Sul sito le Quattro carbon stanno 1200 le Zero 900 sempre da scontare cmq vorrei rimanere nell'arco dei 1000 euro.
Chiedevo info sui mozzi perchè ogniuno ha una tipologia di mozzi diversa le Zero ha dei Cuscinetti ceramici USB, Sistema Cono & Calotta, registrabile
Le Quattro carbon hanno un Sistema di cuscinetti industriali registrabili
invece le Zero Competizione hanno Cuscinetti ceramici CULT, Sistema Cono & Calotta, registrabile
Con le varie scontistiche o on line le zero classic costano 709€, le r4 carbon 990 come le zero competizione.Sul sito le Quattro carbon stanno 1200 le Zero 900 sempre da scontare cmq vorrei rimanere nell'arco dei 1000 euro.
Chiedevo info sui mozzi perchè ogniuno ha una tipologia di mozzi diversa le Zero ha dei Cuscinetti ceramici USB, Sistema Cono & Calotta, registrabile
Le Quattro carbon hanno un Sistema di cuscinetti industriali registrabili
invece le Zero Competizione hanno Cuscinetti ceramici CULT, Sistema Cono & Calotta, registrabile
Cmq secondo voi come peso ci siamo oppure 1.5kg è ancora esagerato? Io ho una Willer GTR Team full Ultegra ed il peso finale è di 8 kg pensavo di cambiare le ruote oltre che per una migliore scorrevolezza anche per abbassare un po' il peso.
Stavo vedendo anche delle Spada Breva in alluminio del peso di 1350 grammi però sono alluminio per un costo di 650 scontate, secondo voi meglio carbonio o alluminio? Come casa meglio Spada o Fulcrum? Come post vendita e assistenza?
Grazie per le info e i consigli,a me piacciono più con un profilo medio i miei percorsi dove abito e dintorni sono misti pianure e abbastanza salite.
Sono un amatore da un 10000km annui
Sempre difficile dare consigli sulla scelta delle ruote perchè sono tanti i fattori di cui tenere conto e, dal momento che non tutti privilegiamo le stesse caratteristiche in una ruota, dare consigli diventa ancora più difficile.
Premesso che per la tipologia di percorsi e km che percorri durante l'anno andrebbero bene tutti e tre i modelli, bisogna che focalizzi prima quelli che sono gli aspetti per te più importanti, e vedrai che a quel punto la scelta sarà molto più facile.
Alcuni spunti utili: ti interessa montare i tubeless (parlo di coperture tubeless UST e non tubeless ready che si possono montare su tutti e tre i cerchi)? Allora la scelta giusta sarebbero le R0Competizione perche dei tre modelli è l'unico ad avere cerchi TLR.
Esteticamente invece le R4Carbon non hanno rivali e delle tre sono sicuramente le meno sensibili al vento laterale e quelle che assecondano meglio le asperità del terreno (questo te lo posso dire per esperienza diretta, e leggo di molti utenti del forum che hanno avuto lo stesso riscontro).
A livello di peso e qualità si equivalgono tutte, se cerchi invece una ruota scattante e pronta nei rilanci o cambi di direzione le R0 sono da preferire alle R4Carbon.
Poi c'è il discorso alluminio/carbonio.....il carbonio esige un modo di frenare leggermente diverso rispetto all'alluminio, questo semplicemente per evitare di surriscaldare troppo il cerchio e di avere problemi di deformazione. Detto questo, sempre per la mia personale esperienza, la frenata delle R4Carbon su asciutto e strada bagnata (non mi è mai capitato di usare le R4Carbon sotto pioggia importante) è ottima.
Sicuramente il carbonio è più "delicato" come materiale, e d'inverno o in particolari GF come le Strade Bianche dove le strade sono molto sporche o addirittura sterrate, il rischio di graffiare/rovinare il cerchio è probabilmente maggiore rispetto all'alluminio (anche se quest'ultimo non è indenne dalle stesse problematiche), ragione per cui molti, me compreso, preferiscono non rischiare e tengono comunque un set di ruote in alluminio da utilizzare proprio in queste occasioni.....quindi se vuoi avere una sola ruota, forse ti consiglierei di stare su modelli in alluminio.
Spero di averti dato qualche spunto utile a focalizzare la tua scelta.
Grazie mille per i consigli,posso sapare che cambia tra tubeless Ust e tubelles ready?
Grazie
Direi fondamentalmente la struttura della carcassa dei tubeless UST (in particolare di tallone e spalla) la quale, abbinata a un cerchio UST, dovrebbe evitare qualsiasi perdita di aria anche senza l'utilizzo di lattice all'interno della copertura (prassi invece raccomandata per chi monta coperture TLR su cerchi clincher o coperture UST su cerchi TLR, dove è più facile avere delle microperdite di aria dovute proprio al non perfetto "incastro/allineamento" tra copertura e cerchio).....inoltre la carcassa solitamente è più robusta/pesante e quindi meno soggetta al rischio di forature.
Spero di essere stato esatto e chiaro nell'esposizione.....
Ciao compra le zero con gli USB la differenza si sente eccome.I mozzi sono molto simili tra loro, non ne percepiresti le differenze.
Personalmente la vedo come questione di portafoglio, prenderei le ZERO per il favorevole rapporto qualità/prezzo.
Per avere risposte più precise dovresti dire quanto sei disposto a spendere. Se non sbaglio le Quattro carbon costano il doppio delle Zero.
Ciao compra le zero con gli USB la differenza si sente eccome.
Ciao compra le zero con gli USB la differenza si sente eccome.
Forse non hai mai provato i vari cerchi e sconosci le differenze o hai troppi pochi chilometri sulle gambe per percepire la differenza, in ogni caso la differenza c'è ed è evidente, ti consiglio di provare e non ascoltare uno che fa pubblicità del proprio prodotto.Strano, perfino i costruttori affermano che i cuscinetti ceramici non servono nulla e, addirittura, prove specifiche dimostrano che il guadagno è pari a zero e tu, al contrario, senti le differenze.
Il mondo dei cicloamatori ha contatti paranormali inesplicabili.
Ed ora, visto che hai la facoltà di percepire tali differenze, mi diresti cronometricamente a quanto ammontano? Mi dimostreresti i vantaggi? Mi raccomando, fatti, numeri, certezze, non chiacchiere: sono un miscredente
Per estetica Quattro carbon
Per per rapporto qualità/prestazione/prezzo/polivalenza Zero normali che reputo "la ruota da gara in alluminio per eccellenza"
eee...che hai un contakm fotonico?Tornando ai cerchi con cuscinetti ceramici, Non percepisco, leggo il contachilometri. Prova ad acquistarne uno.