Club SPECIALIZED (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
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Veramente oramai tra il kit frame del tarmac e altri di marche diverse (trek, cannondale, Addict) c'è kg 0,500 di differenza, siamo nella 'ordine del 30% in più, oggettivamente molto .
Poi questo non vuol dire a prescindere Bdc scadente.
Comunque da estimatore di questa marca sono convinto che il tarmac sia stato un modello interlocutorio a quello che sarà poi il vero erede dell'sl4!
"Cerchiamo nella bdc/componenti quello che non troviamo nelle gambe!!!"
"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
La differenza di peso reale è inferiore ai 500gr anche se ancora elevata. Il telaio Emonda slr in Tg. 54 h1 con i cuscinetti pesa circa 830gr (i 690 gr dichiarati per una Tg. 56 sono uno specchietto per allodole) un tarmac 54 sempre con i cuscinetti circa 1025. Sono 200 gr di differenza gran parte dovuti alle verniciature adottate sulle specialized. Poi se uno vuole proprio fustigarsi scegliendo colorazioni particolari tipo la Sagan glitterata deve mettere in preventivo altro peso, e non poco
.La forcella dell'emonda tagliata sta tra i 290 ed i 300gr contro i 390 di quella del tarmac da tagliare. In totale ci sono quindi un 300gr di differenza
Le pesate si trovano in rete.
A giochi fatti quei 300 gr si potrebbero tranquillamente recuperare con un montaggio ad hoc, che nel caso del tarmac visti gli standard adottati per freni, guarnitura e reggisella consente maggior libertà di scelta (e spesa
)
La differenza di peso reale è inferiore ai 500gr anche se ancora elevata. Il telaio Emonda slr in Tg. 54 h1 con i cuscinetti pesa circa 830gr (i 690 gr dichiarati per una Tg. 56 sono uno specchietto per allodole) un tarmac 54 sempre con i cuscinetti circa 1025. Sono 200 gr di differenza gran parte dovuti alle verniciature adottate sulle specialized. Poi se uno vuole proprio fustigarsi scegliendo colorazioni particolari tipo la Sagan glitterata deve mettere in preventivo altro peso, e non poco
La forcella dell'emonda tagliata sta tra i 290 ed i 300gr contro i 390 di quella del tarmac da tagliare. In totale ci sono quindi un 300gr di differenza
Le pesate si trovano in rete.
A giochi fatti quei 300 gr si potrebbero tranquillamente recuperare con un montaggio ad hoc, che nel caso del tarmac visti gli standard adottati per freni, guarnitura e reggisella consente maggior libertà di scelta (e spesa
Ti devo correggere il telaio dell'emonda è dichiarato gr 690 in Tg. 56 in colorazione vapor coat ma senza cuscinetti , scritto a lettere cubitali sul sito, idem la forcella gr. 290 da tagliare...altro discorso se parliamo di kit frame (forcella + telaio) dove vanno aggiunti cuscinetto mc, sterzo ecc ecc !!! Ma questo vale per tutti i telai !
A conti fatti il tarmac rimane quel che è!
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"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
Perché ? Hai verificato che in colorazione vapor coat Tg .56 non pesa quanto dichiarato ? Non credo !
Quindi stiamo parlando probabilmente di due cose differenti !
Poi non confondere il peso del telaio e forcella nudi con il kit frame cosa molto diversa!
Solo a titolo informativo la mia emonda slr Tg .56 h1 NO colorazione vapor coat con da 9000, freni bontrager, fulcrum 0, due porta borracce rxl, pedalò keo 2 max , freni bontrager , pipa-manubrio-reggisela xxx, computerino note 2 e sella San Marco aspide superleggera kg .6,400 mi sembra un gran peso!
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Tu invece si scommetto
sei tu che confronti i pesi dichiarati dalle case con quelli rilevati sul tarmac (visto che specy per pudore non li dichiara
) che comprendono sempre cuscinetti, collarino reggisella integrato, forcellino vite varie e passacavi.Bella bici complimenti. Hai una foto della pesata?
Tu invece si scommetto
sei tu che confronti i pesi dichiarati dalle case con quelli rilevati sul tarmac (visto che specy per pudore non li dichiara
Bella bici complimenti. Hai una foto della pesata?
Ti devo deludere ho visto un telaio in vapor coat !
Se pesi il kit frame dell'emonda e specy le differenze di pesi continuano ad essere quelle, anzi forse lo specy pesa ancora di più !
La foto della pesata dovrei averle , ma nessun problema a breve farò piccolo up grade quindi rifarò la pesa !
Fra un po uscirà fuori che il tarmac è più leggero dell'emonda & c. [emoji23][emoji23][emoji23]
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Ultima modifica:
io ho visto San Gennaro
Quindi per ora siamo sul dichiarato ..... potrei dire anch' io di avere una Vias da 5,9kg. (Ma forse non mi crederesti
)Mi sono dimenticato di chiedere il miracolo a San Gennaro quando l'ho visto
io ho visto San Gennaro
Quindi per ora siamo sul dichiarato ..... potrei dire anch' io di avere una Vias da 5,9kg. (Ma forse non mi crederesti
Mi sono dimenticato di chiedere il miracolo a San Gennaro quando l'ho visto
Onestamente non ho motivo di dire una cosa per un altra...poi si può dire tutto ed il suo contrario per portare acqua al proprio mulino...comunque non capisco chi compra un prodotto sapendone fin dal principio le caratteristiche e poi cerca di svilire il resto per migliorare il suo !
Se vedessi San Gennaro sarei seriamente più preoccupato...
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Lo spero
Tipo?
mica devi crepare per vederlo
Lo spero
Tipo?
mica devi crepare per vederlo
Tipo stare a disquisire sul grammo per cercare di far passare il tarmac dopotutto un telaio "light" o meno pesante di quel che è o come chi compra un telaio aero e poi si meraviglia del peso complessivo della Bdc come se questo fosse la peculiarità del prodotto , ecc ecc
Sono intervenuto solo per far chiarezza su alcune affermazioni di un prodotto che non si conosce a fondo.
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Non mi sembra che il tarmac sia stato definito un telaio light, forse mi sono perso qualcosa?
Piuttosto ho visto parecchi interventi che ne hanno evidenziato il peso (oversize) rispetto a telai che se poi vengono pedalati da gente un po' pesa e con qualche watt in più della media, come direbbe [MENTION=23751]Devastazione[/MENTION], flettono come grissini.
Non mi sembra che il tarmac sia stato definito un telaio light, forse mi sono perso qualcosa?
Piuttosto ho visto parecchi interventi che ne hanno evidenziato il peso (oversize) rispetto a telai che se poi vengono pedalati da gente un po' pesa e con qualche watt in più della media, come direbbe [MENTION=23751]Devastazione[/MENTION], flettono come grissini.
Questo è un altro cliché che si tira fuori quando alla fine si ammette che il proprio prodotto non è poi così leggero, ma per fargli recuperare punti esce fuori la storia che quelli leggeri poi flettono ...altra precisazione: peso ciclista non sempre fa rima con molti watt, anzi spesso è il contrario !
Per correttezza si dovrebbe aprire una bella parentesi se vogliamo affrontare questo discorso, ma saremo inevitabilmente ot!
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Ultima modifica:
Ha ha, basta chiedere a qualche trekkista che pedala seriamente (tipo cikin) se preferisce usare la sua leggerissima Emonda o la più pesante boone
.Comunque non ho detto che tutti i telai leggeri flettono, ho detto che quelli da te citati flettono più del tarmac. Che sia poi una cosa positiva o meno non sta a me giudicarlo, questo dipende dalle esigenze e dalle capacità/peculiarità del ciclista, ma rimane un dato di fatto con tanto di test pubblicati da diverse riviste.
Edit: non ho scritto solo ciclisti pesanti ma ho scritto un po' pesi e con + watt della media.
Ha ha, basta chiedere a qualche trekkista che pedala seriamente (tipo cikin) se preferisce pedalare la sua leggerissima Emonda o la più pesante boone
Comunque non ho detto che tutti i telai leggeri flettono, ho detto che quelli da te citati flettono più del tarmac. Che sia poi una cosa positiva o meno non sta a me giudicarlo, questo dipende dalle esigenze e dalle capacità/peculiarità del ciclista, ma rimane un dato di fatto con tanto di test pubblicati da diverse riviste.
In realtà cikin non ha mai detto che lemonda flette, se vuoi dire certe cose devi essere preciso altrimenti dai informazioni sbagliate a chi legge, ma che preferisce il boone perché nell'uso dinamico gli da quelle risposte che lui predilige!
Per quanto riguarda test pubblicato da diverse riviste che coinvolga nel caso specifico tarmac ed emonda non me ne ricordo una, piuttosto la giant ha pubblicato alcuni dati da lei effettuati dove appunto, manco a dirlo , il tcr risulta essere il miglior in tutto !
Poi sul discorso che più un telaio è pesante e più è rigido certamente vale come regola generale, anche se poi entrano in gioco tutti una serie di fattori ( carbonio, mc, tipologie costruzione, ruote, ecc ecc) che vanno ad incidere e spesso capita che anche un telaio più leggero di qualche centinaio di grammi può essere rigido alla stessa maniera o anche di più !
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....
E comunque ho scritto che preferisce la boone, non che ha detto che è più rigida :angrymod:
Alla faccia di quello che da le informazioni sbagliate.
Non l'hai scritto ma l'hai fatto intendere ...comunque come vedi anche lui conferma che è rigida, ma che nell'uso dinamico in certe situazioni predilige il boone !
Che poi emonda sia diversa dal boone mi pare lapalissiano !
Ma adesso perché un utente del forum ha preferito il boone all'emonda da qui si evince che lemonda non è una Bdc valida ?
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Leggiti la mia firma, e medita
E poi ha scritto si che è rigida, ma dove non serve
Ah no dai, forse sono io che lo faccio intendere
ps: Comunque direi basta se no ci cazziano...
Leggiti la mia firma, e medita
E poi ha scritto si che è rigida, ma dove non serve
Ah no dai, forse sono io che lo faccio intendere
ps: Comunque direi basta se no ci cazziano...
"Ma dove non serve" è una tua conclusione dato che non l'ha scritto da nessuna parte, quindi come vedi vuoi far intendere cose che non sono !
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