Grazie mille! Molto esauriente!
Ultima domanda: differenza tra montare valvola da 55mm oppure prolunga da 30mm su valvola da 40mm?
Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
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Grazie mille! Molto esauriente!
Ultima domanda: differenza tra montare valvola da 55mm oppure prolunga da 30mm su valvola da 40mm?
è praticamente impossibile che io ti risponda "meglio i 23" perchè per i MIEI GUSTI non c'è storia.
io sulle zonda (che praticamente sono cugine delle r3) ho messo i 25 e lo trovo un abbinamento spettacolare.
oltretutto come ho già detto, la zonda copertoncino è, tra tutte le ruote che ho montato tubeless, quella che tiene meglio la pressione.
ma a parte questo è davvero una bella accoppiata su strada, confortevole, velocissima e anche esteticamente molto valida.
Grazie.
Chiaro ed esaustivo, come sempre Davlak
Chiaro ed esaustivo, come sempre Davlak
è praticamente impossibile che io ti risponda "meglio i 23" perchè per i MIEI GUSTI non c'è storia.
io sulle zonda (che praticamente sono cugine delle r3) ho messo i 25 e lo trovo un abbinamento spettacolare.
oltretutto come ho già detto, la zonda copertoncino è, tra tutte le ruote che ho montato tubeless, quella che tiene meglio la pressione.
ma a parte questo è davvero una bella accoppiata su strada, confortevole, velocissima e anche esteticamente molto valida.
Grazie mille! Molto esauriente!
Ultima domanda: differenza tra montare valvola da 55mm oppure prolunga da 30mm su valvola da 40mm?
15 mm di differenza
E' quello che ho fatto nell'ultima mezz'ora...
Era giusto per avere qualche riscontro da qualcuno che abbia usato tubeless su cerchi campagnolo/fulcrum standard, in mtb ho latticizzato cerchi standard senza problemi.
Grazie!
appena finisco i copertoncini attuali sono curioso di provare, tra l'altro con gli Eurus non dovrebbe neanche servire il nastro.
Sulla lunghezza non avevo dubbi (
)....chiedevo più che altro a livello di funzionalità.....ma stando alla tua risposta, direi nulla.
Allora non sono il primo
Consumo anomalo? Alla fine li utilizzerei un paio d'ore a settimana, finchè il tempo è ancora mezzo mezzo.. quando sarà impossibile uscire in strada monterò direttamente la ruota da rullo.
Consumo "anomalo" quanto con un copertoncino normale e non specifico per rulli..
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mi autoquoto perchè contrariamente alle mie previsioni sono riuscito a riparare il taglio di circa 1 cm.
non ci speravo.
ho usato:
all' interno del tubeless un masciò ricavato dal battistrada di un vredestein fortezza, alquanto spesso e tosto; l'ho attaccato con del comune bostik, un rettangolo di 4x2 appiccicato sul fianco interno del mio pro one.
una vota rimontato il tubeless e gonfiato a pressione, all'esterno ho messo un pò di attack flex gel a tappare il taglio ma poi sopra ci ho messo una delle pezze lezyne modellata per adattarsi al meglio alla zona del foro; l'ho attaccato con il gel e poi ne ho messo un pò tutto intorno al bordo della pezza.
ho lasciato seccare e ho levigato con carta abrasiva.
poi ho anche passato il pennarello nero
il tutto tiene bene ed esteticamente non si nota molto.
inoltre il classico rigonfiamento che si era formato in un primo momento con il solo tip top interno è sparito.
oggi ci sono andato al raduno della madonna del divino amore, facendo delle strade che sarebbe meglio affrontare in mtb...terrificanti.
non ha fatto una piega e ha anche tenuto la pressione.
sono soddisfatto.
domani posto una foto.
Domande per un riassunto da niubbo
Mi pare di aver capito che il vantaggio maggiore sia la sicurezza in determinate situazioni, quali sono in breve le altre caratteristiche per scegliere il tlr?
Visto che ci sono poche tlr in commercio rispetto alla stragrande maggioranza di tradizionali, secondo voi esiste una gomma tlr simile allaconti gp4000 per qualità e prestazioni?
Grazie
Mi pare di aver capito che il vantaggio maggiore sia la sicurezza in determinate situazioni, quali sono in breve le altre caratteristiche per scegliere il tlr?
Visto che ci sono poche tlr in commercio rispetto alla stragrande maggioranza di tradizionali, secondo voi esiste una gomma tlr simile allaconti gp4000 per qualità e prestazioni?
Grazie
Ultima modifica:
E ci credo!!
Nel mio caso utilizzare all'esterno la pezza che aveva consigliato lo sceicco non mi è servito (anche incollato all'interno ha tenuto per soli 300km, poi dal foro ha ripreso ad uscire il liquido), del resto lui le ha usate all'interno... ora (domenica) uscirò con il secondo Pro One forato e riparato con quelle pezze, spero che questo, avendo meno km (circa 1500) ed un foro piccolino tenga bene!
Cmq sono sempre più convinto che con il mio "dolce" peso la carcassa del Pro One sia un pochino delicatina e si deformi in modo importante, causando sia lo spiattellamento precoce al posteriore che notevoli difficoltà al liquido nel tappare eventuali forature.
Cmq complimenti davvero, la prossima volta che forerò ti manderò il Pro One da riparare!!!
Devo procurarmi le Lezyne...
ecco una foto della riparazione; faccio presente che là sotto c'era un taglio (mi spiace di non averlo fotografato, ma avevo davvero dato per morto il pro one) di circa 1,5 cm e largo un paio di mm.
il mio amico che ripara le bici qui sotto casa mi aveva detto che secondo lui era da buttare, e pure io ero dello stesso avviso inizialmente.
non c'è escrescenza, se non lo spessore della pezza lezyne peraltro sottilissima e del gel attak messo sopra la stessa, anche poi in parte l'ho rimosso con carta abrasiva.
oggi dopo la terza uscita in condizioni stressanti per il pro one, ho preso fiducia e ho persino rimesso il lattice che avevo in un primo tempo deciso di evitare, perchè lo avevo dato per spacciato.
invece a quanto pare tiene benone sia in termini di pressione che la riparazione stessa...
comunque il "grosso" del lavoro lo fa il masciò interno che ho attaccato con il bostik.
e a questo punto credo proprio che un paio di masciò fatti in casa d'ora in poi me li porto pure appresso insieme alle pezze lezyne.
il mio amico che ripara le bici qui sotto casa mi aveva detto che secondo lui era da buttare, e pure io ero dello stesso avviso inizialmente.
non c'è escrescenza, se non lo spessore della pezza lezyne peraltro sottilissima e del gel attak messo sopra la stessa, anche poi in parte l'ho rimosso con carta abrasiva.
oggi dopo la terza uscita in condizioni stressanti per il pro one, ho preso fiducia e ho persino rimesso il lattice che avevo in un primo tempo deciso di evitare, perchè lo avevo dato per spacciato.
invece a quanto pare tiene benone sia in termini di pressione che la riparazione stessa...
comunque il "grosso" del lavoro lo fa il masciò interno che ho attaccato con il bostik.
e a questo punto credo proprio che un paio di masciò fatti in casa d'ora in poi me li porto pure appresso insieme alle pezze lezyne.
Incredibile davlak, farai fallire la Schwalbe!! :rosik:
Io vorrei fare una precisazione in merito alla riparazione del Pro One con la pezza consigliata dallo sceicco (che poi sono le PAX): sostituendo il copertone visto che cmq perdeva nuovamente dal foro 8x5 mm, ho potuto verificare che la pezza interna non si era assolutamente scollata o simile, ma si era nuovamente "forata" (in effetti ha cominciato a perdere dopo 2-300km, non subito)... probabilmente ho preso una pietra o simile proprio nel foro (di dimensioni piuttosto importanti) e la stessa ha inciso la sottilissima pezza, creando un piccolo forellino che il liquido ha riparato ma solo a bassa pressione (oltre 3-4 bar si apriva).
Avrei dovuto ascoltare davlak che scrisse di incollare nel foro con Attack un pezzettino di battistrada da un altro copertoncino da buttare, ma è anche vero che troppo lavoro su un posteriore spiattellato dopo circa 2500 km sotto i miei 100 kg non giustificava il lavoro! E io sono un pò pigro, lo ammetto...
Questo solo per confermare (non che ce ne fosse bisogno) che le pezze PAX applicate all'interno fanno il loro lavoro; oggi giro da 133km con un secondo Pro One riparato con la PAX (questa volta il foro era davvero piccolissimo) ed è andato tutto bene, perdite zero!
Grazie per tutti i consigli che ci date e l'esperienza che apportate al forum, secondo Schwalbe le pezze sui Pro One non tengono...
se non l'hai ancora buttato potresti provare a ripararlo con questo visto che il buco e' importanteIncredibile davlak, farai fallire la Schwalbe!! :rosik:
Io vorrei fare una precisazione in merito alla riparazione del Pro One con la pezza consigliata dallo sceicco (che poi sono le PAX): sostituendo il copertone visto che cmq perdeva nuovamente dal foro 8x5 mm, ho potuto verificare che la pezza interna non si era assolutamente scollata o simile, ma si era nuovamente "forata" (in effetti ha cominciato a perdere dopo 2-300km, non subito)... probabilmente ho preso una pietra o simile proprio nel foro (di dimensioni piuttosto importanti) e la stessa ha inciso la sottilissima pezza, creando un piccolo forellino che il liquido ha riparato ma solo a bassa pressione (oltre 3-4 bar si apriva).
Avrei dovuto ascoltare davlak che scrisse di incollare nel foro con Attack un pezzettino di battistrada da un altro copertoncino da buttare, ma è anche vero che troppo lavoro su un posteriore spiattellato dopo circa 2500 km sotto i miei 100 kg non giustificava il lavoro! E io sono un pò pigro, lo ammetto...
Questo solo per confermare (non che ce ne fosse bisogno) che le pezze PAX applicate all'interno fanno il loro lavoro; oggi giro da 133km con un secondo Pro One riparato con la PAX (questa volta il foro era davvero piccolissimo) ed è andato tutto bene, perdite zero!
Grazie per tutti i consigli che ci date e l'esperienza che apportate al forum, secondo Schwalbe le pezze sui Pro One non tengono...
http://www.bikedirection.com/kit-riparazione-forature-copertoni-tubeless-e-tubeless-ready.html
Giusto!! In aggiunta alle pezze "da esterno" Lezyne bisogna acquistare anche questo kit, xò il Pro One in questione è troppo spiattellato per sprecarci tempo e denaro...
Grazie cmq per il consiglio.
- Stato
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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