Cosa, andare a 65 all'ora in pianura o fare 140 di cadenza?
Compact 48/34 troppo poco?
- Creatore Discussione sirboxer
- Data di inizio
Cosa, andare a 65 all'ora in pianura o fare 140 di cadenza?
effettivamente i vantaggi sarebbero molto più apprezzabili nelle salite pedalabili.....
Premetto che non critico assolutamente nessuno per scelte di rapporti. Il mio pensiero guardando gli sviluppi metrici è che l'accoppiata 52 34 con posteriore 13 26 è la soluzione che permette:
Ottimi rapporti lunghi per stare a ruota, voi state a ruota a 100 rpm? Io mi riposo senza far pressione sui pedali a 70 75 rpm.
Ottimi rapporti in salita, 34 26 è ottimo se non si fanno pendenze estreme, oltre alle quali i più pesanti come me potrebbero valutare una tripla.
Una buona spaziatura, non ci sono salti troppo evidenti come quando manca il 18 dietro ad esempio.
Una buona semplicità di utilizzo. Pianura tutto col 52, usando al max il 21, terz'ultimo pignone del pacco. Consentito. Salita tutto 34, partendo dal 15, terzo pignone del pacco. Consentito.
Nessun doppione utilizzabile.
Ottimi rapporti lunghi per stare a ruota, voi state a ruota a 100 rpm? Io mi riposo senza far pressione sui pedali a 70 75 rpm.
Ottimi rapporti in salita, 34 26 è ottimo se non si fanno pendenze estreme, oltre alle quali i più pesanti come me potrebbero valutare una tripla.
Una buona spaziatura, non ci sono salti troppo evidenti come quando manca il 18 dietro ad esempio.
Una buona semplicità di utilizzo. Pianura tutto col 52, usando al max il 21, terz'ultimo pignone del pacco. Consentito. Salita tutto 34, partendo dal 15, terzo pignone del pacco. Consentito.
Nessun doppione utilizzabile.
acutissima osservazione
Si, questo mi ha sempre fatto pensare. Io mi chiedo se a volte chi scrive sull'inutilità dei rapporti lunghi ha capito che quando sei a ruota è conveniente pedalare poco che tanto la pressione per rovinare la gamba in quelle condizioni non c'è.
Visto che vi state facendo un bel po di pippe mentali sui rapporti vi segnalo questi file in ciclopedia http://bdc-forum.it/vbarticles.php?do=article&articleid=35
P.S. come avrete capito, io di queste elucubrazioni me ne faccio più di voi
P.S. come avrete capito, io di queste elucubrazioni me ne faccio più di voi
Per conto mio una guarnitura 34 48 la assocerei a un pacco pignoni 11v 11-27 così composto: 11 12 13 14 15 16 18 20 22 24 27.
Oppure opterei per una soluzione col 36 52 e pacco pignoni 11v 12-29 così composto: 12 13 14 15 16 17 19 21 23 26 29.
Oppure opterei per una soluzione col 36 52 e pacco pignoni 11v 12-29 così composto: 12 13 14 15 16 17 19 21 23 26 29.
io ho usato il 52-34 con il 12-28 11v.
una soluzione davvero polivalente che ti consente di disporre sempre del rapporto giusto.
34-28 anche per i muri, 52-12 abbastanza lungho per appoggiare il rapporto in alcune situazioni.
Con quale gruppo? io sapevo che i cambi meccanici fanno fatica a gestire il 52/34 perchè il "salto" è troppo...
l'ho usato prima su sram red black 10v (ma con deragliatore red yaw 2013, visto che il suo è stato sostituito in garanzia). il tutto funzionava perfettamente.
poi ho cambiato il gruppo con lo shimano dura ace 9000. e le cose sono andate addirittura meglio :-)
ora lo utilizzo sul muletto montato ultegra 11v con pacco 12-32 (uno sram 11-32 modificato). considera che anche in questo caso il deragliatore è uno sram rival 22 (mi piace il fatto che non c'è bisogno dello scattino come per shimano).
il tutto funziona egregiamente, uguale (sinceramente non noto alcuna differenza o difficoltà) al 50-34 dura ace 11v (completo) che monto sull'ammiraglia
l'ho usato prima su sram red black 10v (ma con deragliatore red yaw 2013, visto che il suo è stato sostituito in garanzia). il tutto funzionava perfettamente.
poi ho cambiato il gruppo con lo shimano dura ace 9000. e le cose sono andate addirittura meglio :-)
ora lo utilizzo sul muletto montato ultegra 11v con pacco 12-32 (uno sram 11-32 modificato). considera che anche in questo caso il deragliatore è uno sram rival 22 (mi piace il fatto che non c'è bisogno dello scattino come per shimano).
il tutto funziona egregiamente, uguale (sinceramente non noto alcuna differenza o difficoltà) al 50-34 dura ace 11v (completo) che monto sull'ammiraglia
Grazie, io ho proprio dura-ace 9000, sarebbe interesste se funzionasse il 52/34 attualmente ho il 50/34...
il tuo 50 abbinato all'11 ha uno sviluppo metrico più lungo del 52-12 dell'utente con Sram Red.
Per cui tieniti felice la compact, così eviti salti di 18 denti che proprio bene non possono fare.
ho capito, cambiando la corona eviti di toccare la scala dei pignoni che ti piace così com'è..
io interverrei comunque sui rapporti posteriori, magari rivedendo la combinazione dei primi 3, 4 pignoni (es. 11-12-14 oppure 11-12-13-15)
Al solo scopo di non deragliare con 18 denti di scarto.
Si lo so ma alla fine mi sa che lascio tutto così era solo per avere un rapporto un po' più lungo finale ma tutto sommato mi trovo bene e lascio stare
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