YS-F145 disc
- Creatore Discussione carlo70
- Data di inizio
Prima di tutto complimenti per la bici.
Sarei interessato anche io all'acquisto di questo telaio, ma lo sto cercando con tutti i fili interni. C'è qualcuno che mi sa dire chi lo vende?
Sarei interessato anche io all'acquisto di questo telaio, ma lo sto cercando con tutti i fili interni. C'è qualcuno che mi sa dire chi lo vende?
Ti ringrazio per i complimenti.
Mi sembra che il focus cayo disc abbia il filo del freno posteriore con passaggio interno. Anche altri telai no brand dovrebbero questa peculiarità, uno dovrebbe essere il flyxii
Mi sembrava di aver visto su yishun bike (dove l'ho preso io) che in una foto ora l'FM145 ha il passaggio cavi interno, solo che in un'altra foto il passaggio interno non c'è....mah
Cmq ho trovato questo:
http://it.aliexpress.com/item/2014-...d-Bicycle-disc-Frame-and-fork/1989429496.html
Cmq ho trovato questo:
http://it.aliexpress.com/item/2014-...d-Bicycle-disc-Frame-and-fork/1989429496.html
Ultima modifica:
Ormai è un bel po' che la uso e devo dire che mi ci diverto moltissimo. I dischi sono quel valore aggiunto che ne fanno un bel giocattolino. In più la trovo geometricamente equilibrata, negli scatti si dimostra veramente rigida, ne è conferma la tendenza a saltellare al posteriore se sollecitata violentemente. In salita scorre liscia anche per il buon risultato ponderare. In questa configurazione (cambiate le corone con delle extralite) siamo a 6640 grammi...
Allegati
Grazie
Sì sono tubolari da 25.
Con i dischi mi trovo molto bene. Interferenza con le pinze quasi nulla: le uniche circostanze in cui c'è, è quando si usano molto i freni in lunghe discese o quando per qualche motivo si deve pinzare violentemente. Il fastidio è veramente di qualche secondo. Tra l'altro, come detto in altri post, il passaggio disco-pinza è veramente generoso, molto più ampio di quello che ho sull'impianto formula R1 che ho sulla mtb. Ovviamente questo si traduce in un aumento delle corsa della leva, che non mi dà affatto fastidio, ma anzi migliora il margine di modulabilità dell'impianto
Vero è che ognuno ha il proprio metro di misura ma da qui a dire che una corsa leve lunghetta innesca un meccanismo di modulazione mi pare assai fuori luogo, quando tutti sappiamo che la modularità non è data dalla corsa ma da ben altri fattori.
Complimenti comunque per la bici... anche se a me le ruote grasse non me gustano proprio
Ti ringrazio per l'apprezzamento, ma sulla prima chiosa mi trovo in completo disaccordo visto che la mia osservazione scaturiva dal fatto che una corsa brevissima porta a bloccare la ruota repentinamente, richiedendo quindi una buona sensibilita' nelle mani per evitare questa eventualita'....Vero è che ognuno ha il proprio metro di misura ma da qui a dire che una corsa leve lunghetta innesca un meccanismo di modulazione mi pare assai fuori luogo, quando tutti sappiamo che la modularità non è data dalla corsa ma da ben altri fattori.
Complimenti comunque per la bici... anche se a me le ruote grasse non me gustano proprio
Non necessariamente... ripeto sono molti i fattori che fanno di un impianto idraulico un buon impianto frenante.
La forza con cui vengono premuti i pistoni dipende da due fattori:
- Tipologia del pompante e rapporto di leva della leva freno: sono fattori importanti in quanto la geometria del pompante determina la pressione con cui viene spinto lolio allinterno del circuito. Senza scendere in dettaglio diciamo che è possibile realizzare pompanti più o meno potenti e più o meno modulabili.
- Dimensione del pistoncino: a parità di pressione esercitata dal pompante (P) la forza agente sui pistoni sarà data dalla formula F=PxS dove P è la pressione esercitata dal pompante e S la superficie dei pistoni. Risulta quindi evidente che più grandi sono i pistoni maggiore sarà la forza applicata sulle pastiglie e quindi più potente sarà la frenata.
Per non parlare poi della dimensione del disco, visto che a parita' di forza esercitata dalle pinze, maggiore e' il diametro, maggiore e' il momento torcente che si oppone alla rotazione della ruota
Montyone
Apprendista Passista
- 22 Giugno 2012
- 1.118
- 33
- Bici
- Rose CSL Sram Force, Bianchi Rekord 745, Cinelli Xperience e qualche cancello rugginoso
La tua è la prima bici disc che vedo e mi piace a prima vista, molto equilibrata.
Ad essere sincero non mi entusiasma il vestito a lutto, mentre i dischi a "seghettati" sono davvero una figata
Ti posso chiedere come si comporta in salita? Perchè per quanto il disco sia più pesante dei freni normali è una massa rotante molto poco periferica, quindi a naso direi che neanche te ne accorgi, ma vorrei il parere di un utilizzatore.
Ad essere sincero non mi entusiasma il vestito a lutto, mentre i dischi a "seghettati" sono davvero una figata
Ti posso chiedere come si comporta in salita? Perchè per quanto il disco sia più pesante dei freni normali è una massa rotante molto poco periferica, quindi a naso direi che neanche te ne accorgi, ma vorrei il parere di un utilizzatore.
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La tua la prima bici disc che vedo e mi piace a prima vista, molto equilibrata.
Ad essere sincero non mi entusiasma il vestito a lutto, mentre i dischi a "seghettati" sono davvero una figata
Ti posso chiedere come si comporta in salita? Perchè per quanto il disco sia più pesante dei freni normali è una massa rotante molto poco periferica, quindi a naso direi che neanche te ne accorgi, ma vorrei il parere di un utilizzatore.
ti rispondo perché di strada coi dischi ne ho fatta ed insieme ad Eliflap credo siamo stati i primi ad usarli su strada (idraulici e non meccanici).
In salita niente differenze, uno molto allenato (forse) sente il peso maggiore dell'impianto frenante in sé (ma Eli ha la bici sotto i 6 kg nonostante tutto).
In discesa vai bene perché puoi frenare come ti pare, staccate, tenere i freni pinzati, anche il freno posteriore ha ben più sensibilità, tale per cui puoi permetterti di pinzare più di quanto facessi con i caliper.
Poi sul bagnato le cose cambiano radicalmente e puoi permetterti di usare ruote in carbonio senza problemi di alcuna sorta (molti citeranno che i prof li usano senza problemi, ma loro mica le pagano le ruote ed i pattini dei freni ed eventali cadute!!).
La tua la prima bici disc che vedo e mi piace a prima vista, molto equilibrata.
Ad essere sincero non mi entusiasma il vestito a lutto, mentre i dischi a "seghettati" sono davvero una figata
Ti posso chiedere come si comporta in salita? Perchè per quanto il disco sia più pesante dei freni normali è una massa rotante molto poco periferica, quindi a naso direi che neanche te ne accorgi, ma vorrei il parere di un utilizzatore.
Grazie per i complimenti
L'aggravio di peso dovuto ai dischi è ininfluente, come hai accennato la massa è concentrata sui mozzi, quindi basta avere un cerchio leggero che le ruote girano che è un piacere. La bici complessivamente è molto reattiva, la sensazione è che scivoli via senza impedimenti. Considera che nonostante i dischi è più leggera dell'altra bici tradizionale che ho (quantum klein)...
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.