Sram 1x

secondo me da studiare bene la rapportatura dietro, ovviamente con un 11 per avere meno buchi possibili
certo su percorsi pianeggianti o cmq veloci con poco vallonato e nessuna vera salita (mi viene ad esempio in mente Copenhagen) non sarebbe una soluzione da buttare a priori a patto di testarla bene in allenamento per capire bene quali rapporti useresti in gara maggiormente in modo da ottimizzare il pacco pignoni.

ELBAMAN ha scritto:

secondo me da studiare bene la rapportatura dietro, ovviamente con un 11 per avere meno buchi possibili
certo su percorsi pianeggianti o cmq veloci con poco vallonato e nessuna vera salita (mi viene ad esempio in mente Copenhagen) non sarebbe una soluzione da buttare a priori a patto di testarla bene in allenamento per capire bene quali rapporti useresti in gara maggiormente in modo da ottimizzare il pacco pignoni.

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io ho sempre usato 53/39 x 12/25; con un 50 x 11/32 hai praticamente tutti gli stessi rapporti, ad essere pignoli, mancano 39/21 e 39/23, che sono "sostituiti" dal 50/28 = 39/22.
non avrei problemi a farci, ad esempio, una gara "tosta" come elbaman73

Montata sulla nuova TT 50x11/32, ancora pochi km fatti ma di velocità ne fai senza particolari problemi, certo oltre una certa pendenza ne risenti ma se ti servono altri rapporti o hai sbagliato gara o hai sbagliato bici.

Interessante.
Sono sempre stato molto felice quando "levo roba" da ogni genere di attrezzatura. A mio parere l'aerodinamica è l'aspetto più trascurabile, non fosse altro perché come contropartita avremmo sicuramente una gabbia del cambio posteriore molto più lunga. Forse anzi potrebbe essere anche peggio.
Una domanda: quali sono i cambi che lavorano bene con il 32? Avevo uno Sram Apex sulla bdc che ci lavorava bene; ce ne sono altri a parte quelli da mtb?

Ho montato il Force1