Pedali, sgancio rapido e non... una carrellata sulla manutenzione - Pagina 2 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Vecchio 29-05-2012, 23:44:07   #13
ares c50
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ares c50 Luminosoares c50 Luminosoares c50 Luminosoares c50 Luminosoares c50 Luminosoares c50 Luminosoares c50 Luminoso
... un paio di domande x Gatto... ho fatto la manutenzione ai pedali(Look Kéo carbon, quelli che si svitano con la "18") questa volta ho ingrassato il filetto della pedivella e la parte dell'asse dove ci sono i "sigillati" con grasso spray x meccanica(appiccicoso e molto penetrante).. x la parte inferiore dove c'è il cuscinetto a rulli ho usato grasso Campagnolo LB-100.. purtroppo ho spruzzato anche il filetto della 18(chiusura pedale) vedendo solo dopo che tu consigliavi di tenere pulito ed usare frenafiletti medio:
- i tipi di grasso vanno bene? ( ho anche il Finish line "Ceramic")
- devo ri-smontare e applicare il frenafiletti?
- il grasso spray potrebbe andar bene anche x i semiperni Ultra Torque, le aste dei bloccaggi rapidi, ad esclusione dei cuscinetti, in zone dove tutto sommato ci vuole + protezione che scorrevolezza?
- ho anche un consiglio che lessi sul manuale Deda: non ingrassare il perno bensì il foro filettato, si eviterà così che il grasso in eccesso fuoriesca e vada a fare spessore tra la testa del perno e la battuta del filetto..

grazie dell' aiuto

PS anche io uso il Wet x le molle e il secco(Finish Line) x le parti plastiche, ultimamente mi stò cimentando nell' uso del mitico olio Singer che ha però il difetto che, se applicato in eccesso, sgocciola via con ovvie conseguenze


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Vecchio 14-06-2012, 01:36:10   #14
gattonero
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... un paio di domande x Gatto... ho fatto la manutenzione ai pedali(Look Kéo carbon, quelli che si svitano con la "18") questa volta ho ingrassato il filetto della pedivella e la parte dell'asse dove ci sono i "sigillati" con grasso spray x meccanica(appiccicoso e molto penetrante).. x la parte inferiore dove c'è il cuscinetto a rulli ho usato grasso Campagnolo LB-100.. purtroppo ho spruzzato anche il filetto della 18(chiusura pedale) vedendo solo dopo che tu consigliavi di tenere pulito ed usare frenafiletti medio:
- i tipi di grasso vanno bene? ( ho anche il Finish line "Ceramic")
- devo ri-smontare e applicare il frenafiletti?
- il grasso spray potrebbe andar bene anche x i semiperni Ultra Torque, le aste dei bloccaggi rapidi, ad esclusione dei cuscinetti, in zone dove tutto sommato ci vuole + protezione che scorrevolezza?
- ho anche un consiglio che lessi sul manuale Deda: non ingrassare il perno bensì il foro filettato, si eviterà così che il grasso in eccesso fuoriesca e vada a fare spessore tra la testa del perno e la battuta del filetto..

grazie dell' aiuto

PS anche io uso il Wet x le molle e il secco(Finish Line) x le parti plastiche, ultimamente mi stò cimentando nell' uso del mitico olio Singer che ha però il difetto che, se applicato in eccesso, sgocciola via con ovvie conseguenze


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ciao

Non sappiamo le specifiche del "grasso spray" che usi, quindi non ti so dire.
In verità, non si c'é da preoccuparsi troppo in queste applicazioni: qualsiasi grasso di qualità e media consistenza andrà bene. Non vedo la necessità di usare due tipi di grasso nel pedale, e se hai sporcato il filetto io lo ripulirei, giusto per sicurezza...
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Vecchio 17-07-2012, 20:34:50   #15
Fulviozzi
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Fulviozzi meritevole
Ciao a tutti,
ho dovuto smontare l'asse di un pedale Miche, i primi che hanno fatto a sgancio rapido. Ha un cono registrabile con un controdado. Il mio problema è:
come faccio a operare sul cono e sul controdado che sono "infossati" nel corpo del pedale e quindi non raggiungibili con le normali chiavi piatte?
C'è qualche attrezzo specifico?
Grazie

Fulviozzi
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Vecchio 17-07-2012, 23:29:00   #16
gattonero
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Se non é a cartuccia, é molto difficile: occorrerebbe una chiave a tubo molto sottile che stia concentrica all'altra.
Ma spesso non é possibile usarla, perché tra cono e controdado c'é una rondella larga, che impedisce l'accesso. L'unica cosa da fare é regolare il cono un pó lasco, mettere la rondella col "dentino" (evita che il cono venga trascinato troppo quando si serra il controdado) piú un'altra rondella sopra, poi il controdado. Ci vuole un pó di prove...
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Vecchio 18-10-2012, 15:46:57   #17
Pois
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Per chi ha i pedali look di tipo vecchio, dove serve serve l'attrezzo specifico per aprirli, sapete dove si può trovare?
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Vecchio 19-10-2012, 16:28:25   #18
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lo trovi qua per i keo primo tipo
http://www.bike-components.de/produc...Werkzeug-.html
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Vecchio 22-10-2012, 11:38:06   #19
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grazie mille
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Vecchio 24-10-2013, 14:55:45   #20
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Ma ogni quanti km andrebbero smontati e ingrassati i pedali?????
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Vecchio 25-10-2013, 20:14:00   #21
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Un controllo serraggio pedali lo farei ogni 1000-1500 km; più spesso se si fa molta salita specie se ripida. Almeno una volta all'anno va pulito e ingrassato il filetto del pedale, in quell'occasione si smonta il pedale e si ingrassa anche l'asse. Per i keo l'asse va ingrassato spesso.
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Vecchio 30-10-2013, 02:07:53   #22
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Per i keo l'asse va ingrassato spesso.
Pena?
Rotture, cigolii ecc. cosa di preciso?
Grazie
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Vecchio 31-10-2013, 02:38:25   #23
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Pena?
Rotture, cigolii ecc. cosa di preciso?
Grazie
Principalmente per la protezione dall' acqua quando penetra può rovinare i cuscinetti, poi il pedale e da buttare perché non si possono sostituire

ciao Pietro
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Vecchio 31-10-2013, 12:12:42   #24
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Principalmente per la protezione dall' acqua quando penetra può rovinare i cuscinetti, poi il pedale e da buttare perché non si possono sostituire

ciao Pietro
Ok grazie

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