Manutenzione mozzi Dura Ace 7801

SCR1 ha scritto:

No assolutamente no.

Se hanno lavorato lubrificati ,sono solo da controllare pulire e registrare...

a proposito di registrare, è vera la leggenda che per ottenere una maggior scorrevolezza bisognerebbe lasciare un po' di gioco ( leggerissiiimo) nei mozzi, gioco che poi verrebbe eliminato con il serraggio della ruota al telaio??

ciao

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SCR1 ha scritto:

Certo che si,
Non è affatto una leggenda ma una necessità.
Quando serri il QR il sistema viene inevitabilmente compresso ,producendo una forza R di chiusura pari all'avvitamento della vite opposta del QR.

Ponendo il fatto di non mai esagerare nella chiusura la compressione a mozzo perfettamente registrato a "0" ,comporterebbe una frenatura dello stesso, portandolo a -0,02/-0,05 a seconda della forza di chiusura applicata.

Lasciando un gioco minimale,+0,05 si ottiene sempre lo "0" , ma con scorrevolezza totale.

SCR1

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Ti servono:

• chiavi per coni (due, fanno tutte le misure 13-14-15-16-17, costano circa 5eu e ti salveranno in molte occasioni!)
• chiave da 17 (meglio se ne hai due, in mancanza della seconda usane una regolabile)
• Grasso al Litio (si trova anche nelle ferramenta) o grasso al Teflon
  (il grasso al litio è più durevole)
  
• Straccio
  

Misure:

• Quasi tutti i mozzi da Mtb (ed anche i tuoi) hanno il controdado da 17 per anteriore e posteriore (alcuni da strada usano il 15)
• Il cono, nei mozzi da Mtb, quasi sempre usa la chiave sottile da 14 all'anteriore (13 per i vecchi mozzi delle bici da passeggio e mozzi da strada) e 15 al posteriore (anche qui chiave sottile)
• Le misure dei pallini in genere sono 3/16 0 5/32 per il mozzo anteriore; 7/32 (alcuni Campagnolo) ed 1/4 per il mozzo posteriore.

Come fare:
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Smontaggio:

1. Il cono è quello che sta più vicino al mozzo, il controdado è quello che sta sui forcellini. Nel mozzo posteriore tra cono e controdado ci sono sempre degli spessori, specialmente sul lato sx, tieni a mente la posizione degli spessori qualora smontassi l'intero asse.
   
   
2. La posizione migliore di lavoro è con la ruota orizzontale, e le chiavi tenute "a schiaccianoci": in questo modo eserciti molta più forza, senza il rischio che le chiavi scappino via (pericoloso...) e sopratutto senza rovinare le chiavi o i bulloni.
   
   
3. Tieni la chiave sul cono in basso, verso dx e quella sul controdado sopra di questa, verso sx (in pratica come le lancette quando fanno le 5:35 )
   
   
   
   
   
4. Sul mozzo anteriore si può fare tutto da una parte sola, scegli tu quale.
   Sul mozzo posteriore può essere più problematico, perchè i pignoni spesso coprono il cono, quindi avvitare solo dal controdado non serve a nulla (devono esercitare forza tra di loro per stare stretti); ed ovviamente quello che si svita è spesso il controdado alla parte dx...
   In tal caso non è necessario rimuovere il pacco pignoni, ma devi svitare un pò di giri (se non togliere almeno il controdado) dalla parte sx, in modo da scoprire sia il controdado che -sopratutto- il cono alla dx
   
   
5. Una volta che hai svitato, verifica che cono e controdado girino liberamente sulla filettatura, cioè che non ci sia sporcizia sui coni, le sfere e l'interno del mozzo.
   Se il grasso non è eccessivamente sporco (nero è ok, ma non troppo; marrone indica che polvere/fango sono finiti dentro e va fatta una pulizia completa) basta semplicemente reingrassare, con la pistola ingrassatrice si fa in un attimo senza smontare niente:
   
   
   
   In questo mozzo stiamo facendo un'ingrassaggio "di routine" senza smontare nulla.
   Se fosse stato molto sporco avremmo dovuto sfilare il perno, pulire l'interno del mozzo ed i coni con dello sgrassante ed inserire nuove sfere.
   
   
6. Una volta spostati anche solo di 1cm, è facile controllare lo stato dei coni: se sono rovinati occorre cambiarli (ovviamente anche i pallini, quelli costano poco), come in questo caso:
   (questi sono due assi posteriori: nell'ordine vicino-lontano abbiamo Cono-spaziatore lato Sx-Controdado)
   
   
   
   (si vede chiaramente il cono a Sx è rovinato, quello a Dx è sano, )
   Pulisci anche l'interno del mozzo e controlla che non sia rovinato (in caso dovresti cambiare il mozzo...), reingrassa ed usa il grasso come "colla" mentre metti i pallini in modo che non cadano andando a finire ovunque!
   

Ora viene il rimontaggio:

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lucas. ha scritto:

domanda:

è necessario non stringere "troppo" la vite dell'asse del mozzo anche nei mozzi a cuscinetti ? cioè, la chiusura dello sgancio rapido "stringe" anche i mozzi a cuscinetti ?

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