Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
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Infatti... usa i dischi.
Se quello davanti a te coi caliper frena 20 metri prima o lo infili o freni anche tu e gli stai dietro in sicurezza...
Un po come se Sagan dicesse che sono pericolosi quelli che in discesa non vanno come lui...
eh eh eh se sei bravo e coraggioso lo infili ..dischi o nn dischi..Infatti... usa i dischi.
Se quello davanti a te coi caliper frena 20 metri prima o lo infili o freni anche tu e gli stai dietro in sicurezza...
Un po come se Sagan dicesse che sono pericolosi quelli che in discesa non vanno come lui...
p.s
Sagan i freni li ha finti..
Pienamente d'accordo. Credo che la polemica sia sul fatto che o tutti o nessuno, uno come Sagan tanto per fare un nome , con i dischi stacca ad un metro, lo vedano sparire
Esatto, ne parlavo con un prof ad inizio stagione e la sua preoccupazione era quella della differente frenata, in sintesi diceva o tutti o nessuno.
Ps lui e la sua squadra montano i dischi
Il problema è che a questo momento, la gran parte di quelli che hanno cambiato bici solamente per passare ai dischi, è chi aveva già problemi da prima a scendere coi caliper, e quindi non si tratta di draghi in discesa... prima ti infilano (ammesso che abbiano il coraggio di farlo) e poi percorrono la curva più piano di te che invece sai scendere e te li trovi in uscita curva piantati da sorpassare ancora...
non è del tutto vero, Valverde pare non voglia i dischi pur essendo uno che in discesa problemi ne ha parecchi!
Infatti ripeto uno come Sagan o anche Nibali, forti già in discesa gli dai uno strumento come il disco, staccano al limite e guadagnao secondi , mentre gli altri, un po meno
Probabilmente, chi deriva esclusivamente dalla strada non ne vuole sapere, ma del resto non volevano nemmeno il casconon è del tutto vero, Valverde pare non voglia i dischi pur essendo uno che in discesa problemi ne ha parecchi!
Giusto i cicloamatori sicuramente avranno tutti il disco.Mi riferivo ai cicloamatori, perdonami non l'ho specificato.
Però c'è sempre un però, poi un giorno trovarono LUI:
https://www.youtube.com/watch?v=_2_nDekAyZY
Ultima modifica:
queste sicurezze "li useranno tutti"... come si vede con elettronico.
Ma fate un pò come vi pare è un topic pesante e noioso. chi è chiavica resterà chiavica anche con i dischi, mettetevelo in testa.
Vedrai che nel 2018 LI USERANNO TUTTI!!!
Anche i nonni per andare alla bocciofila!
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sembra proprio che i prof siano d'accordo con quanto espresso io stesso in una discussione con alcuni amatori ed un paio di prof.
Se io professionista so già frenare bene, ho manico in discesa, quanto posso "staccare" dopo coi dischi? qualche metro sicuro.
E se i miei compagni in gruppo usano bici caliper con ruote in carbonio...quanto può essere pericoloso per me frenare 5 metri dopo?? insomma...si pone un problema che già 3 anni fa avevo posto io con l'avvento dei primi dischi da strada.
Oggi ne stanno discutendo anche i livelli più alti, per cui non era così campata in aira la mia supposizione; nel mio TEST effettuato con 2 bici top di gamma ma con differenti sistemi frenanti il risultato in termini cronometrici non è dissimile troppo ( su 10 minuti di discesa ho avuto un delta pari a 35 secondo in favore dei dischi, ma non è imputabile solo a tale sistema, quanto anche al tipo di ruote adottato secondo me), ma ho testato io stesso che con i dischi rispetto ai punti di riferimento classici per la frenata caliper andavo a pinzare in presa bassa circa 5/6 metri dopo ottenendo una frenata addirittura migliore che coi caliper.
Praticamente col Garmin 1000 verificavo che dai 61 km/h rallentavo a 19 km/h per il tornante in minor spazio; pneumatici da 25 mm per entrambe le ruote, miglior bilanciamento (però) con la FOcus Izalco MAx (ruote ALchemist spettacolari).
Ecco...io sono da solo, ma in gruppo cosa potrebbe accadere? sono in quasi 170 corridori, una discesa come il passo San Pellegrino, il Mostacin nella sua brevità, potrebbero generare forti differenze in termini di frenata, per non parlare di discese importanti quali Stelvio, ma ancor di più un Mortirolo e/o Punta Veleno...
concordo totalmente con chi è della opinione: "o tutti o nessuno".
le differenze in termini anche prestazioni e di stabilità della bici cambiano, magari meno a favore della prestazione pura, ma anche allungando di 1 cm l'interasse la bici acquisisce maggior stabilità specie nei curvoni veloci...
Diciamo che sono curioso di vedere come andranno ad affrontare in UCI questa correttissima problematica.
Se io professionista so già frenare bene, ho manico in discesa, quanto posso "staccare" dopo coi dischi? qualche metro sicuro.
E se i miei compagni in gruppo usano bici caliper con ruote in carbonio...quanto può essere pericoloso per me frenare 5 metri dopo?? insomma...si pone un problema che già 3 anni fa avevo posto io con l'avvento dei primi dischi da strada.
Oggi ne stanno discutendo anche i livelli più alti, per cui non era così campata in aira la mia supposizione; nel mio TEST effettuato con 2 bici top di gamma ma con differenti sistemi frenanti il risultato in termini cronometrici non è dissimile troppo ( su 10 minuti di discesa ho avuto un delta pari a 35 secondo in favore dei dischi, ma non è imputabile solo a tale sistema, quanto anche al tipo di ruote adottato secondo me), ma ho testato io stesso che con i dischi rispetto ai punti di riferimento classici per la frenata caliper andavo a pinzare in presa bassa circa 5/6 metri dopo ottenendo una frenata addirittura migliore che coi caliper.
Praticamente col Garmin 1000 verificavo che dai 61 km/h rallentavo a 19 km/h per il tornante in minor spazio; pneumatici da 25 mm per entrambe le ruote, miglior bilanciamento (però) con la FOcus Izalco MAx (ruote ALchemist spettacolari).
Ecco...io sono da solo, ma in gruppo cosa potrebbe accadere? sono in quasi 170 corridori, una discesa come il passo San Pellegrino, il Mostacin nella sua brevità, potrebbero generare forti differenze in termini di frenata, per non parlare di discese importanti quali Stelvio, ma ancor di più un Mortirolo e/o Punta Veleno...
concordo totalmente con chi è della opinione: "o tutti o nessuno".
le differenze in termini anche prestazioni e di stabilità della bici cambiano, magari meno a favore della prestazione pura, ma anche allungando di 1 cm l'interasse la bici acquisisce maggior stabilità specie nei curvoni veloci...
Diciamo che sono curioso di vedere come andranno ad affrontare in UCI questa correttissima problematica.
Infatti ripeto uno come Sagan o anche Nibali, forti già in discesa gli dai uno strumento come il disco, staccano al limite e guadagnao secondi , mentre gli altri, un po meno
Probabilmente, chi deriva esclusivamente dalla strada non ne vuole sapere, ma del resto non volevano nemmeno il casco
Giusto i cicloamatori sicuramente avranno tutti il disco.
Però c'è sempre un però, poi un giorno trovarono LUI:
https://www.youtube.com/watch?v=_2_nDekAyZY
Mitico !
sembra proprio che i prof siano d'accordo con quanto espresso io stesso in una discussione con alcuni amatori ed un paio di prof.
Se io professionista so già frenare bene, ho manico in discesa, quanto posso "staccare" dopo coi dischi? qualche metro sicuro.
E se i miei compagni in gruppo usano bici caliper con ruote in carbonio...quanto può essere pericoloso per me frenare 5 metri dopo?? insomma...si pone un problema che già 3 anni fa avevo posto io con l'avvento dei primi dischi da strada.
Oggi ne stanno discutendo anche i livelli più alti, per cui non era così campata in aira la mia supposizione; nel mio TEST effettuato con 2 bici top di gamma ma con differenti sistemi frenanti il risultato in termini cronometrici non è dissimile troppo ( su 10 minuti di discesa ho avuto un delta pari a 35 secondo in favore dei dischi, ma non è imputabile solo a tale sistema, quanto anche al tipo di ruote adottato secondo me), ma ho testato io stesso che con i dischi rispetto ai punti di riferimento classici per la frenata caliper andavo a pinzare in presa bassa circa 5/6 metri dopo ottenendo una frenata addirittura migliore che coi caliper.
Praticamente col Garmin 1000 verificavo che dai 61 km/h rallentavo a 19 km/h per il tornante in minor spazio; pneumatici da 25 mm per entrambe le ruote, miglior bilanciamento (però) con la FOcus Izalco MAx (ruote ALchemist spettacolari).
Ecco...io sono da solo, ma in gruppo cosa potrebbe accadere? sono in quasi 170 corridori, una discesa come il passo San Pellegrino, il Mostacin nella sua brevità, potrebbero generare forti differenze in termini di frenata, per non parlare di discese importanti quali Stelvio, ma ancor di più un Mortirolo e/o Punta Veleno...
concordo totalmente con chi è della opinione: "o tutti o nessuno".
le differenze in termini anche prestazioni e di stabilità della bici cambiano, magari meno a favore della prestazione pura, ma anche allungando di 1 cm l'interasse la bici acquisisce maggior stabilità specie nei curvoni veloci...
Diciamo che sono curioso di vedere come andranno ad affrontare in UCI questa correttissima problematica.
Io imporrei anche la monogomma! [emoji23][emoji23][emoji23]
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temo che all'utente che fa i disegnini ... e pennella col freno dietro... alla prima staccata lo sverniciano in 20 !!
edit
sembra proprio che i prof siano d'accordo con quanto espresso io stesso in una discussione con alcuni amatori ed un paio di prof.
Se io professionista so già frenare bene, ho manico in discesa, quanto posso "staccare" dopo coi dischi? qualche metro sicuro.
E se i miei compagni in gruppo usano bici caliper con ruote in carbonio...quanto può essere pericoloso per me frenare 5 metri dopo?? insomma...si pone un problema che già 3 anni fa avevo posto io con l'avvento dei primi dischi da strada.
Oggi ne stanno discutendo anche i livelli più alti, per cui non era così campata in aira la mia supposizione; nel mio TEST effettuato con 2 bici top di gamma ma con differenti sistemi frenanti il risultato in termini cronometrici non è dissimile troppo ( su 10 minuti di discesa ho avuto un delta pari a 35 secondo in favore dei dischi, ma non è imputabile solo a tale sistema, quanto anche al tipo di ruote adottato secondo me), ma ho testato io stesso che con i dischi rispetto ai punti di riferimento classici per la frenata caliper andavo a pinzare in presa bassa circa 5/6 metri dopo ottenendo una frenata addirittura migliore che coi caliper.
Praticamente col Garmin 1000 verificavo che dai 61 km/h rallentavo a 19 km/h per il tornante in minor spazio; pneumatici da 25 mm per entrambe le ruote, miglior bilanciamento (però) con la FOcus Izalco MAx (ruote ALchemist spettacolari).
Ecco...io sono da solo, ma in gruppo cosa potrebbe accadere? sono in quasi 170 corridori, una discesa come il passo San Pellegrino, il Mostacin nella sua brevità, potrebbero generare forti differenze in termini di frenata, per non parlare di discese importanti quali Stelvio, ma ancor di più un Mortirolo e/o Punta Veleno...
concordo totalmente con chi è della opinione: "o tutti o nessuno".
le differenze in termini anche prestazioni e di stabilità della bici cambiano, magari meno a favore della prestazione pura, ma anche allungando di 1 cm l'interasse la bici acquisisce maggior stabilità specie nei curvoni veloci...
Diciamo che sono curioso di vedere come andranno ad affrontare in UCI questa correttissima problematica.
Io non sono per niente d'accordo con o tutti o nessuno, non ne capisco il senso.
Nella storia della bici le novità hanno sempre convissuto con ciò che aveva performance inferiori, sia per quello che riguarda i cambi, sia per le ruote, sia per i freni.
Quando sono arrivati i primi cambi che non obbligavano a girare la ruota per cambiare, quando sono stati abbandonati i freni a bacchetta, quando sono arrivate le ruote scorrevoli, etc...
Al limite vietare i dischi perché pericolosi (sempre che lo siano) lo posso anche accettare, ma vietarli perché altrimenti chi li usa va più veloce e frena dopo gli altri mi sembra assurdo.
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vedremo: io ho la netta impressione che se uno ha manico in discesa coi dischi frena più forte, non di 2 minuti in discese da 8 minuti ovviamente, ma quei metri che bastano per far la differenza e magari si rischia di essere tamponati.
Anno 2017 , l'anno dei dischi.
Diego Ulissi qualche giorno fa ha vinto la Gf degli Etruschi sotto il diluvio con i freni tradizionali.
Pinarello presenta la sua ultraTop di gamma , la F10 , con freni caliper.
La Colnago per festeggiare il compleanno del suo fondatore , ideatore e promotore fino a tempo fa dei dischi sulle bici da corsa , esce con la Ottanta5 con freni caliper.
(tra l'altro Ulissi ha vinto su Colnago)
Boh !!!!
Diego Ulissi qualche giorno fa ha vinto la Gf degli Etruschi sotto il diluvio con i freni tradizionali.
Pinarello presenta la sua ultraTop di gamma , la F10 , con freni caliper.
La Colnago per festeggiare il compleanno del suo fondatore , ideatore e promotore fino a tempo fa dei dischi sulle bici da corsa , esce con la Ottanta5 con freni caliper.
(tra l'altro Ulissi ha vinto su Colnago)
Boh !!!!
- Stato
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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