durata catena, cosi' poco?
- Creatore Discussione mengus
- Data di inizio
Ma è veramente necessario sgrassare la catena oltre alla regolare pulizia e oliatura? Io sono anni che pulisco catena, cambio e pignoni ogni 150-200 km con uno straccio per rimuovere bene solo quello che c'è alla vista, dopodichè metto un filo d'olio facendola scorrere sul beccuccio del dosatore, distribuisco l'olio fra le maglie sempre facendola scorrere tra le dita della sinistra e, infine, se necessario asciugo l'olio in eccesso.
L'operazione mi dura non più di 2' e la catena (Ultegra) mi sembra sempre efficiente e silenziosa. Nell'arco della sua durata utile, intorno ai 7000 km, forse una o due volte la pulirò pure con pennello e nafta, ma non è sicuro.
Del resto, esco quasi sempre con l'asciutto, odio prendere acqua e non abito in zone salmastre...
L'operazione mi dura non più di 2' e la catena (Ultegra) mi sembra sempre efficiente e silenziosa. Nell'arco della sua durata utile, intorno ai 7000 km, forse una o due volte la pulirò pure con pennello e nafta, ma non è sicuro.
Del resto, esco quasi sempre con l'asciutto, odio prendere acqua e non abito in zone salmastre...
l'unica lubrificazione che ha veramente bisogno la catena e' fra boccole e pernetti.
le moto ormai hanno tutte gli oring che sigilla l'unione fra le maglie e all'interno i perni conservano il lubrificante e non entra la polvere.
quelle delle bici sono invece come quelle delle moto di trent'anni fa, ossia non hanno gli oring.
di conseguenza il lubrificante si inquina, fuoriesce, si lava con la pioggia, entra fando e polvere ecc.
percio' prima di rinnovare il lubrificante all'interno della giunzione, bisogna dissolvere e pulire il "pastone" abrasivo che si forma all'interno.
la parte esterna della catena in teoria non ha bisogno di nessun lubrificante, solo di essere pulita, anche con lo straccio ovviamente.
le moto ormai hanno tutte gli oring che sigilla l'unione fra le maglie e all'interno i perni conservano il lubrificante e non entra la polvere.
quelle delle bici sono invece come quelle delle moto di trent'anni fa, ossia non hanno gli oring.
di conseguenza il lubrificante si inquina, fuoriesce, si lava con la pioggia, entra fando e polvere ecc.
percio' prima di rinnovare il lubrificante all'interno della giunzione, bisogna dissolvere e pulire il "pastone" abrasivo che si forma all'interno.
la parte esterna della catena in teoria non ha bisogno di nessun lubrificante, solo di essere pulita, anche con lo straccio ovviamente.
Oh cavolo! e io che uso solo lo sgrassante al sapone di Marsiglia! per pulire tutta la bici,
una spruzzata a tutta la bici e una passata con straccio o scottex senza risciacquo.
una spruzzata a tutta la bici e una passata con straccio o scottex senza risciacquo.Ciao,ho trovato per caso questa discussione e il fatto che usi le salviettine Pampers mi incuriosisce molto.Di tutto questo, l'unica cosa "anomala" è lo Chante Clair!! A detta del mio meccanico, mai e poi mai usarlo sulla bici...
Lui stesso mi ha consigliato, per la pulizia della trasmissione, un unico prodotto: salviettine pampers (che per fortuna ho di mio nipote). Con due salviette pulisco a fondo tutta la catena, dopo di chè una goccia per perno, una scalata su tutti i rapporti e asporto l'eccesso. Questo ogni 300/400 km circa
Dato che vorrei provare anche io mi puoi dire se ancora le usi il tipo che prendi dato che ce ne sono svariati?
Grazie
Guido
Ultima modifica:
Idem. L' unica cosa che faccio ogni tanto è una spruzzata facendo in modo che esca pianissimo dalla cannetta di wd-40 per bagnarla e sciogliere lo sporco , un paio di volte , asciugandola con carta assorbente , poi quando la vedo bella pulita metto la goccia di olio per rullino . Senza nessun sgrassatore tranne forse quando faccio una manutenzione totale alla bici .
MBerge
Velocista
- 10 Luglio 2013
- 5.295
- 583
- 30
- Bici
- Corsa: Caad12 Ultegra; Fondriest MAX Carb - mtb: Giant Terrago
Confermo che continuo tutt’ora a farlo, una salvietta ogni due/tre giri al rientro, una lubrificata a settimana e rarissimamente sgrasso la cassetta pignoni (ogni 5.000km con un pennello e gasolio, poi asciugo bene con uno straccio).
Sulle salviette ho maturato l’esperienza che più sono umide meglio è, il resto poco importa.