Continental Grand Prix 4-Season

yuk ha scritto:

Non sono meglio hanno solo miglior tenuta sul bagnato, ma ci smeni fior di watt in mancata scorrevolezza

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Fuoco ha scritto:

Quantifica questo fior di watt...

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Secondo i famosi (perché numerosi) test AFM:
a 51km/h i gp4000s 23c con camera in lattice (michelin) dissipano 14w per ruota, i 4-season 23c nelle stesse condizioni dissipano 18w.

Considerate che usando una camera d'aria normale si devono aggiungere fra i 2/4w per entrambi i casi.

Quindi, prendendo questi dati per buoni*, su entrambe le ruote la differenza diventa di 8w a 51km/h, a 25km/h la differenza sarà di meno di 4w.

*in tutte le varie prove sulla scorrevolezza delle coperture, quel che conta è il valore relativo fra un copertone e l'altro, non il valore numerico in sé.
Questo perché il valore dei watt è estremamente dipendente dalle condizioni di test.

prendendo per buoni i test si evince che le differenze le sentono solo i pro o chi fa gare,dove andare a 45/50 km/h e' la norma(mettici anche ruote ad alto profilo ed il vantaggio diventa notevole)
per un amatore che viaggia tra i 30 e i 40 km/h meglio la soluzione + economica,durevole ed affidabile

prendendo per buoni i test si evince che le differenze le sentono solo i pro o chi fa gare,dove andare a 45/50 km/h e' la norma(mettici anche ruote ad alto profilo ed il vantaggio diventa notevole)
per un amatore che viaggia tra i 30 e i 40 km/h meglio la soluzione + economica,durevole ed affidabile

fabrylama ha scritto:

Secondo i famosi (perché numerosi) test AFM:
a 51km/h i gp4000s 23c con camera in lattice (michelin) dissipano 14w per ruota, i 4-season 23c nelle stesse condizioni dissipano 18w.

Considerate che usando una camera d'aria normale si devono aggiungere fra i 2/4w per entrambi i casi.

Quindi, prendendo questi dati per buoni*, su entrambe le ruote la differenza diventa di 8w a 51km/h, a 25km/h la differenza sarà di meno di 4w.

*in tutte le varie prove sulla scorrevolezza delle coperture, quel che conta è il valore relativo fra un copertone e l'altro, non il valore numerico in sé.
Questo perché il valore dei watt è estremamente dipendente dalle condizioni di test.

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Credo che sia un pegno che un amatore può pagare per un miglior grip e una maggiore sicurezza!

Acquario ha scritto:

prendendo per buoni i test si evince che le differenze le sentono solo i pro o chi fa gare,dove andare a 45/50 km/h e' la norma(mettici anche ruote ad alto profilo ed il vantaggio diventa notevole)
per un amatore che viaggia tra i 30 e i 40 km/h meglio la soluzione + economica,durevole ed affidabile

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Fuoco ha scritto:

Credo che sia un pegno che un amatore può pagare per un miglior grip e una maggiore sicurezza!

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Dipende però dalle condizioni. Se è vero che su strade sporche e magari bagnate, il leggero pattern superficiale del 4 season può aiutare ad aumentare il grip, è altrettanto vero che su strade pulite (bagnate e non) diminuisce il grip.

Allo stesso modo, se la mescola delle 4 season garantisce un grip migliore su asfalto freddo, probabilmente "soffre" il caldo col risultato di consumarsi più in fretta.

Quindi secondo me la questione si riduce a scegliere se volere più aderenza su strade sporche o su strade pulite**.

A questo aggiungo che io sono alla fine del secondo treno di gp4000s (2x7000km) e non ho mai* forato, facendo anche discese rovinate in pieno inverno.

*tranne una spina enorme durante la prima uscita del primo treno di copertoni
**la mia scelta è quella di volere più aderenza su strade pulite, tanto se a terra c'è sabbia o se l'asfalto è visibilmente rovinato, rallento decisamente.

Beato te che fori così poco 😬😬
Siccome io sono più sfigato dopo un treno di ottimi 4000 volevo provare i4 season proprio per evitarle.... Guardandi i 4000 dopo circa 5000 km sono tutti trapassati (lo strato di gomma) da pietrine e vetri... Anche se nessun fork è stato mai passante... La camera si fora comunque...😎

arrivati oggi.... sembrano molto ben fatti e molto funzionali...ma...non hanno il verso di montaggio? sulla carcassa non è idicato nulla....voi come li montate?
a parte che sono ben più stretti dei 4000 sempre 25 mm

Considerando la resistenza alle forature e la durata (uso Randonnee) per pneumatici da 25" quale reputate meglio fra:

- CONTINENTAL Grand Prix 4000 S
- SCHWALBE Durano

lucabj70 ha scritto:

arrivati oggi.... sembrano molto ben fatti e molto funzionali...ma...non hanno il verso di montaggio? sulla carcassa non è idicato nulla....voi come li montate?
a parte che sono ben più stretti dei 4000 sempre 25 mm

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Ripropongo la domanda, quale è il verso di montaggio?

avevo scritto a continental italia che mi ha detto che guardando il copertoncino montato dall'alto, le linee che parto da sx e da dx devono creare una freccia rivolta verso il davanti (puoi verificare guardando il strano disegno del battistrada sui fianchi; la parte più smussata va nel senso della rotazione)

ciao a tutti,
ero intenzionato a comprare questo copertoncino per la mia tarmac 2015,
dato che da quando è stato creato il post si sono aggiunte anche le misure 28 e 32 ero intenzionato a prendere la misura 32 (dato che correndo in mtb dalla misura 2.0 sono passato alla 2.25) pensavo di aumentare la grandezza dato che aumentando la superficie d'appoggio "dovrebbe" aumentare la tenuta giusto ???

verifica che ci stiano nel tuo telaio (ho forti dubbi)

e che le tue ruote abbiano almeno 17mm di canale interno...

mamolato ha scritto:

verifica che ci stiano nel tuo telaio (ho forti dubbi)

e che le tue ruote abbiano almeno 17mm di canale interno...

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Sono andato in box a misurare lo spazio tra telaio e gomma (al momento monto una 23c ma che misurata da 24mm) e mi risulta che ci siano 6mm per parte quindi in teoria ci sto ( 24+12=36)

Ecco alcune foto

secondo me devi fermarti a 28, con il 32 anche se ci entra, alla minima stupidaggine strusci il telaio...

Comunque io ho montato sulla Domane i 25 e ci sono uscito con un po' di pioggerella... perfetti

idrolele ha scritto:

Sono andato in box a misurare lo spazio tra telaio e gomma (al momento monto una 23c ma che misurata da 24mm) e mi risulta che ci siano 6mm per parte quindi in teoria ci sto ( 24+12=36)

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Il problema potrebbe essere anche sotto l'archetto dei freni. Verifica.

PS: ma perche 32? secondo me con 25 va piu che bene, già 28 mi sembra eccessivo.

Comprati e montati settimana scorsa un paio da 25. Sono uscito sabato e devo dire che li trovo comodi e scorrevoli, poi la fiancata rossa è un bel tocco estetico.
L'intenzione è di usarli per l'inverno, vediamo come si comporteranno...:)

carbocomp ha scritto:

L'intenzione è di usarli per l'inverno, vediamo come si comporteranno...:)

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Stessa mia scelta, montati sulle Vision Trimax 30 che uso d'inverno. Ad aprile monterò nuovamente le Spada Stiletto con pneumatici più scorrevoli

Mannaggia a me e alle mie idee del cavolo ��

Sono arrivate ho provato a montarle ma purtroppo non ci stavano ( non per la larghezza ma per l'altezza. .... )
Le ho rispedite al mittente (gran negozio che mi ha rimborsato 23€ di spedizione per mandarli in germania) e ho ordinato i 28c.... chiaramente mi sono informato in negozio specialized se montavano e mi hanno dato il benestare. ......

Per non aver problemi ho ordinato anche 2 camere d'aria per 28c così dovrei essere a posto :-)

Voglio montare la sezione più grande possibile perché la bdc con quelle gomme fini fini non mi ispira fiducia (faccio fatica a fidarmi della mtb figuriamoci con la bdc ☺ )

Vi aggiornerò appena avrò l'occasione di provarli per bene.

prime uscite con pioggerellina e fondo umido...
P E R F E T T E