per pura curiosita'sapreste gentilmente dirmi come si sostituisce un raggio tracomp.grazie in anticipo a chi vorra' rispondermi.
raggi tracomp
- Creatore Discussione Biggim
- Data di inizio
Ciao.
Va smontata la flangia QRM estratto l'albero, tolto l'anello tracomp, svitato il raggio, sfilato dall'interno del mozzo, e ripristinato con uno nuovo.
Si reinserisce l'albero, si registra il centraggio, si reinserisce l'anello tracomp e si registra il mozzo
La parte non drive non è molto tensionata, il carico va fatto dal lato drive e campanata tensionando il lato non drive.
Dunque non è che siano molto tesi , ma non debbono ballare, controlla se l'anello tracomp sia ben fermo
mlv
Cronoman
Per tensionarli, oltre a usare l'apposita chiave per raggi tracomp, bisogna usare qualche accortezza particolare?
Il mio timore è quello di danneggiare i raggi in carbonio
mlv
Cronoman
L'anello interno, quello tenuto dalle due palette rosse.
Devi togliere l'asse del mozzo per vederlo, oppure il coperchietto di precario dei cuscinetti.
Ruota anteriore o posteriore?
In serata inserisco le immagini del manuale, li ho salvati sul pc a casa.
mlv
Cronoman
Grazie mille.
Ho un raggio della ruota posteriore che è leggermente molle e con la bici in movimento fa un leggero tic-tic, anche se la ruota è dritta.
Ma anche per serrare il nipplo di un quarto di giro devo fare tutto ciò?
Purtroppo sì, altrimenti si spacca il raggio (che regge bene a trazione e compressione ma malissimo a torsione)
Batti sui raggi delicatamente con qualcosa di plastica, tipo cacciagomme, per capire se non ne hai uno rotto, dovrebbe suonare in modo diverso
mlv
Cronoman
Questo l'ho già fatto e non dovrei averne alcuno rotto. Solo che un raggio è molto meno teso degli altri
In realtà quello molle suona in modo diverso, ma pensavo fosse solo perchè non è molto teso. Come faccio a capire se è rotto?
eccomi
i tracomp ring da rimuovere sono quelli cerchiati in rosso, sto usando il manuale del 2007 perchè avevo fatto manutenzione su delle R-Sys prima versione
Per cui per rimuoverli e registrare la ruota devi mollare i cuscinetti con la ghiera apposita, rimuovere l'asse, togliere gli anelli, rimettere l'asse, registrare i cuscinetti, tensionare la ruota, rismontare l'asse, rimettere gli anelli, rimettere l'asse, registrare i cuscinetti
manutenzione comoda per Mavic...
credo che, per verificare se il raggio è rotto, la cosa migliore sia toglierlo e provare a torcerlo prendendolo per il nipplo e per la testa, se si torce è rotto
l'ultima versione dei tracomp ring hanno le palette rosse per tenerlo in sede
spero di averti dato le info necessarie, per tutto il resto c'è @SCR1
mlv
Cronoman
mlv
Cronoman
Ho fatto quanto suggerito dal tuo utile suggerimento per verificare se il raggio è rotto; movimenti in alto/basso e rotatori con le dita (se ci sono rumori di qualcosa di rotto o se il raggio è elastico ... allora è rotto). Non è rotto !!! E' perfettamente rigido in tutte le direzioni. Inoltre nessun rumore sospetto muovendolo e/o torcendolo con le dita. Meno male.
Rimane il fatto che è poco teso. E tenderlo mi sembra un lavoro complicatuccio.
mlv
Cronoman
In sostanza, se ho capito bene, smontando il mozzo si può vedere il Tracomp Ring. Togliendo il ring si libera la rotazione del raggio (che altrimenti verrebbe sollecitato in torsione). A quel punto, tolto il ring, si può tensionare il raggio con l'apposita chiave per nippli da 6,5mm. E infine si riposiziona il ring e si rimonta il mozzo.
Ma chi è quel genio che ha inventato questo sistema? Mah !!!
Ma chi è quel genio che ha inventato questo sistema? Mah !!!
Secondo me i progettisti ci davano dentro con pastis o chartreuse...
O speravano che nessuno facesse mai manutenzione alle ruote.
Visto che, tra l'altro, ogni 2 utilizzi il tracomp ring andrebbe cambiato, ed a ogni rimozione anche le palettine rosse