di nulla!!
è vero, ora cominciano a vedersi in giro alcune cose decenti(che vendono in quanto non soddisfatti appieno) sempre con prezzi alti. es una F. zero la trovi a circa 400, io stesso ho preso delle F.1(uguali alle zero come tutti sappiamo)a 190
.
invece vedo sempre qui sul mercatino
ruote forse di pari peso sfiorare gli 800/1000. Oppure ruotine regalate che sono quelle che tolgono dalla bici di serie, che sono dei mattoni!
Problema rulli: per te non sussiste, per me che ho una bici si, e anche su questo argomento apriti cielo, qualcuno ha messo in giro degli adattatori altri dormono sereni e se ne fregano.Figurati che stavo pensando ai tempi di farmi fare dei perni per il rullo.
Idem discorso peso se il tuo target è li ci arrivi con facilità e ti tieni i tuoi reni
.
La mia idea sulla questione endurance e reattività è questa:
Geometrie alla mano, la vera differenza la fanno i carri. Tendenzialmente sono più lunghi di un centimetro. Dal tipico 405mm siamo a 415m. Non è un abisso ma ciò e dettato dalla sempre più frequente moda di mettere le gomme ciambelle 28/30 che odio. I costruttori devono dare spazio alle gomme, da qui l'esigenza di carri lunghi.
Certo si perde qualcosa in reattività, ma non un abisso, parliamo sempre di una scoreggia di 7 chili
, non è certo un suzuki 1000 che devi guidare col corpo per fare le curve a gomito col ginocchio per terra
.Ma la guadagni in stabilità, hai un mezzo poco più lungo!
A mio avviso la vera differenza è la sezione dei pneumatici che cambiano il "carattere" del telaio.Se ci pensiamo tutti vanno più veloci in discesa. mica perche frenano meglio ma perchè si sentono più sicuri dalla stabilitàdel telaio e dall'impronta a terra della gomma di sezione maggiore.Fai in fretta a fare il tempo se vai solo a 2 kmh di media in più.
Ovviamente tutto preso con le dovute pinza.Se comperi una bici lunga come una costa crociere, con un angolo di sterzo aperto alla morte , ti ritrovi con una tartaruga da guidare, ma scendi a 100 kmh sicuro e in poltrona.
Ultima questione:
Avevo una cayo disc che reputo ottima, sia come peso telaio che come costruzione, rifinita molto bene perni passanti ecc ecc. Un marchio sottovalutato a mio avviso
Sono rimasto in casa loro e ho preso un telaio sempre cayo a pattino, mi sembrava una buona base di partenza per arrivare a 6 chili con i miei reni.
La izalco disc è bellissima, tra l'altro ha geometrie racing, carro corto angolo ecc ecc. ma il listino mi spaventa, vado alle fiji 10 giorni!
Il mio prossimo upgrade sarà il telaio, usato top di gamma, non escludo una izalco max, ci cavo 3 etti solo di telaio
e come ti dicevo scendo a 5.7 con copertoncino.
Come dice eliflap, se pizzichi il meglio di qui e di la ti assembli ottime bici a prezzi ragionevoli, se vai in negozio e ti accontenti dell'assemblone, prepara la Visa per avere una bici forse decente.