È arrivata l'ora del freno a disco? ( abbiamo bisogno di frenare di più?)

È necessario avere freni a disco in bicicletta??

  • Si

    Voti: 70 20,3%
  • No

    Voti: 201 58,3%
  • Dipende

    Voti: 74 21,4%

  • Votanti
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eliflap

Velocista
31 Dicembre 2007
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LTK gravel, Flash Di2 29er
Ci sono diverse persone che li usano e hanno anche qualche vantaggio. Primo ti permette di sfruttare il gruppo che già hai e poi hanno meno problemi per lo spurgo in quanto non ci sono tubazioni. o-o

hai letto che i juin sono vietati da usare coi 140mm ?

già questo la dice tutta sui loro limiti ... io parlo da ignorante e li lascio provare ad altri sti accrocchi
 

Petgold969

pistorium opus chef
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Caad 12 + MTB full 29"
hai letto che i juin sono vietati da usare coi 140mm ?

già questo la dice tutta sui loro limiti ... io parlo da ignorante e li lascio provare ad altri sti accrocchi

Anche Sram mi pare che consiglia di usare i 160 su strada poi o-oo-o
tratto dal sito Sram "SRAM recommends 160mm rotors front and rear for ideal braking power, modulation and heat dissipation"
 

eliflap

Velocista
31 Dicembre 2007
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LTK gravel, Flash Di2 29er
non minimizzare. qui si parla di esclusione della garanzia, non è un consiglio, è un'avvertenza, spero tu sappia la differenza.

cioè il prodotto è sottodimensionato per l'uso richiesto ...quindi per un freno io lo vedo come pericoloso e mai lo comprerò.

io adesso mi sto spostando da 160-160 a 160-140 ed ho Sram.
 

Taipei83

Novellino
1 Gennaio 2015
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Rikulau Reynolds 931
Bon, dico la mia da ultimo arrivato.

Chi non usa i freni a disco è solo perchè non li ha mai provati: sono una strada senza ritorno. In termini di affidabilità, potenza e modulabilità non c'è confronto, con pesi molto simili ai freni tradizionali.
La scelta per chi fa cicloturismo, magari anche all'estero ricadrà su quelli meno potenti a cavo, per via della manutenzione ridicolmente semplice.
Altrimenti si andrà su quelli idraulici come gli Shimano RS685 che van bene sia per i 140 che i 160 (e comunque 160 tutta la vita) :asd2:
 

eliflap

Velocista
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LTK gravel, Flash Di2 29er
Bon, dico la mia da ultimo arrivato.

Chi non usa i freni a disco è solo perchè non li ha mai provati: sono una strada senza ritorno. In termini di affidabilità, potenza e modulabilità non c'è confronto, con pesi molto simili ai freni tradizionali.
La scelta per chi fa cicloturismo, magari anche all'estero ricadrà su quelli meno potenti a cavo, per via della manutenzione ridicolmente semplice.
Altrimenti si andrà su quelli idraulici come gli Shimano RS685 che van bene sia per i 140 che i 160 (e comunque 160 tutta la vita) :asd2:

sabato al giro dei vigneti http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=200583

c'era un ragazzo con una SuperX da ciclocross coi freni meccanici

incredibile il casino che faceva, non so se con anteriore o posteriore.

la mancanza del recupero usura pastiglie è proprio il caso di dire si faceva sentire ...

e io avrei dovuto passare, solo da gennaio ad oggi, oltre 500 ore con quel rumore nelle orecchie ?

manco sotto l'elicottero a lavoro ho quel fastidio!

idraulico tutta la vita!
 

Taipei83

Novellino
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A me piacciono tutte queste certezze elargite senza timore di smentita.

Non so dove si va quando si muore, o nemmeno se siamo soli in questo universo, e non so nemmeno cosa voglio fare nella vita esattamente. Ma so che i freni a disco idraulici sono meglio di qualsiasi altro dispositivo. Le moto hanno soppiantato il freno a tamburo da decenni, le macchine idem, le MTB pure, per me per la bdc è solo una questione di politica tra i grandi dell'impero dei costruttori, ci vedo una questione di soldi nel mezzo, altro che sicurezza in gara. Non dico che sia un complotto, per carità. No no, dico solo che alle case ancora non conviene economicamente fare pressioni, perchè i freni a disco hanno cominciato a vendere bene anche senza avere degli endorsers nel mondo dell'agonismo. Sempre IMHO.

[...] idraulico tutta la vita!

Prossimo upgrade infatti, alla grande o-o
 
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stambecco

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Non so dove si va quando si muore, o nemmeno se siamo soli in questo universo, e non so nemmeno cosa voglio fare nella vita esattamente. Ma so che i freni a disco idraulici sono meglio di qualsiasi altro dispositivo. Le moto hanno soppiantato il freno a tamburo da decenni, le macchine idem, le MTB pure, per me per la bdc è solo una questione di politica tra i grandi dell'impero dei costruttori, ci vedo una questione di soldi nel mezzo, altro che sicurezza in gara. Non dico che sia un complotto, per carità. No no, dico solo che alle case ancora non conviene economicamente fare pressioni, perchè i freni a disco hanno cominciato a vendere bene anche senza avere degli endorsers nel mondo dell'agonismo. Sempre IMHO.



Prossimo upgrade infatti, alla grande o-o



macchine e moto fanno velocità non paragonabili alle biciclette

le mtb girano sul fango e sul bagnato e quindi ha senso avere i dischi (che peraltro avevo sulla mia mtb e confermo che è una strada di non ritorno)

le bdc non hanno tutta questa necessità di averli, ma per fortuna il mercato può accontentare tutti quindi chi li vuole se li compri ma non impartisca lezioni di tecnica e di guida a chi ancora non li vuole
 

dagos

via col vento
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molto bella e funzionale
c'era un ragazzo con una SuperX da ciclocross coi freni meccanici

incredibile il casino che faceva, non so se con anteriore o posteriore.

la mancanza del recupero usura pastiglie è proprio il caso di dire si faceva sentire ...

Sei sicuro sia per mancanza di usura pastiglie e non "molla" o dispositivo di ritorno ?
 

dagos

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molto bella e funzionale
macchine e moto fanno velocità non paragonabili alle biciclette

le mtb girano sul fango e sul bagnato e quindi ha senso avere i dischi (che peraltro avevo sulla mia mtb e confermo che è una strada di non ritorno)

le bdc non hanno tutta questa necessità di averli, ma per fortuna il mercato può accontentare tutti quindi chi li vuole se li compri ma non impartisca lezioni di tecnica e di guida a chi ancora non li vuole

Già... se poi si considera che la bici da corsa è fatta per correre e non per frenare fai 31... io ero partito con l'idea che la prossima bici sarebbe stata con i freni a disco, telaio predisposto ma non ancora montati e credo che con tutta probabilità mai li monterò, anche se mai dire mai, dopo aver fatto la prova del caso e parecchie uscite e discese con chi i freni a disco li ha... lo stesso mi chiede come faccio, seppur con i freni tradizionali, a restare davanti nelle discese con asfalto asciutto... col bagnato il discorso cambia ma dato che rappresenta si e no il 2-3 % dei percorsi... per me non ha senso.
 

john.player

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sabato al giro dei vigneti http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=200583

c'era un ragazzo con una SuperX da ciclocross coi freni meccanici

incredibile il casino che faceva, non so se con anteriore o posteriore.

la mancanza del recupero usura pastiglie è proprio il caso di dire si faceva sentire ...

Se fosse stata la mancanza di recupero usura, non lo avresti sentito, ma lui avrebbe avuto più corsa di leva. Semplicemente o frenava sul ferro, o la pinza non era centrata.

Gli idraulici sono tutt'altra cosa, ma i meccanici buoni non sono così disastrosi, ad esempio i TRP spyre hanno doppio pistoncino, per cui non devi neppure recuperare l'usura della pastiglia interna.
 

Taipei83

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macchine e moto fanno velocità non paragonabili alle biciclette

le mtb girano sul fango e sul bagnato e quindi ha senso avere i dischi (che peraltro avevo sulla mia mtb e confermo che è una strada di non ritorno)

le bdc non hanno tutta questa necessità di averli, ma per fortuna il mercato può accontentare tutti quindi chi li vuole se li compri ma non impartisca lezioni di tecnica e di guida a chi ancora non li vuole


Macchine e moto hanno anche freni di dimensioni differenti infatti. Tutto è dimensionato. Sono d'accordo che le bdc non abbiano tutta questa necessità di avere il disco, avendo una buona tecnica e fegato i freni si toccano poco, lo so. Ma chi ha una buona tecnica e fegato? Penso siate in tanti, ma non in troppi.

Io non voglio e non posso certo permettermi di impartire lezioni ad alcuno. Ma se asserissi che i dischi idraulici sono meno performanti di un sistema diretto a ganascia... be', dovrei far coriandoli del mio diploma da perito meccanico.

Poi qui interviene il fattore umano: io stesso ho scelto una bici in acciaio pur sapendo che il carbonio composito è un materiale tecnologicamente molto più evoluto. Ma l'acciaio mi garbava di più idealmente, pedalo meglio, mi sento più sicuro e mi diverto di più. Degustibus not disputandum est, giusto?
 

sagatme

Apprendista Passista
13 Giugno 2010
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Canyon CF SLX (Road) - Giant TCX Advanced Pro (Cross)
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c'era un ragazzo con una SuperX da ciclocross coi freni meccanici

incredibile il casino che faceva, non so se con anteriore o posteriore.

la mancanza del recupero usura pastiglie è proprio il caso di dire si faceva sentire ...

e io avrei dovuto passare, solo da gennaio ad oggi, oltre 500 ore con quel rumore nelle orecchie ?

manco sotto l'elicottero a lavoro ho quel fastidio!

idraulico tutta la vita!
Che tipo di problematica/casino?

Chiedo per interesse, visto che uso anche io i mec sulla mia bici da cross.

Finora di rumori solo il fischio subito dopo il lavaggio bici, che scompare dopo la prima "buona" frenata (ma credo che dipenda dal tipo di pastiglie).
 

sagatme

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Canyon CF SLX (Road) - Giant TCX Advanced Pro (Cross)
Se fosse stata la mancanza di recupero usura, non lo avresti sentito, ma lui avrebbe avuto più corsa di leva. Semplicemente o frenava sul ferro, o la pinza non era centrata.

Gli idraulici sono tutt'altra cosa, ma i meccanici buoni non sono così disastrosi, ad esempio i TRP spyre hanno doppio pistoncino, per cui non devi neppure recuperare l'usura della pastiglia interna.
Confermo. Uso i TRP Spyre da 2 anni nel ciclocross. Centratura semplice e rapida. Buona frenata. Per quanto ne possa dire io, i migliori freni meccanici attualmente sul mercato.
(Avid meccanici inferiori e complicati da regolare, lo stesso posso dire di altri marchi a pistone singolo).
 

stambecco

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Io non voglio e non posso certo permettermi di impartire lezioni ad alcuno. Ma se asserissi che i dischi idraulici sono meno performanti di un sistema diretto a ganascia... be', dovrei far coriandoli del mio diploma da perito meccanico.


no dai tienilo il quadretto :mrgreen:

a parte gli scherzi, allora ne approfitto per una domanda, sappiamo tutti che più il disco è grande più frena forte ovviamente, a questo punto la domanda è:
su una ruota da strada le pinze agiscono su un disco con diametro piccolissimo mentre le classiche pinze freno agiscono sul cerchio che però ha un diametro di 10 volte tanto, quindi è ipotizzabile che la potenza frenante sia la stessa....?
tenendo sempre conto che più di tanto non si può pinzare perchè poi si arriva al bloccaggio
 

Taipei83

Novellino
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Rikulau Reynolds 931
;nonzo% bella domanda.

Disco con comando a cavo, e freni tradizionali... penso che sì, parlando di sola potenza frenante, dovrebbero essere simili.
Ma ci sono anche altre variabili che terrei in conto. Le ganasce tradizionali devono fare pressione su un delicato cerchio in alluminio o carbonio, le pinze dei dischi possono permettersi forze molto più sgarbate perchè lavorano su dischi in acciai speciali, molto resistenti.
Se poi parliamo di sistemi idraulici, li proprio anche avendo delle ruote da 1m di diametro il disco frena meglio. Ma poi come dici tu, ad un certo punto si arriva al bloccaggio e non è mai bello.

Magari si potrebbe trovare una soluzione così,
con dischi in carbonio come in MotoGP... aaah blasfemia!! ahahah
 

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Che tipo di problematica/casino?

Chiedo per interesse, visto che uso anche io i mec sulla mia bici da cross.

Finora di rumori solo il fischio subito dopo il lavaggio bici, che scompare dopo la prima "buona" frenata (ma credo che dipenda dal tipo di pastiglie).


Fischio continuo, di pastiglia che sfrega sul disco


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SAB and more!
sappiamo tutti che più il disco è grande più frena forte
Non sempre, è una questione legata ai parametri dell'intero impianto: con un rotore grande ci vorrà una pressione dei ferodi più bassa per frenare, viceversa un rotore piccolo richiederà più pressione.

Ma se possiedi un impianto idraulico di elevata potenza e utilizzi dischi dal forte coefficiente di dissipazione termica, uniti a pastiglie con materiali adeguati, il rotore piccolo diventa efficace quanto quello più grande di un impianto meno potente.