CAVALLO PAZZO
Maglia Iridata
- 1 Marzo 2006
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- 75
- Bici
- SPECIALIZED TARMAC VINER MAXIMA COLNAGO MASTER VINTAGE
Piccole accortezze in officina
- Creatore Discussione New
- Data di inizio
Ti assicuro che l'ho fatto varie volte senza fare danni, almeno credo.
Sergio
Pisa
Il sudore "corrode". E' notorio! Fai caso a qualche bulloncino sul manubrio e vedi se si è ossidato, sicuramente con il sudore che c'è caduto sopra
Borotalco sulla catena per asciugarla bene e lasciarla profumata ??
Per inzaccherarla meno, molto meno, per mantenere di più il potere lubrificante e renderla più silenzionsa....mi raccomando non metterne un barattolo intero però!
Invece stiamo sconfinando nella fantascienza. Vediamo dunque di tornare in topic...
il talco sulla catena si usa anche nelle moto da fuoristrada specialmente quando si corre su terreni sabbiosi. L'olio normalmente usato non farebbe altro che appiccicare i granelli di sabbia alla catena e quindi si avrebbe un'azione abrasiva impressionante.
il talco invece lubrifica quel tanto che basta e soprattutto non trattiene lo sporco!
il talco invece lubrifica quel tanto che basta e soprattutto non trattiene lo sporco!
ste85
Passista
- 29 Giugno 2007
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- Bici
- Cervèlo S2 + C'dale CAAD9 + Ridley Scandium + Trek Superfly AL 29"
Metodo visto dal mecca per smontare la cassetta:
- mettere l'estrattore nella ghiera da svitare
- stringere l'estrattore in una morsa
- mettere in posizione fa frusta
- girare la ruota svitando la cassetta con una leva più favorevole di una normale chiave inglese
- mettere l'estrattore nella ghiera da svitare
- stringere l'estrattore in una morsa
- mettere in posizione fa frusta
- girare la ruota svitando la cassetta con una leva più favorevole di una normale chiave inglese
Mentre si regola il cambio posteriore, e si è sicuri della corretta registrazione del finecorsa sul pignone più piccolo, si fa salire la catena sul 5-6 rapporto e si controlla guardando da dietro che la luce che si vede tra catena e pignone sia lineare, non divergente o convergente. Agire sul registro in modo che le rotelline del cambio siano allineate col pignone prescelto.
avere una morsa da tavolo: spesso è l'ultima risorsa per sbloccare reggisella inchiodati, serie sterzo bloccate, svitare pacchi pignoni particolarmente ostici. Ed altri usi dettati dalla necessità e dall'ingegno.
Se si tratta di una forcella in carbonio non fatelo mai ,si puo'
sfibrare con la pressione dell'attrezzo.Viene raccomandato anche
sui manuali.usate il seghetto.
Bordi
Apprendista Scalatore
Se potete usate sempre chiavi di qualità, specialmente quelle a brugola ho visto certe sedi sulle viti da paura, poi sono 
per svitarle.
E sopratutto GRASSO sul canotto reggisella, perchè se si grippa quello, sono uccelli per diabetici.
per svitarle.E sopratutto GRASSO sul canotto reggisella, perchè se si grippa quello, sono uccelli per diabetici.
io uso due fascette, quelle che servono per stringere i tubi in gomma, per creare la guida per il seghetto.
No, shimano prescrive il contrario, prima i finecorsa senza catena installata, poi la regolazione del cambio (ovviamente con catena installata).
No, shimano prescrive di regolare la tensione del cambio sul 3° pignone più piccolo.
No, shimano dice di non introdurre nessun tipo di lubrificante nelle guaine, sia quelle sigillate, sia quelle normali.
aggiustamento del deragliatore: leggiti da QUI: http://techdocs.shimano.com/media/t...001/SI_5HX0B_001_EN_v1_m56577569830621262.PDF
la sezione low adjustment. poi parla di connect cable, e infine di high adjustment. ti invito a notare che la catena è MONTATA.
per quanto riguarda la tensione del cavo posteriore, confermo che shimano dice 3^ pignone. il mio è un aggiustamento un po' + "fino" e comunque veloce.
per quanto riguarda la lubrificazione delle guaine, basta provare a farlo una volta sola per rendersi conto di tante cose... ovvero che la scorrevolezza aumenta subito di tantissimo, e successivamente rimane molto più a lungo rispetto ad un cavo non lubrificato.
Ma tu intendi dire di lubrificare tutto il cavo? che io sappia è consigliata la lubrificazione (leggera) della sola parte iniziale del cavo
tutto il cavo no. diciamo che infilo parte del cavo nella guaina, e poi metto un filo di grasso sulla parte di cavo che scorrerà dentro alla guaina.
Meglio del grasso. mi risulta, e' un qualunque olio che sia fluido e che resti tale anche a distanza di tempo (senza asciugarsi).
Sergio
Pisa
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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