Per chi usa i tubolari ...parte 2
- Creatore Discussione samuelgol
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danecla
Cronoman
La camera non è incollata a nulla.
I pro usano per la maggior parte tubolari. Probabilmente un vantaggio reale lo danno rispetto ai copertoncini. A mio parere si creano delle esigenze alle quali il mercato risponde con ciò che più interessa a chi fa marketing. Ma magari sbaglio.
I pro usano per la maggior parte tubolari. Probabilmente un vantaggio reale lo danno rispetto ai copertoncini. A mio parere si creano delle esigenze alle quali il mercato risponde con ciò che più interessa a chi fa marketing. Ma magari sbaglio.
danecla
Cronoman
Ti posso dire che io ho un paio di ruote copertoncino e una tubolare non notò questa gran differenza in scorrevolezza ma ho un miglior fili gli in curva con i tubolari e monto lo stesso modello sia tubolare che copertoncino Vittoria corsa
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Grazie x la risposta si costano un botto però se ne vale la pena faro la cresta sulla spesa a mia moglie
ciao ragazzi qualche consiglio per fissare la prolunga della valvola. Gli sprinter hanno una valvola così corta che sui cerchi da 38 la prolunga batte. Per ora ho risolto con del nastro. Voi come risolvete?
Nastro teflon avvolto intorno e spinto con una punta sottile nel foro
serva86
Apprendista Scalatore
- 26 Novembre 2014
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- Scott addict rc15 HPC186 THUNDER tsunami carbon progect bottecchia rc2aviator
Anche io ho messo del nastro
Questa della cannuccia non l'avevo mai sentita
C'È chi mette o ring tubicini in gomma o anche le guaine termorestrigenti x fili elettrici
anche stecchini a mo di zeppa
O sennò ci sono in commercio dei fermavalvola adesivi che si attaccano al cerchio che non sono altro che un 'adesivo forato x far passare la valvola
Cmq il lavoro più pulito lo hai nastrando la valvola prima dell'installazione del tubolare
Anch'io preferisco con del nastro
.. con il termorestringente per elettricista lo trovo poco pratico in caso di foratura per strada , se ti serve la prolunga da mettere nel tubo di scorta, per togliere la guaina ci vogliono delle forbici....
Ciao patito di Continental come sono ho trovato questo bel confronto tra i tre tubolari top di gamma Conti.....purtroppo in lingua orientale.....cosa ne pensate.....qualcuno riesce a tradurre il grafico????
Allora, con un po' di OCR, quello in alto è la resistenza al rotolamento, poi in senso orario ho "grip force: dry; "grip force: wet"; "grip force: sand" (sì, sand, bah), quindi "l'ammortizzamento" (a parte l'ultimo ideogramma, tutti gli altri mi danno assieme "cushion", quindi direi che la strada è quella).
Poi il penultimo in senso antiorario ho "tread life", ma il penultimo ideogramma non lo prende, presumo si tratti della durata del pneumatico.
L'ultimo è "puncture resistance"
Poi il penultimo in senso antiorario ho "tread life", ma il penultimo ideogramma non lo prende, presumo si tratti della durata del pneumatico.
L'ultimo è "puncture resistance"
Ciao patito di Continental come sono ho trovato questo bel confronto tra i tre tubolari top di gamma Conti.....purtroppo in lingua orientale.....cosa ne pensate.....qualcuno riesce a tradurre il grafico????
si può avere il link del sito, se no in alternativa potresti mettere anche gli sprinter, grazie
Il disegno dei continental competition lo rendono particolarmente efficiente in qualche specifica situazione? (ad es. pioggia, fondo viscido)
- Stato
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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