo standard attuale sono i telai filettati, o italiano o inglese, entrambe le configurazioni si trovano facilmente (come movimenti o calotte). Magari un domani ci ritroveremo con i cuscinetti integrati, ma credo ci vorrà un po' di fatica da parte di tutti!

Lanerossi ha scritto:

Secondo me è una questione di standard. Tutto quello che è al di fuori di uno standard universale, perde valore perchè non è compatibile. Fare uno standard è un'operazione molto complessa e lunga, nonchè dispendiosa sotto vari profili, in primis economico.

Lo standard attuale sono i telai filettati, o italiano o inglese, entrambe le configurazioni si trovano facilmente (come movimenti o calotte). Magari un domani ci ritroveremo con i cuscinetti integrati, ma credo ci vorrà un po' di fatica da parte di tutti!

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verissimo ma basta che ci mette mano shimano (ma non credo proprio lo farà) e tutti dietro

Lo faceva già Fisher e Klein 15 anni fa!!
Il sistema non ha atecchito perchè poco supportato.
In realtà il tradizionale "filetto" ha una tenuta di gran lunga maggiore di un anello Seegger, e sulla scatola movimento si scaricano grosse forze.
Come tutti sanno, la mia posizione sulle attuali guarniture integrate è che non sono ancora ben ingegnerizzate, alcune pure mal fatte! Tuttavia, avere i cuscinetti esternamente può essere un vantaggio semprechè il progetto preveda l'integrazione di tutti i componenti.
Allo stato attuale sono i sistemi di serraggio della pedivella Sx, il precarico dei cuscinetti, il peso di tutto il sistema, i telaio non lavorati correttamente, il fattore Q non regolabile; tutti fattori da correggere...

x il 2008 scott montera su alcuni telaio il movimento integrato shimano

scooooooooooooooooppppppppppppissssssssimoooooooooooooo

lo fanno già da un po...
Questa è la bici del padre di Casran, un utente di WeightWeenies:



http://weightweenies.starbike.com/phpBB2/viewtopic.php?t=31617&highlight=scott+addict

In pratca è il sistema attuale con le calotte filettate interamente nel telaio... ma montaggio/smontaggio??? non vedo innesti per estrattori! E le calotte sono FC7800, quelle di questo anno... che strano!

Sono inserite a pressione, nessun filetto e nessun estrattore,
se si rompono son mazzi, ho paura!

Chopper ha scritto:

Sono inserite a pressione, nessun filetto e nessun estrattore,
se si rompono son mazzi, ho paura!

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Fai bene ad avere paura!
Se la sede di incastro dei cuscinetti si deforma devi buttare via il telaio...!

max70 ha scritto:

Bhe io non sarei così pessimista,vabbè che i carichi sono diversi ma non ho mai sentito di sedi x ss deformate.

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Io si, in officina ne ho visto parecchie.
Ecco perchè sono perplesso...