Onestamente, se cambi forcelle (e carro), il discorso non ha senso.
e infatti ho detto che per tutti quei motivi avrei dato ragione all'utente. L'unica cosa che ho specificato è che io mi riferivo comunque ad un uso su asfalto mentre lui magari si era immaginato che parlassi di uso su pietre o sterrato. Io mi limitavo a dire che proprio come dispositivo, i vantaggi che offre in termini di comodità d'uso e di modulabilità se venissero traslati paro paro sulla bici da corsa a me farebbero piacere.
poi non avendole provate sulle bici da corsa magari è assolutamente vero che tirano da una parte ma ti assicuro che è una cosa risolvibilissima già dalla prossima generazione di telai rispetto a questi che magari sono telai progettati per i caliper e "adattati" ai dischi.
Quindi il problema sarebbe questo ? E come mai l'UCI non si convince ?
ufficialmente unicamente per problemi di sicurezza in caso di cadute di gruppo, nessun altro motivo.
Problema che per l'appunto a meno che uno gareggi di fatto non riguarda i normali utenti che la usano per strada per conto loro, che hanno più probabilità di farsi male finendo sotto una macchina o dentro una buca che non tagliandosi con un disco ( tant'è che se vai nel forum delle mountainbike e chiedi a tutti quelli che sono caduti quanti si sono fatti male per colpa dei dischi credo che nessuno si farà avanti ). Ma è ovvio che chi ha la responsabilità di organizzare gare come l'UCI debba avere standard di sicurezza di quel tipo.
Secondo me significa già tanto il fatto che non siano usati tra i pro. Non che non siano un obbligo. non ti pare ?
non mi pare no. scusa è ma se sono vietati da regolamento UCI anche volessero come fanno a usarli?
Per me è segno che dovrai aspettare un tantino solo per vederli tra i pro...
non è detto che si dovrà aspettare molto perchè già quest'anno li hanno sperimentati, se l'anno prossimo si decidono a risperimentarli magari con installati i copri dischi e vedono che i copridischi funzionano, neutralizzando quindi l'unico problema relativo ai dischi è anche possibile che già tra due anni abbiano il via libera e nel momento in cui avranno il via libera le case spingeranno come matte per far si che vengano usati solo quelli ( e quello che lo sponsor comanda la scuderia esegue ).
O che ne sai poi magari a quel punto alla prima frenata di gruppo finiscono tutti nel fosso di sinistra perchè le bici tirano e li ri-vietano un altra volta, onestamente sarebbe pure divertente.
I freni a disco influiscono sulla struttura del telaio (imponendo una modifica meccanica al carro posteriore), cosa che non ti puoi permettere in bdc, non lo vuole nessuno. In mtb il discorso è diverso.
una modifica del genere alla struttura del telaio con i software di progettazione che ci sono oggi la progetti in una settimana, fai un prototipo in un altra settimana, un altra settimana per fare test di fatica e sollecitazioni sul prototipo, un paio di giorni in galleria del vento, altre varie ed eventuali ed in un mese c'hai già il nuovo telaio bello e fatto se non ci sono intoppi ( anche perchè per inciso è più una seccatura riprogettare la forcella anteriore al massimo, che è una struttura aperta, rispetto al carro posteriore che è un triangolo rigido ma vabbè ),
La rottura e il grosso del costo sarebbe reimpostare tutte le linee di produzione dei telai al massimo, ma basta buttar fuori un telaio alla volta in diversi anni, non cambiare subito tutta la gamma, rispettando i soliti tempi con cui vengono ri-progettati i telai e di fatto non avresti granchè di spese extra a fronte di un grosso introito sul medio lungo periodo.
Vedi il fatto che non cogli è che tu dici che non li vuole nessuno.
Il problema è che li vogliono i produttori. E vedrai che se i produttori iniziano a lanciarli come si deve li vorranno tutti, perchè il consumatore medio è fondamentalmente un fessacchiotto, se così non fosse la pubblicità non servirebbe a un tubo e invece ne siamo invasi.
Chi voleva il cambio elettronico? nessuno.
Chi voleva le undici velocità quando già dieci erano più che sufficienti? nessuno.
Chi voleva le mountainbike da 29 e da 27.5 o le Fat? Le hanno fatte, le hanno lanciate e ne hanno vendute un botto. Fa niente se il 90% di quelli che hanno la FAT la usano per girare in centro al paese anzichè sui nevai, al produttore non gli frega come la usi a lui basta che gliela compri.
Ti ricordo che Bianchi, Merida, Canyon, Giant, Specialized, BMC e compagnia non danno soldi ai team per filantropia, ci stanno per far vedere e vendere le loro bici.
E qui ci sono in gioco gli interessi non solo dei costruttori di telai ma anche dei costruttori di ruote ( Fulcrum Miche, Mavic, Zipp ecc ecc ) e dei costruttori di gruppi ( Sram, Shimano, Campagnolo ). Tutti hanno da guadagnarci.
Ora ti metto su un piatto della bilancia tutti questi interessi.
Sull altro piatto ci metto gli interessi del pro che tra caliper e dischi non sente differenza e gli interessi tuoi che non ti va di spendere soldi per niente ma che poi se li buttano fuori tempo qualche anno e sei costretto dal mercato a comprarli.
secondo te qual'è il piatto più pesante?
E per inciso a me la cosa non fa ne caldo ne freddo, quindi non è che devi parlarmi come se io fossi un rappresentante che vuole venderti i dischi, io non sono qui a fare guerre di religione, mi limito unicamente a constatare i fatti e i fatti sono che i produttori spingono sempre più fortemente in quella direzione.
Le BDC con i dischi poi sono già in commercio, ne volessi una mi basterebbe andare al negozio e comprarla che ce l'abbiano o meno i pro. E per quello che la uso ultimamente non cambierei la mia per una coi dischi nemmeno se domani si mettessero tutti i pro a usarle. quindi a me in tasca ti garantisco che non ne viene niente.
